当日のミッションは浜厚真から札幌の自宅へ帰るだけだったので、特に急いではいなかったし、他チームの退屈な試合を見ながら一眠りしたので、体調も問題は無かったはずです。

厚真ICから日高道に乗り、沼ノ端東ICで一般道へ降りて国道36号をチンタラ帰って来ようと思っていました。

国道36号へ合流する交差点で右折の信号待ちになりましたが、その信号がいつまで待っても変わらなくて、信号が故障してるんじゃないかと思うほどでした。

前にはトラックが停まっていて、時々ミラーを見ても後続車が来てませんでした。
日曜日の昼下がりだというのに、こんなに交通量が少なくて良いものか？とも思いました。
やっと信号が青に変わり、トラックが右折したのに続いて（対向直進車が来ないのを確かめつつ）私も右折しました。

　
加速しながら少し走ったところで吐き気がしました。
自分が操ってる車に乗ってて吐き気がするなんて、およそ考え難い現象です。
「何なんだ、この吐き気は？」と不思議に思ったのは覚えているんですが、以降の記憶がありません。

目撃者の証言によると、右車線を走っていた私の車がだんだん中央に寄って行ったので、分離帯の切れ目から右折するのかと思ったそうです。
でも予想に反して右折せず、分離帯の切れ目に（神風特攻隊のように）突っ込んで、ガードレールや照明ポール（や自車のフロント部）を撃破したそうです。

私自身の意識が戻ったのは周囲の人達が集まって来た後なので、衝突したこと自体も覚えてなくて、いったい何が起こったのかさえ把握できず、ぼんやり夢でも見てるような感覚でした。

　
右折した交差点から事故現場までの距離を地図で調べると200ｍほどなので、走行時間にして15秒と20秒の間くらいでしょう。（急がないので、トラックから距離を空けてゆっくり加速してたはず）

だんだん中央に寄って行ったということは、衝突する数秒前から意識を失っていたらしいので、吐き気を感じてから意識を失うまでの時間は5秒～10秒ほどだったと推算されます。

そんな短時間だと、何らかの対応策（ハザードを点けてから左に寄って停めるなど）を講じる余裕もありません。大体、どの程度の異常事態なのかも自分で認識できていない状況だったし。

　
今になって考えれば、しばらく信号待ちしていた間に、前に停まっていたトラックの排気を吸い続けていたものと推測されます。
その結果、赤血球に排気中の一酸化炭素が結合して酸素を十分に運べなくなり、脳が酸欠状態に陥って意識を失ったのではないかと。

普通の人なら、その程度のことで意識を失うとは考え難いですが、何しろ私の場合は脳へ行く血管が細いし血圧が低いしで、ただでさえ普段から血流が弱いという不利な条件があります。

そんな人間だから、少量の一酸化炭素を吸っただけで脳への酸素輸送量が足りなくなって、意識を失ってしまうことは十分にあり得る話だろう・・と考える今日この頃です。
吐き気がしたことも一酸化炭素中毒の症状として矛盾が無いし、風が吹けば桶屋が儲かるほどの破天荒な論法でもないでしょう。

　
仮に、このような推測が正しかったとして・・もし渋滞に遭ったら同様に意識を失う可能性がある訳だから、やっぱり車の運転はもう出来ませんね。
というか、しばらく公共交通機関で移動してると、車が無くても大して困らないような移動手段に慣熟するようになります。（昔はみんな草鞋を履いて歩いてた）

せめて原付くらいは運転できないものかとも考えますが、二輪車に乗ってて意識を失ったら対向車線に転がって行くかも知れず、生身の人間がカーリングのストーンのように対向車とぶつかって命を取り止めるほどの自信は全くありません。
せいぜい、電動アシスト付きの自転車に乗るくらいが無難というものでしょう。

運転免許証の有効期限が切れる前に自主返納すれば「運転経歴証明書」という物を発行してくれて、これは免許証と同等の公的な身分証明書として使えます。
発行手数料がほんの少しかかりますが、定期的に更新する必要が無いので、つまり一度取得すれば死ぬまで有効です。