2007年12月23日
ドーム開閉式可動席の移動実演見ました
ドームで開閉式可動席(回転移動させる、傾斜の緩やかな部分ではなく、S席の あたりのピッチを出し入れする部分)の移動の実演をやっていたので見ました。 当初、私は座席を跳ね上げてホバリングステージを出し入れするのかと 思ったのですが、それでは頑丈なヒンジのコストやスペースが必要だろうし、 そうではなく、簡単に言うと、アコーディオンの蛇腹を畳むように、座席部分を コンパクトにしてから、左右の座席の下方にスライド収納するシステムでした。 ちょっと複雑なので、45分くらいかかるし、老朽化したらメンテナンスに コストがかかりそうな心配もありますが。 こういう構造なので無駄なデッドスペースが出来るわけですね。 (SB席にある、客席のない部分) もう少し工夫できなかったのかな。 あと、もう少し客席とピッチを近くできなかったのかと、いつも思います。 ゴール裏あたりで4~5メートル、さらにS席とSS席のカーブを直線的に して、8メートルくらい近づけられなかったかと思ってます。 もちろん、その場合は野球場のスペースが小さくなりますが、フェンスも高いし 現在は100メートルある両翼は95メートルあれば十分ではないでしょうか? 今から改造するわけにもいかないし、こんなこと言っても仕方ないけど。 それと、もう少しSS席が少なく、逆にホームゴール裏が多かったらよかったと 思いますが、野球のフライが天井に当たらないよう等の理由でサッカーに 無駄が生じる結果となったのでしょう。 野球用の放送席とサッカー用の放送席を別々に作らず、1つで済ませる ために席の多いところをサッカーのSS席にするしかないのですが、この際 いっそのことサッカーの時の放送席はゴール裏ということにして、 ピッチを入れて90度回転させず、そのままにしたら、ホームゴール裏の 客席が多くて良いのですが。これなら一切改造しないでOKですよ。 選手や審判もゴール裏側から出入りしてもらいましょう (笑
posted by かもめ |16:59 | コメント(3) |
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この記事に対するコメント一覧
Re:ドーム開閉式可動席の移動実演見ました
残念ながらその改修は無理そうです。
まず野球モードの時の両翼ですが、
公認野球規則1.04で1958年6月1日以降にプロ野球球団が新設する球場では、
両翼の最短距離は325フィート(99.058m)、
中堅の最短距離は400フィート(121.918m)を必要とすると定められています。
#現在の札幌ドームは両翼100m、中堅122mです。
なので両翼95m化はできません。
また、可動席部分をピッチを入れる時のままにしますと、
現在のゴール裏SB側にあたる部分に可動席に行くための扉がありませんので、
入口部分で渋滞が発生してしまうでしょう。
#これは改修でどうにかなるかもしれませんが…。
フィールドシートという話がありますが、どうなるのでしょうか…。
posted by ncsa3809 | 2007-12-23 17:37
Re:ドーム開閉式可動席の移動実演見ました
ncsa3809さん、コメントありがとうございます。
そういう規約があるのは知りませんでした。
もちろん、今からの改修は規約はもちろん、予算的にも
非現実的ですが、1978年に完成した横浜スタジアム
は両翼94メートルだし、ドームを作るときに、もう
ちょっとフィールドを小さくしていたらよかったのに
と思ったのです。
ご存じだと思いますが、横浜スタジアムはドームと
同じく傾斜のゆるい内側の座席は可動席で、ラグビー
など、多目的使用していますし、ここと同じサイズで
作ったらよかったと思ったのです。
ドームの完成当時はプロ野球の本拠地ではなかったし、
あとから本拠地にしたのなら、横浜大洋と同様、基準の
325フィート未満でもOKなんでしょうし。
まあ、それでもドームは素晴らしいスタジアムで、
世界に誇れる自慢ですね。
ところで、屋内天然芝サッカー場で世界初のアムステル
ダムアリーナは、どういう構造なんでしょうね。
posted by かもめ| 2007-12-23 20:08
実は私も鐵人
何かの機会があればncsa3809さんに言おうかと、以前
から思っていて、さっき言い忘れましたが、実は私も
鉄おたくなんです。
ncsa3809さんのブログで鉄道関係の話題があれば
コメントするかも知れませんので、今後ともよろしくお願いします。
こんなページも私が作りました。
http://www.d2.dion.ne.jp/~nosmoke/sennrohaba.htm
年末はオオドサと大井川鐵道に乗ります。
1975年にSLが廃止されましたが、私はその室蘭本線で
SLで高校に通学してました。(高校1年のときですが)
posted by かもめ| 2007-12-23 20:49