昨日は久々の勝利でしたが、久々の更新はコンサネタではなく旅ネタです。
ちなみに今回取り上げるマラケシュは今月のJALグループの機内誌でも取り上げられています。


ジャマ・エル・フナ(フナ広場)。毎日がお祭りと言われるような賑わいをみせるところ
です。が、写真を撮るのは要注意。写真を撮られると金を出せという人たちが沢山いま
す(それを商売としている人も多い)。差しさわりのないところから撮ったのであまり面
白みのない写真です。


これはフナ広場で行われていたボクシング(これは見世物で、
右の男が周りの客の希望者を相手にパンチを打たせていま
す。その男は、僕が写真を撮った瞬間にファイトを中断し
て、僕のほうに歩みよりチップを要求しました。(この写真
は１枚目よりも随分前に訪問したときに撮影したものです。)


夕暮れ時のフナ広場です。


夕方から、こうして沢山の屋台が出ます。

フェズの続きです。


高いところから見た迷路の切れ目。


革の染色場。写真は土産物屋の屋上からのもの。店の人間は「ノーマネー
(お金は要らないよ)」と言って登ることを勧めるが、店の品物を買わない
とチップを要求されます。最初から屋上の入場料を決めて客を呼び込めば
いいものをと思うのですが、彼らにその発想はないようです。店の売り場
から染色場が眺められるところもあり、そこは入場料を別にとるのは難し
そうですが。


染色職人たちは染料にどっぷりつかりながら作業しています。


迷路のなかにあるモスク(カラウィン・モスク)。モロッコでは異教徒のモス
ク入場は禁じられているので、外から撮影。


迷路の中にある神学校(現役の学校ではなかったと思います)。

フェズは809年にイドリース朝の首都として建設された街で、その後、スペインのアンダルシア地方のゴルドバから亡命してきたイスラム教徒や、聖都カイロアン（チュニジア）からの移住者がそれぞれ居住区を形成し、それぞれが860年ころ、アンダルス・モスク（アンダルシア＝アンダルス）とカラウィーン・モスク（カイロアン＝カラウィーン）を建設し、さらに神学校も建設され、宗教・文化の中心として繁栄しました。


さあ、迷宮に入っていきます。


こういう細い道が続きます。


荷物の運搬手段は馬かロバ。


ちょっとした広場もありますが、本当に狭いものです。


迷路は続くよ、どこまでも♪♪

ここでの最大の楽しみは迷いながら歩くことです。

この春の旅行の最終滞在地はチェンナイ(マドラス)。南インドの経済の中心であり、イスラムの影響を受けていないドラヴィダ文化の中心地タミルナードゥ州の州都です。


チェンナイ中央駅。

チェンナイから日帰りでマハーバリプラムというところへ行きました。ここは７世紀後半に作られた通称海岸寺院という石造りの寺院があり、世界遺産に指定されています。その名の通り海岸にありますが、今は波や風による浸食を防ぐため海岸に防風林が施されています。


小さな遺跡です。遺跡の背後には海が広がっています。


海岸寺院から海とは逆の方向へ行くと、有名なクリシュナのバターボールがあります。巨
大な丸い石が坂の途中で止まっているように見えるこの光景はテレビ・写真などでご覧に
なったことのある方もいらっしゃると思います。


海岸寺院から少し離れたところににある、７世紀半ばに作られた石造りの寺院。ここに
は５つの寺院があるのですが、現在南インドで見られる様々な寺院は、これら５つのタイ
プの寺院のいずれかがもとになっているとのことです。


遺跡で出会った少年たち。

そろそろこの春のインド旅行の報告をしめなければ、と思いつつなかなか更新できずにいました。

コーチンを堪能した僕は、列車でマドゥライというところへ行きました。寝台列車で移動したのですが、「問題はチケットだ」と思っていました。ところがインドは予想外に発展していて、鉄道のeチケットなるものがあったのでした。現地へ行ってから鉄道のチケットを手配しなければならないとばかり思っていたのですが、インドの鉄道のホームページで予約して、クレジットカードで決済して、チケットの印刷ページを開いてプリントアウトして、あとは乗車の際、プリントアウトしたチケットとチケット購入時にナンバーを入力したパスポートを車掌に提示すればよいというシステムが確立していました。

昔は鉄道チケットは現地購入が基本で、それもかなりの苦労を伴ったのですが、ウソのような変わりようです。チケット購入の苦労は旅の醍醐味の一つでそれが味わえないのは寂しくもあるのですが、短い日程で欲張った旅をする場合、このシステムは非常に助かります。

