新さっぽろ駅、あるいは野幌駅から野幌総合運動公園行のバスに乗って、セラミックアートセンター前で下車すれば便利です。


てっぺんにある展望室の中は暑いに違いないと思ったけど、せっかくの晴天だから登ってみました。予想通り蒸し暑かったんですが、景色は良かったです。


展示室の入口に掲げられた垂れ幕ポスター・・この時点で既にワクワク


陶器の産地である瀬戸地方では、白い瀬戸物の表面に染付技法で花鳥山水の図柄を描く装飾法が発達し、「瀬戸染付」と呼ばれます。

現代の衛生陶器が普及する前に、その高度な技術を食器のみならず便器にまで惜しみなく注ぎ込み、非水洗式の陶磁器製の便器にも瀬戸染付が施されていました。

圧倒的な存在感を放ってトイレ内に鎮座する豪華絢爛な芸術作品が、口に出すのも憚られる狭い個室空間を格調高い美術館に昇華させていたものです。

「台の上に乗ってはいけません」とは書いてなかったなぁ・・。

たとえ対象が便器であっても手を抜かない意気込みは、日本人が便器にかける情熱とこだわりの象徴と言えます。

かくも華麗な便器を備えることによって、それまで閉ざされがちだった厠の空間を、客人を応接するおもてなし空間へと転換させた効果も絶大です。

　
左から時計回りに、男子小用（朝顔形、厠下駄付き）、同（向高形）、蓋付壷、大用（小判形）、同（角形）

向高便器は、元々は木の桶で作ってあった形を模したので、材料が瀬戸物に変わっても相変わらず桶の「タガ」の部分を膨らませてあります。

奥にある蓋付壷は、底に付いた口から水が出て手を洗う、あるいは、水を流しながら用を足して音消しとして使ったのかも・・と説明にあったけど、そんな勿体ない事したかなぁ？

　
どの絵柄も見事で、後代にはエアブラシを使ったボカシの技法も導入され、まるで水墨画や友禅染の作品を鑑賞するような錯覚も感じます。
絵描きの名人もいてブランドになったそうで、印影のようなサイン入りの作品もありました。

しかし考えてみれば、将来は便器として使われるであろう瀬戸物の素材に向かって、朝から晩まで曲率のある器面に緻密な絵柄を描き埋めていく作業は、職人とはいえ極度の集中力と根気を必要とする作業に違いありません。

心血を注ぎ込んで完成させた芸術作品が、やがてトイレに設置されてオシッコをかけられる仕打ちを受けるなんて、堪え難い屈辱ではないんだろうか？

　
時々、古い民家を修復して資料館として公開している屋敷などを訪れると、厠に見事な便器が据えられていることがあります。（もちろん使用禁止）

北海道内にも結構残されていますが、まだ未訪問の場所もあるし、ここに載っていない場所で見たこともあります。


逆境に堪えて大役を果たすべく頑張っている（いた）姿を見ると、イジらしくもイトおしくも感じますね。
思わず便器に抱きついて頬擦りしたくなるほどです。←不審者として通報されます

瀬戸物の便器が広く売れるようになったのは、皮肉なことに濃尾大地震とか関東大震災の後だそうで、スクラップ＆ビルドの原理そのもの。

このような古い便器を多量にコレクションしてるミュージアムもあって、それがINAX社の関連施設だと聞けば納得します。

比較のためか、奥まった部屋に現代の便器も展示してありました。（これは使用可）


最近の便器（というか便座）は必要以上に多機能ではあるけれど、全体が白一色で面白くありません。
もはや温水洗浄便座は、白物家電として分類されているくらいですから。
「白い便器」ではなく「面白い便器」に出合いたいもんです。

　
館内の図書室には、様々な美術関係の文献が揃えられています。
今回の展覧会に因んで、入口にはトイレ関係の書物が並べられていました。


展覧会の図録も素晴らしくて買ったんだけど、残念ながら転載は禁じられています。

いつだか書店の商品棚に「トイレ学大事典」という分厚い書物が並んでいました。
・・・トイレって、学問だったのかっ！？

ひょっとして「日本トイレ学会」とかあるんですか？←見あたらない
日本トイレ協会はあるし、日本トイレ大賞なんてのもあるんですねぇ。コンサートホールKitaraも受賞しています。

中国人も買い漁る便座を見ると、技術力もさることながら、日本人がトイレにかける思い入れ（というか執念）は世界一であると断言できそうです。
　・便座が暖房されています。
　・温水シャワーが出ます。
　・温風で乾燥されます。
　・ノズルが自動洗浄されます。
　・「ワンダーウェーブ洗浄」・・って何ですか？
　・消臭・芳香機能があります。
　・擬音や音楽も出ます。
　・便座カバーが自動で開きます。
他に何かありま専科？というくらい、至れり尽せりな・・痒い所に手が届くような・・ある意味でお節介な機能が満載されています。

我侭を言えば、他に一つだけ追加して欲しい機能があります。
体重計で（不正確ながらも）体脂肪率を測れるくらいなんだから、排出物の重量を測る機能が便器に備わっていれば、ヘルシーで便利だろうと思うんです。

そんな便器を体重計と共に日々使っていれば、成人病やメタボ体形を解消しやすくて健康増進に役立つんじゃないでしょうか。

自分でもその計測原理を考えてみたんですが、求める変数の数(3)よりも測定できる変数の数(2)の方が少なくて、算出できないという結論に達しました。固形物の比重を一律に仮定するのは現実的ではないし。

