もうすぐＷ杯の日本vsパラグアイ戦です。海外のメディアが本田をことさら取り上げるのは？でしたが「ＨＯＮＤＡのバイクの様にスピード感の有る選手との南アフリカの新聞の分り易い報道があった」と同僚から聞いて納得したオオドサです(^o^)v

ところで宮の沢のイベントの翌日に弟のかもめがhttp://www.432dent.jp/行きました。

士別といえばスポンサー様の高橋建設様。

ここまで鮮明にサポートして頂くと頭が下がります。

そして・・ここは昨年のサテ戦でクラブハウスになった建物

天塩川の河川敷を上手に利用し良く手入れされたピッチです。土のグランドより少年たちも安全にサッカーが出来ます。

反対側です。

ここで多くの将来のＪリーガーが育ちますように(^o^)v

昨年大阪から札幌に転居した時に、神戸の友人にプレゼントした元ＪＡＬのビジネスクラスのシートです（札幌の家は狭いので諦めた）が・・・・。

友人宅の屋根裏部屋の特別席になりました。（今日写真を受け取りました）

ミールカートも元オオドサの物です。さあ来年はヴィッセルと対戦する為に神戸に行きたいものです(^o^)v

※コンビニさんのコメントで月刊エアラインの写真追加しました。

今年から大きくなりました・・・見難いですが下の分です。

非コンサネタなのですが、今朝普天間基地問題で揺れる沖縄に鳩山首相が到着しました。ニュースで注目して欲しいのは。使用機材は政府専用機では無く自衛隊の高級ビジネスジェット機Ｕ－４です。一機５０億円もしますしかも現在までに５機も購入しました。

２５０億円も血税を使いビジネスジェット機を購入したのです。１００歩譲ってどうしても必要なら予備機も入れて２機で良いのでは？・・・なんてニュース見ながら思っています。（飛行機としては傑作機です）

しままめ12号さんに捧ぐネタです。

＞後から一般の人のデザインと聞いて凄く驚きました。

ボクもレインボージェトが千歳の中学生のデザインと聞いて驚きました。渡部真丈君です

僕らは「ねじり飴」と呼んでましたね。
Copy right WORLD PHOTO PRESS 

これはクロサワの一号機ですが、撮影の仕事をしてましたので黒澤監督の息子さんの撮影機材レンタル会社に行ったらＪＡＳからのモデルが置いてありました。
資料提供ＪＡＳ広報室

これはハーレクインエアのモデルです。

このエアラインがＪＡＳの子会社だとは今ではあまり知られていません。

５０年後になんでも鑑定団に出します←生きてないだろ

スッチーさんが空の日の会場のテントで売ってました♪

それにしてもしままめ12号さんのセンスに感嘆(^o^)v

デルリスのあまりに早い交通事故死に心を痛めているサポが多いですね。たった半年しか在籍して居なかったのに印象の強い選手でした。心から冥福を祈ります。

でも交通事故死程バカバカしいものはありません。オオドサは京都の「かたつむり大作戦」と言う事故死撲滅運動に拘ったので事故死された方には心が本当に痛みます。

毎日イタルダ（交通事故情報センター）の[[死者日報|http://www.itarda.or.jp/kouki/nippou.html]]を見て手書きで書き写し、志途中で亡くなった方に手を合わせています。

今年の道内の死者は既に４０人になりました。昨年の同日は２８人・・・

多い少ないの問題では無いのです。ゼロにしなくては・・・死亡事故現場で悲惨な御遺体を見て黄色い胃液を何度も吐きました。本当に運転される方は気を付けて下さいね。

それと後部座席でもシートベルトしましょう！先日の北大の医学部の学生も後部座席の子が亡くなりました。

今日の試合で当然！Ｂ自由席です。の○たさんからお土産を頂きました。ありがとう御座いましたm(_ _)m

新発寒の洋菓子屋さんのお菓子でした。ＪＲバスの終着の手稲鉱山と言うものも。

更に・・・軽石軌道も・・・馬車鉄道が戦前にあったのですね。

軽川駅って手稲駅なんですね。

札幌の歴史を感じる洋菓子屋さんですね。

昨年のナビスコで優勝した大分トリニータが、急転直下存続の危機にまでなっています。コンサも今年の入場者が見込みを大幅に下回ったので、とても対岸の火事では済まされないですよね。

