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大阪の道産子(通称オオドサ)と称してましたが、2009年7月2日から札幌市民となりましたので大阪帰りの道産子(オオドサはそのままです)となりました。 1955年11月26日岩見沢生まれ。大学が大阪だったせいもあり人生の半分以上をアジアの香り濃い大阪で過ごしましたが、気持ちはいつも道産子のままでした。 トレードマークの背後ドーレ君は最近座席で一緒に応援していて首に付けてはいませんが大事な試合には復活します☆ 帰道して5年目のお盆に末期の大腸癌で大腸が破けて生死の境を漂いましたがなんとか生還して再びコンサを応援出来る喜びに感謝しています。 その後再発しましたが、何時の日にかコンサがJ1優勝する事を夢見て自宅で闘病頑張っています(^o^)v 尚、捨てハンの方のコメントに対しては、原則として告知無しに削除させて頂きます。 【好き】中山元気 aiko 麦とホップ黒 民間航空機 【苦手】ネガティブな人 タバコ 大阪のゴキブリ(デカイし飛ぶ!)
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2009年11月04日
昨年のナビスコで優勝した大分トリニータが、急転直下存続の危機にまでなっています。コンサも今年の入場者が見込みを大幅に下回ったので、とても対岸の火事では済まされないですよね。 今日の道新のHPには紋別空港存続問題が載っていました。莫大な予算をかけて造った空港です。まだたった10年しか経っていないのに、道内路線は撤退して東京便が1日1往復だけです。 空港ウォッチャー必携のイカロス出版の空港撮影ガイド08年版です。(2800円)紋別空港の紹介では「道内最新空港だが需用低迷に悩む」とあります。(著作権の関係で記事は載せません) 地方空港の問題でも本道はますます辛い立場になるでしょう。道内各地から札幌に来られるサポの方にも影響すると思います。紋別空港は道内路線はりませんが・・羽田線が廃止になっても道内線が復活するとは思い難いですよね(^▽^;) 丘珠を含め、道内の空港をどうするかは、道民皆はキチンと決めなくてはならないと思っています。
OWLS
Re:もう一つの存続問題
2009/11/04 19:24
あそこは、国の予算なのか道の予算なのか忘れましたが、日本って、航空行政自体が不得手なんだと思わざるを得ません。 しかし、仕方ないと思えるのは、小さな国に一億以上の人がいて、経済活動は、ともあれ活発 速く移動する必要がある。 って以上に利権とかあるんですよね。 それが下らないなあ。 ハナッから利用者無視だもん。
大阪帰りの道産子
Re:もう一つの存続問題
2009/11/04 19:41
OWLSさんこんばんわ(^o^)/ >ハナッから利用者無視だもん。 航空行政だけでなく、他の交通事業でも利用者の視点が今までは無さ過ぎました。 お客の便利で快適より利権でしたから。まぁサラリーマン等の羊の様な納税者が なかなか声を出さ無かったのも問題ですが(^▽^;) それも情報公開がなされていなかったのもあるのですが。
luchun
Re:もう一つの存続問題
2009/11/04 21:08
紋別は周辺人口が少ない上に有名な観光地もありませんから、 需要を掘り起こすのも難しいですね。 地元に借金だけが残る結果にだけはなってほしくないものです。
大阪帰りの道産子
Re:もう一つの存続問題
2009/11/04 21:31
luchun さんこんばんわ(^o^)/ 時々ブログは拝見させて貰ってます♪ >地元に借金だけが残る結果にだけはなってほしくないものです。 本当は日本中どこに住んでいても、国民均一の高速輸送機関のサービスがあって 良いと考えていますが、これだけ国の誤った政策で地方の過疎化と地域の疲弊 が進んだ中では、luchunさんのおっしゃるとうり今更難しいでしょうネ。 新幹線や高速道路でもそうでしょう。高速は引越し道路になってますから。 地方の利便性の向上にはもっと知恵を使わなくてはなりませんね。
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