誰か、（イグ）ノーベル賞を目指して頑張ってくれませんかね。

次はこれでも見に行くかな？

浜厚真へ行くには、札幌－苫小牧の往復割引きっぷを買ってオプションの自由席特急券を買い足し、日高線の運賃は別に払うのが安上がりです。

行きは特急（すずらん or 北斗）に乗って苫小牧で日高線に乗り換え、浜厚真で札幌→苫小牧の乗車券と特急券、および日高線の運賃を運転手に渡して下車します。

日高線のワンマンカー

車体には、日高山脈と馬の頭部をデザインしたマークが描かれています。

自宅を出て２時間ほどで無事に目的地へ到着

当初の駅名は「はまあづま」でしたが、国有鉄道に移管して「はまあつま」に変わりました。高校時代に厚真から汽車通していたクラスメイトは、昔ながらに「あづま」と言ってました。

浜厚真駅は、こんな車掌車を転用した駅舎です。


あまりにも簡単な時刻表


この駅舎は海抜５ｍに立っているので、津波時の避難経路が示されていました。


駅のホームから、野原公園の看板や売店が見える距離です。


ローカル線の車両を見送る長閑な風景


勇払原野を貫いてどこまでも続く線路


駅の近くに浜厚真八幡神社がありました。


　
振り返ると手前に「浜厚真小中学校」と書かれた門柱がありましたが、なぜか学校の敷地だったと思われる土地から外向きに立っています。


帰ってから調べると、線路の向こうに広がる原っぱの中に学校があったそうです。


昔の空中写真では、確かに駅舎の向かいに校舎と校庭が写っています。


右下に写ってる踏切には名前が残っていました。


駅から10分も歩けばサッカー場に着きます。
これはリラの全員ダンマク

キックオフが10時なのに８時過ぎに着く列車しか無いので、試合が始まるまで公園のベンチで横になってました。

プリンスリーグ第一高校戦では、ＣＫから鈴木理久（背中６）がボレーシュートで先制


　
帰りに駅へ向かう途中で、カッコウが電線に止まっていました。
身を隠す枝葉が無い状態で囀っているなんて、何と無防備な個体でしょう。カメラを構えたら逃げられるだろうと思い、立ち止まって暫く眺めていました。

札幌の鳥であるカッコウも、郊外の雁来や石狩の辺りでは盛んに囀っていますが、中心部では鳴き声を聞けなくなってしまいました。カラスさえ駆逐して我が物顔で飛び回っているカモメのせいかも。

自分以外にこの駅から乗る客はいません。


７月下旬にはカブスリーグ（U-15、U-13）の試合が「日本製紙勇払グラウンド」で行われるので、地図上で位置を確認しておいて、日高線の車窓から場所を確かめました。
このグラウンドも隣の勇払駅から歩ける距離で、試合後はまた勇払資料館に寄ってこようかな・・と思っていたら、当日はU-18札幌ブロックリーグの試合と重なって行けなくなりました。

帰りに悩ましい疑問が発生。

日高線はワンマン運転とはいえ終点の苫小牧で降りるのだから、運賃は運転手ではなく苫小牧駅の改札窓口で払うことになります。

ところが乗り換えて札幌へ向かう各駅停車の列車は、既にホームに入って（私を待って）いるはずだし、乗り換え時間も長くありません。

となると、跨線橋を渡って改札に出入りする時間を省略して、乗り換え列車にそのまま乗ってしまいたいところです。
降車前のアナウンスでも、乗り換え時間が短い場合には乗り換えた列車の乗務員に日高線の運賃を払えば良い、と言ってました。

でも、特急列車に乗り換えたならば車掌が検札に回って来るけれど、各駅停車の列車では検札など来ません。
自分は乗り換える列車の乗車券を持っているのだから、下車する札幌駅でその乗車券だけを改札機に通せば、日高線の運賃を払わなくて済むような気がします。←耳許で悪魔の囁き

　
とは言え、もし無賃乗車が発覚したら運賃の３倍を払わなければならないはずだし、（都知事でもない）元国鉄職員の息子がそんなセコいことをするほど厚顔（の美少年）でもありません。

止むなく急いで苫小牧の改札窓口に整理券と日高線の運賃を渡し、回れ右して札幌までの切符を改札機に通し、ホームに戻って各駅停車の列車に乗り込みました。

朝は早く起きたから、乗り換えた列車の中ですっかり眠り込んでしまい、たとえ車掌が回って来たとしても気が付かなかったと思います。

もし日高線の列車が遅れて、ホントに乗り換え時間が短かったら・・札幌駅か桑園駅で持ってる切符や整理券を全て出して精算するしか無いよね。


現在は鵡川から先なんてバスの代行運転だし、そのうち鵡川までの区間も廃止になるんじゃないかと心配しています。
どぉーしてもバスが嫌なら、トロッコを貸すから自分で漕いで行け・・とか。

昨年の10月に浜厚真へ行った時って、帰路に不慮の事故で右目を負傷した日です。
ちょうど10ヶ月が経過しました。

視力はかなり戻りましたが、明るい場所でも虹彩が閉じない症状は後遺障害と認定されました。

ただでさえ入院・治療費は全て保険で賄われ、病院には（診断書の発行を除いて）１銭も払っていないのに、保険会社からは負傷の部位や症状に応じた給付金の他に、後遺障害に対する保障金も出ます。

おまけに個人の生命保険からも入院期間や手術の種類に応じた給付金が出るんだから、当たり屋稼業を思い付く人の気持ちが理解できなくもない・・。

たとえ金を貰えるとしても不可逆的な怪我など負わないに越したことはないのですが、収入が無くてホントに困窮してる人ならば、そういう発想に到るのも不思議ではないかなぁ・・と想像を巡らせています。