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プロフィール

大阪の道産子（通称オオドサ）と称してましたが、２００９年７月２日から札幌市民となりましたので大阪帰りの道産子（オオドサはそのままです）となりました。 　 １９５５年１１月２６日岩見沢生まれ。大学が大阪だったせいもあり人生の半分以上をアジアの香り濃い大阪で過ごしましたが、気持ちはいつも道産子のままでした。 　 トレードマークの背後ドーレ君は最近座席で一緒に応援していて首に付けてはいませんが大事な試合には復活します☆ 帰道して５年目のお盆に末期の大腸癌で大腸が破けて生死の境を漂いましたがなんとか生還して再びコンサを応援出来る喜びに感謝しています。 その後再発しましたが、何時の日にかコンサがJ1優勝する事を夢見て自宅で闘病頑張っています(^o^)v 　 尚、捨てハンの方のコメントに対しては、原則として告知無しに削除させて頂きます。 　 【好き】中山元気　aiko 麦とホップ黒　民間航空機 【苦手】ネガティブな人　タバコ　大阪のゴキブリ（デカイし飛ぶ！）

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浪花仕込のコンサ道

羽田空港Ｃ滑走路延伸に対する考察☆

2014年12月11日 

本日羽田空港のＣランが360ｍ延伸されました。東京五輪に対する強化策の一環でしょう。
Copyright © 国土交通省関東地方整備局東京空港整備事務所  All Rights Reserved.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※以下この表記で著作権使用はフリーになります。
やはり羽田は便利



これ以上の延伸はDランの運用に影響が出るのでギリギリですが、これにより騒音対策で深夜早朝
に16LがC10からの運用が出来ずにC88からの2500ｍ運用だったのが同じC88からでも3000ｍでの
オペレーションが可能となりました。
更に現在は16Rが南風卓越時にBランと運用がかぶるのでA10からの2500ｍ運用しか出来ません。
過密運用



ですからBランの移設延伸や、Cランの沖合いに並行のEランの計画もあるようなのですが
時間がかかりますよね。それでもやはり羽田は便利なのです。成田空港は対抗措置として
LLCの大型ターミナルを建設中ですが大手の海外エアラインは羽田の乗り入れを希望して
いるみたいです。しかし万が一の際のオーバーランエリアが短いのが気がかりです(^▽^;)
これで良いのか？



post by 大阪帰りの道産子

18:09

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