路面電車で1万7千人を運ぶなんて無理でしょう。 2分間隔で運転しても、1時間で30本。 連接車の定員は130～180人ですが、ぎゅうぎゅうに押し込んで平均300人載せても1時間に9000人しか運べません。 「1万7千人運ぶ」というのは2時間コース？ それに、連接車は36編成ありますが、宇品・広島駅を往復すると1時間36分かかります。（さらに折り返しの時間も必要） だから、車両を増備しなければ、2時間でも運べないと思います。 野球のように、試合終了前から帰る人が多いと思っているのか？ 昔は国鉄宇品線があったけど、貨物も含め、完全に廃止してしまったのが悔やまれますね。 宇品港がそばだから、呉や松山の人は便利でしょうけど、宇品港から広島市内に船で運ぶのは無理かな。

ご無沙汰しています。微妙かな。と言うのも、ケルンに学生時代、ブンデス見に行った時、トラムでスタジアムまでお客運んでました。ただし、ケルンの場合、車両の台数多かった気がします。広電の連接車でも余裕ないかも。

かもめ殿 ＞路面電車で1万7千人を運ぶなんて無理でしょう。 ニュースの市議会のコメントでは、コンピューターのシュミレーションでは周辺道路の渋滞を回避する為に シャトルバスと路線バスとマイカー観戦の観客を1万3千人以内に抑えなくてはならず、逆算して路面電車に 1万7千人乗せなくてはならないようです。 生活道路や国道2号線への影響等で地元住民・自治会はスタジアム建設に渋滞回避が絶対条件だそうです。 この公園は旧市民球場と違い敷地にゆとりがあるので大型駐車場の建設が可能だそうでマイカー観戦には 都合が良いのですが周辺道路の整備には時間もコストもかかるのでジレンマとなっているのでしょう。

こんびにさんこんばんは(^o^)/　お久しぶりです(^_-)-☆ ＞ケルンの場合、車両の台数多かった気がします。広電の連接車でも余裕ないかも。 ケルンに行かれたのですね♪路面電車は手軽で便利ですが短時間での大量輸送には少し 不向きです。二階建てシャトルバスなんかも良いかも。あとはレンタサイクル？？

こんびに♪さん、ご無沙汰してます。お元気ですか？ パリで同じ場所から同じ構図で写真撮ったのにはびっくりでしたが、同じくケルンにも学生時代行きました。 さすがにケルンではサッカー見ませんでした。 当時、すでに奥寺さんはケルンからブレーメンに移籍していましたし。 ケルンの路面電車は福井市と似ていて、フルサイズの車両が近郊都市まで走っていたりするし、路面電車サイズの車両であっても、編成長が長く、輸送能力が高いようですね。 広島で、サッカーのときだけ輸送能力を極端に上げようとしたら、車両も人員も無駄が多くて非効率で、非現実的だと思います。 どうせ毎試合3万人も入らないから適当に数字合わせしておけば良いと考えているとしか思えませんね。

かもめさん、なんとか元気でやってます。いま、偶然、かもめさんがブログで紹介していたステラプレイスの鹿児島料理の店にいます。良い店ですね。これから映画を見るので軽く飲んだだけですが。ケルンは4両編成で車両の幅も広かったので大丈夫でした。広電は厳しいかな。

かもめ殿 ＞どうせ毎試合3万人も入らないから適当に数字合わせしておけば良い・・ スタジアムのアクセスの悪さはおいといて。昨年は1st2ndステージ合わせて単純平均で 一試合16382人で2万人を超えたの3節の浦和戦と2ndステージ制覇がかかった最終戦だけです。 つまりその二試合を除いた試合の単純平均は約14500人なのでシャトルバスやマイカー等で 13000人なら路面電車はたった1500人で済みます。（チャンピョンシップを除く） リーグ戦で年に2試合程度の大入りとチャンピョンシップがあっても「あれは特別な試合ですから」 と地元に言い訳？を言えば済ませられるでしょう(^^;

こんびにさん、いちにいさんで食事ですか。 私は来月4日に鹿児島へ行きます。 きびなごや黒豚食べるのが楽しみです。酒寿司を口にできたら良いのですが、機会があるかどうか。 鹿児島ユナイテッドの練習も見れたら見てきます。