今日の道新のＨＰには紋別空港存続問題が載っていました。莫大な予算をかけて造った空港です。まだたった１０年しか経っていないのに、道内路線は撤退して東京便が１日１往復だけです。

空港ウォッチャー必携のイカロス出版の空港撮影ガイド０８年版です。（２８００円）

紋別空港の紹介では「道内最新空港だが需用低迷に悩む」とあります。（著作権の関係で記事は載せません）

地方空港の問題でも本道はますます辛い立場になるでしょう。道内各地から札幌に来られるサポの方にも影響すると思います。紋別空港は道内路線はりませんが・・羽田線が廃止になっても道内線が復活するとは思い難いですよね(^▽^;)

丘珠を含め、道内の空港をどうするかは、道民皆はキチンと決めなくてはならないと思っています。

↓のエントリーで鉄平君さんからカニはカニでも北斗星の電源車のコメントを頂きました。そしてオオドサはダークグリーンのトワイライトエキスプレスのカニ２４のレスをしました。でも一般の方の興味はやはり食堂車のスシ２４ですよね。

ところで大阪発の食堂車は発車してスグに営業を始めるのですが、ここのカレーは絶品です。（ランチメニューをクリックして下さい）業務用のレトルトを加熱した物では無く大阪市内にある厨房で手作りされたものです。ＪＲの広報の方に聞いたらリピーターが多いそうです。

取材で仕込み厨房で撮影済みを一口頂きましたが、高級洋食店の本格カレーです。札幌発も同じクオリティだそうですのでアウェイで来期関西に参戦する時は是非トワイライトを・・・んんッ？エッ？！来期は関西での試合は無さそう(^▽^;)・・・Ｊ１に上がらなくては。

※ＪＲの回し者にあらずm(_ _)m

やはりＡＮＡ（子会社のＡ－net）は丘珠から撤退するようですね。また航空ネタで申し訳ありませんが道民の利益とも関係するので・・・。

道内路線では利益が出ないのと、路線を千歳移管する方が本州のお客には利便性が良いからでしょう。はっきり言って丘珠は羽田に乗り継げ無いから利便性が悪いのです。羽田のキャパの問題はもうスグ解決しますが羽田がダメなら成田に乗り入れても良いのです。

それでは「今の丘珠空港が滑走路の距離が短くて東京なんて飛べないだろう？」と考えている方が多いと思いますがそうではありません。またＡＮＡが言う機材の買替え費用も詭弁です。石垣空港は１５００メートル滑走路でＢ７３７をバンバン飛ばしています（重量制限はありますが）

ロンドンの市内に至近のロンドンシティ空港は丘珠とほぼ同じたった１５０６メートルの滑走路でイギリス各地からパリ・アムステルダム・ブルュッセル線を結んでいます。

またアイルランド経由ですが小型のエアバスＡ３１８でＮＹ線も就航します。ようするに便利な空港は生き残れるのです。なにか日本の航空行政は空港の拡大・巨大化をして高コスト体制にしてますが、小型の航空機でも利便性が良ければお客は乗ってくれると思います。

丘珠から気楽に羽田に飛べれば別な解決策があると思っています。

天皇杯の前日はかもめと苗穂のイベントに行ってきました。天気がマアマアだったので良かったです。

スタッフ用の大浴場と小浴場の違いがわかりません(^▽^;)

車両展示はかもめがしていたので、工場内部です。

ＳＬの車輪研磨の旋盤が稼動展示していました。

夜は母とかもめと共にボンネットバスで大倉山の「ラムダイニング大倉山」に・・・

夜景がきれいで全席禁煙なので空気もきれいです。

美味しく頂きました。

※かもめのブログに写真の話があったので追加します。

お肉はおいしかったです。

ラムのタタキも同様です。

久しぶりの大倉山シャンツェはライトアップされてました。手ぶれしてますが(^▽^;)

今日はかもめの車で追分（現安平町）の鉄道資料館に行ってきました。限りなく動態保存に近い静態保存されているＳＬ（Ｄ５１　３２０号機）が車庫から小型のＤＬで押し出されるからです。

全国からファンが訪れていました。特に松山から車で来た方は全国ほとんどの保存ＳＬの撮影をされていてＨＰで公開されています。名刺を頂きました。

http://kaze1189.web.fc2.com/

ボクもかもめも高校生まで室蘭線のＳＬを利用していたので感激です。

保存状態は良好で、地元の国鉄ＯＢの方の御努力には本当に頭が下がります。

オオドサも機関士の気分です♪ブレーキも作動しますし汽笛も鳴りますし前照灯も点灯します。

さあ！コンサもＳＬの様に力強く連勝あるのみです☆

明日は浴衣デイなので引越し荷物の中から一つあるはずの浴衣を探しましたが見つかりません(^▽^;)大阪で処分した衣類やゴミに紛れたのかも(T△T)