しかし、インドの鉄道のサイトで予約完了画面までたどりついて、そこに「Congratulation」という表示が出てきたときは笑ってしまいました。やはり鉄道チケットの予約は難しいということになっているのでしょうか？


僕の乗った寝台車。朝早くに多くの客が降りてしまったのですいています。

マドゥライという街はミーナークシ寺院というヒンドゥー寺院の門前町のようなところで、ある意味、今回訪問したところで最もインド・インドしたところでした。


南インドのヒンドゥー寺院でよく見られる(基本的な形のよ
うです)塔門。これは西側の塔門で、このミーナークシ寺院
には東西南北の塔門をはじめ１２もの塔門があるということ
になっています(数えていないので不確かです)。


塔門には無数ともいえる神々が彫られており、ご覧の通りの極彩色に彩られています。
ちょっと(かなり)けばけばしいです。


門前の花屋さん。撮影の許可はとりましたが、掲載の許可はとっていません(笑)

コーチンの南側には無数の川と水路からなるバック・ウォーターとよばれる水郷地帯がひろがっています。かつて東西交易がさかんだったころ、この地方は要所として栄え、中国やアラビアの文献にも、この地方の地名が残されているとのことです。もうかなり昔、NHKで海のシルクロードという一連の番組が放送されたのですが、その番組でもこのバック・ウォーターが紹介されていました(記憶に残っていたのではなく、再放送されたとき録画したものが残っていました)。
現在は椰子の木の間を流れる川・運河をボートでゆっくりと巡るのが、旅行者の人気を集めています。
ということで、僕もバック・ウォーターでのんびりとした南国ムードを味わってきました。


こちらは小船でめぐるツアー。ガイドの話によると、ここは自然の川だそう。
川の両側には民家が点在しており、川で水浴びする人、洗濯する人などもみか
けることができました。


小船で細い川をめぐるツアーだけでは満足できなかった僕は、翌日、広い運河
の船旅を楽しむため、アレッピーというバック・ウォーター・ツアーの拠点の
ひとつになっている街へ出かけました。写真は僕が１時間150ルピーで雇った船
です(アレッピーの地域振興協議会で)。日差しが強烈なので、ちゃんと日よけ
もついています。左側に見える大きな船はクルーズ用のハウス・ボート。寝
室・トイレがついており、食事も船で作って出してくれるようです。中には、
なんとエアコン付きのものもありました。


写真から日よけが消えました。前にも書きましたが、途中から日よけの前に出
て、僕も船を漕ぎました(ガイド件船頭さんは後ろで漕いでいます)。とっても
気持ちが良かったのですが、南インドの日差しを甘く見ていました。両腕はほ
とんど火傷状態になってしまいました。

スパイスの王様ともいうべき胡椒の原産地はインド南部にあります。南インドでの栽培は紀元前500年頃から始まっていたということで、古くからヨーロッパへもたらされていました。
肉食を中心とするヨーロッパ人にとって胡椒は極めて貴重なもので、15世紀の大航海時代の幕開けも胡椒への欲求が背景にあったということです。コーチンはヨーロッパ人が進出して以来、胡椒貿易の一大拠点として発展し、現在は輸出品に占める胡椒の割合は低下したものの、インド有数の貿易港として繁栄しています。なお、胡椒の栽培が世界各地に広がり、コーチンの近くではあまり栽培されていないようです。

コーチンのマーケットの入り口。

スパイスの数々。どれが何なのか細かいことははわかりません。あしからず(笑

コーチンのあるケララ州の特産品バナナを売る店。

昨日の実験の結果ですが、筋肉痛はほとんどでませんでした。
しかし、負荷が少なすぎたせいかもしれないので、アミノ酸の効果を実証したというわけにはいかないかもしれません。

さて、また、インドです。

50ルピー紙幣の束(100枚あります)。

現在１ルピーは約３円ですから、上の写真の札束は１万5000円くらいということになり
ます。それで、50ルピーというお金のつかいでですが、これがけっこうあるんです。
インドの物価が次のような感じなので。

