元オホーツクのサポーター日記

2015年10月23日

磐田遠征記・東海道中膝栗毛

磐田へ向かう朝、熱海のホテルにあった新聞に大きく載ってました。静岡新聞は1面トップだったようですが、全国紙なのでさすがに1面ではありませんけど、かなり大きく取り上げられていました。
そういえば、エスパはチャンピオンシップでジュビロに負けてJ1優勝を逃したこともありましたよね。
西澤がチャンピオンシップの1戦目も2戦目も、ミスから失点してしまって戦犯にされてしまいましたね。
そのせいか、2008年の日本平でのコンサ戦の選手紹介のとき、平岡はブーイングでなく拍手だったのに、西澤はエスパサポから大ブーイング。

清水市は1967年、日本で最初に小学生サッカーリーグを作るなど、サッカー先進地だったけど、他の県でもサッカーが盛んになって静岡県の優位性が下がったなどと書かかれています。
Jリーグができたとき、親会社を持たない唯一の市民クラブでしたから（現在は筆頭株主は鈴与なので、純然たる市民クラブはコンサのみでしょうか）私は親しみを持ってました。自分と同じ名前だからではありません。

熱海6：20発の列車で西に向かうのですが、途中、吉原駅で一旦下車。吉原といっても、コータ氏とは関係ないし、その駅名だから下車したわけではありません。
岳南鉄道に乗り換えです。乗り換え時間はたったの2分。岳南鉄道の接続時刻表を見ても、この乗換は想定されてなくて載っていませんが間に合いました。
私は慌てて走って乗り換えましたが、他に2名、乗換の地元の人がいて、普通に歩いていたので慌てなくてもよかったようです。

なんでここ（静岡のマイナーな土地）に私鉄があるかというと、製紙工場群があるのです。
50歳以上の人ならご記憶にあると思いますが、昔、田子の浦がヘドロの海で社会問題になりましたが、その原因が、これらの製紙工場の廃液なのでした。

岳南鉄道は、すべての駅から富士山が見えるというのがうたい文句です。
いや、すべての駅から製紙工場が見えるですかね。

空いています。原料（パルプや古紙）・製品の輸送はトラック輸送になり、貨物収入がなくなったので、廃止にならないか心配ですが、副業（ゴルフ場）収入が鉄道収入の1.5倍あるとか。
そういえば銚子電鉄はぬれせんべいの収入が旅客収入よりも多いし。


藤枝駅です。
吉村昭の小説「遠い幻影」に書かれているのですが、1943年に出征兵士を乗せた列車が藤枝駅を出発する際、周囲は見送りの家族等であふれ、線路上にも人が大勢いて、そこに特急富士がさしかかり、大勢の人をはねて多数の犠牲者が出ました。
そのことを以前、藤枝の人に話したら、ご存じないとのこと。
鎮魂碑もなく、事故は忘れられ、現在では藤枝ではほとんど知られていないそうですが、その藤枝の人は興味を持ってくれ、ふじえだ女性史研究会が事故を知る人に聞き取り調査を行いました。亡くなられた人は15歳1名・17歳2名・19歳1名・20歳1名・25歳1名の計6名で、若い人ばかりとのこと。
はねた特急は停車せずに走り去ったとのこと。（急には止まれないし、結果は同じかも知れないけど、ブレーキかけようともしなかったのか？）
出征兵士を乗せた列車も予定通りまもなく発車し、目の前で肉親がはねられた兵士は安否確認もできないまま旅立ったという、なんとも悲しい話。

六合駅との間は、在来線最速記録を出した区間です。

藤枝は旧東海道の宿場町で、東海道中膝栗毛にも出てきますね。
弥二さん北さんは、ぶつかって水たまりに転ばせられた謝罪にご馳走になったものの、支払いをするはずの人がトイレに行くといったまま戻らず、高い勘定、しかも3人分（950文だから、現在の2万5千円くらいか）を払う羽目になった物語の舞台ですね。

その少し先（掛川の手前）では、弥二さん北さんが盲人をからかおうとして逆につらい目にあったり、、茶屋で盲人の酒を盗み飲みしたのがばれて、2合で64文（現在の約1800円くらい）を払うことになった話がありました。

そんなことを思い出したりしながら東海道線の楽しい旅でした。

また、途中でインドネシア人のグループが乗ってきたので、イルファンを知っているかとか話しかけようかと思ったものの、スマホを持ってないので顔写真を出すこともできないし、インドネシアの提携クラブの名前を思い出せないし、声はかけませんでした。
スマホがあればと痛感しましたが、普段は仕事場と住宅が一緒になっていて、常時パソコンが目の前にあるからスマホを必要としませんので。

ついに磐田駅に着きました。

タクシーの運転手さんはレプリカ着ていました。楽しいですね。車の色までサックスブルーですよ。

posted by かもめ ｜07:45 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(0) |

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