ところで引越し荷物の航空機３機に被害がありました。オオドサの梱包が不完全だったのが原因のようです。

こんどＷ杯の行われる南アフリカ航空のＢ７４７は・・・

第４エンジンが脱落寸前になっています。

米ユナイデット航空のＢ７４７は・・・

翼端が脱落してしまいました。

Ｗ杯アジア最終予選グループ１首位通過の豪カンタス航空のＢ７６７は２番エンジンが脱落していました。

コンサの連勝とＪ２上位のチームの脱落が期待？出来ますねェ♪←ムリヤリ

現在修理中・・・浴衣はどこ？

鳥栖戦のある日曜日に神戸で母と伯母と姉と待ち合わせて、宮崎県の日南に短い船旅をしてきました。試合状況はおひさるの携帯で見ていましたが、勝利の瞬間をかもめが電話中継してくれたので安心して出かけました。

船は飛鳥Ⅱです（総トン数約５万トンです、意外ですがタイタニックの４万６千トンより大きいのです）ボクは初めてですが母と姉は４回目です。長期の海外クルーズなら目の玉が飛び出る程高額ですが、３～４日程度の短期クルーズならかなりリーズナブルなので少しだけ気軽？に参加できます。

船室から見た神戸港の岸壁です。

日南市の岸壁です。（左が札幌在住の母です）

オオドサと日南海岸です（風景とマッチしてないですが・・・）

とりあえず親孝行の真似事をしてきました(^▽^;)

ガラス越しでみずらいですが、神戸のホムスタも見えました。来シーズンはＪ１に復帰して、ここでの試合が観たいものです。

弟のかもめが航空機内からの写真を載せたのでこちらも・・・

十ん年前のバンコク・ドンムアン空港です、搭乗バスからの写真ですが乗ったのは、これＡ３３０の隣のＡ３１０です。

前ヨメのマイレージでバンコク→カトマンズのビジネスクラスに乗りました。なんとエコノミーは満席なのにビジネスは僕ら一組のみ！でチーフパーサーがコックピットに入れてくれました。まだテロ対策が甘い時代でコックピットは盛り上がり大爆笑の連発！

アナログとデジタルのハイブリットのインパネです。

対気速度は４００ノット弱（７３０ｋｍｈ）ですが、どうやら対地速度は３７９ノット（７０１ｋｍｈ）のようです。見づらいですが・・

コパイの方は親日家でカタコトの日本語が出来ました

今では考えられない時代でしたねェ・・・

ヨーデル様。またまたお越しいただき本当にありがとうございます。なんでも鑑定団のＢ２７０７に１００万円を付けた眼力は流石ですねェ！

当時ＪＡＬはコンコルドよりも経済性の良い？ＳＳＴの２７０７を８機発注し、既に３機発注のコンコルドからシフトするつもりでしたが、７１年に米議会でムダな開発予算の削減の対象になりアポロ計画（２０号まであったのが１７号で打ち切り）と共に水泡に帰しました。

でもオオドサはボーイングに設計で敗れたロッキードのＬ２０００の方が、ボーイングの無理な可変翼などを廃したシンプルな設計で好きでしたが・・・。（最終的にはボーイングも可変翼を諦めましたがＪＡＬのモデルは可変翼なので値打ちがあるのですね）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　月刊エアライン№２５６

ボーイング２７０７の記事は大変少なくオオドサの保有している古い航空機年鑑でも記載されていませんでした。

でも他の資料を見ると・・・ありました♪

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　月刊エアライン№２２６

でも前述どうり計画はオジャン・・ソ連のＴＵ１４４（コンコルドスキーがあだ名で本名はチャージャー。郵便輸送とたった７ヶ月間のみの旅客輸送はしたのですが運航停止に）同様に不遇な航空機でしたねェ

コンコルド（英名コンコード）は一度は乗りたかったです。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　エアロポスタル９３/３

※以下の記載は全て架空のものです、実在する団体・個人等とは何の関係もありません。

西　大伍「すごいアナログ計器ばっかですねぇ」
中山元気「デジタルはなお及ばざるが如し」