・インド人がよく飲む、紅茶(砂糖たっぷりのミルクティー)は５ルピーくらい
　(立ち飲み)。もっと安いのもあったかもしれません。
・市バスの最短区間が２ルピー(チェンナイの場合)
・60キロくらいの中距離バス＝20ルピー
・カレーの定食＝自分の食べたものでは18ルピー～60ルピー
　　カレーについてはちょっと説明が必要かもしれません。インドには日本の
　　カレーライスのようなカレーはありません。今回訪れた南インドの主食は
　　米なのですが、米(おかわり自由というか少なくなると給仕にくる)、それ
　　に円形の金属製の小鉢(直径７センチくらい、深さ４～５センチくらい)に
　　入ったさまざまなカレーが４～５種類、同じ器に入ったヨーグルトなど
　　で定食となります。南インドではこれをミールスと称します。
・オートリキシャー(三輪バイクのようなものを使った小型のタクシー）
　　ほとんどメーターでは走ってくれないので、料金は交渉となります。都市
　　によってかなり違います。チェンナイというところでは10キロ余り乗って
　　100ルピー前後。

こんな感じですから、これ以上の紙幣は街中では使い勝手が悪いと思われます(ちなみに
紙幣は50ルピー紙幣以外に、１、２、５、10、20、100、500とあるようですが、1、2、500
ルピー紙幣にはお目にかかりませんでした)。そんなわけで、両替の際、銀行の方が気を利
かせて50ルピー紙幣をたくさんくれたようです。

今回のインド入国ポイントはムンバイ。以前はボンベイと呼ばれていましたが、近年、イギリス植民地統治時代の地名を昔からの現地語の地名に戻す動きがあり、ボンベイもムンバイに変更されました。しかし、現地人の多くは「ボンベイ」の地名に愛着をもっているようです。

チャトラバティ・シヴァージー・ターミナス。ムンバイの中心的駅のひとつ。ターミナス
とは終着駅の意。英国統治時代からの建物で世界遺産に指定されています。音をお
伝えできないのが残念ですが、クラクションの音であふれています。かの国ではどう
やらクラクションを鳴らすことが運転上の基本(？)らしいです。運転の荒っぽさも、
ものすごく、僕の知っている国でインドほど命知らずのドライバーが多い国を知り
ません。見通しの悪いカーブで追い越しをかけるって信じられます？

左はインド門(英国のジョージ５世夫妻の来印を記念して1911年の建立されたもの)。
こ前はすぐ海で、ここから世界遺産に指定されている石窟寺院のあるエレファンタ
島への船が運航されているのですが、この日はあいにく月曜日で石窟寺院は休館。
開幕の鳥栖戦を優先させたため、どうしても月曜日にムンバイ滞在という日程に
なってしまいました。いずれまた行きなさいという旅の神の思し召しでしょうか？
写真の右の建物は有名なタージ・マハル・ホテル。19世紀末にインドの大富豪、ジ
ャムシェドジー・ターターがヨーロッパ人専用のホテルで入館を断られたことをき
っかけに作ったというホテル(1903年完成)。一泊３万はくだらない超高級ホテルで
す。

昨夕、暑い暑い南インドから帰ってきました。
で、今日は朝から仕事。とは言っても、自分の仕事の形態は少し変わっていて、常に職場に出かけるというわけではなく、今日やらなければならなかったのは原稿仕事なので、家にいたんですが。我ながらかなり頑張ったので、土曜日には山形に出かける時間的余裕ができそうです。

ところで、インドでも最近ネットの普及が著しいようで、大きな都市のネットカフェには日本語の使えるPCがあったりして、ホーム開幕戦はしっかりチェックしていました。まあ、何というか、去年からなんですが、自分がネットでチェックする試合の勝率がかなり低いので、かなりドキドキしながらOSCの仲間が集まるサイトにアクセスしたところ、あの結果。旅先で敗戦を知るというのは、なかなかつらいものです。

さて、インドですが。詳細はいずれ気が向いたらということで、例によって写真でお茶を濁したいと思います(笑）

ケララ州というところにあるコーチン(昔からスパイスの貿易で有名なところ)のチャイニ
ーズ・フィッシング・ネットに沈む夕日。網を海に沈めて、それを引き上げて魚をとる施
設なのですが、なぜ、インドでチャイニーズなのか、と思いますよね。しかし、行って
おきながら知らないので(笑-ほとんど下調べせずに旅に出ることが多いので)、今度
調べてみたいと思います。

これはコーチン近くにあるバック・ウォーターと呼ばれる水郷地帯。椰子の木に囲まれた
運河を手漕ぎの船でゆっくり進んでいきました。もちろん船の漕ぎ手(ガイド兼任)がいる
のですが、櫂が余っているのを見つけた僕は、いてもたってもいられなくなり途中から
一緒に漕ぎました。エンジン付きの船も当然あるのですが、ケチって手漕ぎの船に乗っ
たことが結果として思わぬ経験となり、よかったです。