ハブ・スポークの項で書かれているお役所の貧困。この話でも同列です。どこのマスコミも書いてないけど。 　背景にあるのは結局、道庁と札幌市役所の対立、確執、思惑の違い、そういったものです。前北海道知事が固執した地域コミニティ航空＝ＪＡＳと組み、現在、ＪＡＬの経営問題で問題が顕在化＝、丘珠の滑走路延長問題など、オオドサさんが北海道にいなかったころに起きた問題をちょっとかじってみてください。すぐにお分かりになると思います。 　 　地下鉄の東豊線の終点を丘珠飛行場にするなどというような発想が持てる役人はいないのでしょうかね。福岡のように…。

Ｍ・Ｙさんこんばんわ(^o^)/ 徳島戦は残念でしたが主力が５人も欠けていてはサテライトみたいですね(T△T) ＞すぐにお分かりになると思います。 ありがとうございます。これから詳しい経緯を調べますネ。エントリーでは一般の 方に判り易い様に丘珠空港と書きましたが丘珠飛行場の迷走には大阪に居ても心を 痛めていました。 ＞福岡のように…。 それも同様に感じました。アクセスの脆弱な空港は敬遠されても仕方ないですね。 千歳もかつては現在の南千歳駅から信じれない長い歩道橋で行きましたからね。 ボクは航空に限らず、鉄道やバスや海運でも基本は利用者の利便性と地域の福祉に あると考えています。 それで善良な？クレーマーとして気付いた時は関係機関のＨＰ等にメールしています。 指摘されないと気が付かない事の方が多いと思っています。 ・・・まぁハチドリの一滴ですが(^▽^;)

　９８年に福岡からデルタ航空が米・ポートランドに直行便を飛ばしたのですが、オレゴン州のポートランドと言えば、札幌の姉妹都市。当時もいまも、新千歳から北米への直行便を飛ばしたかった、飛ばしたい道庁としては、悔しかった話のはずなんですが、当の姉妹都市の札幌市役所の方は、福岡市の動きを知っていたのか、知らなかったのか、当然、道に情報など提供せず。 　あの時、福岡発、新千歳経由、ポートランド行きの便が飛んでいれば、新千歳も違った展開になっていたでしょうね。福岡から西海岸への最短距離上の近いところに千歳はありますからね。この件では、後に、札幌の経済人がデルタに要請に行ったように記憶していますが…。 　あっ、でも、ＫＬＭの名古屋ー新千歳ーアムス便もダメだったから、結果は同じかな。 　大阪・伊丹への空港連絡バスの中には「伊丹・成田便で、楽々海外旅行」との宣伝がある一方、早朝の羽田・関空便は関空経由で米東海岸、欧州に向かう川崎、横浜あたりのビジネスマンでいっぱい（不景気の昨今は違うのかな…）という現実。日本の航空行政は間違ってる！ 　丘珠・函館・東京と乗り継ぎで行くと、搭乗回数が１回増えて、マイルの特典アップがねらえるなんて、考えたこと、いや、実行したことありませんか（笑）？

Ｍ・Ｙさんどうも(^o^)/ ＞でも、ＫＬＭの名古屋ー新千歳ーアムス便もダメだったから、結果は同じかな。 ダメだった可能性が高いですよね。でも座して死を待つよりアクションを講じた方が 良いのでしょうが、お役人が情報の共有が出来ないなら無理でしょうね。 ＞考えたこと、いや、実行したことありませんか（笑）？ 考える事は常々ですが、実行した事はありません(^▽^;)