2014年01月29日
バニラエア千歳就航はアウェイ参戦の一助となりえるのか☆
バニラエアが本日新千歳⇔成田間に就航しましたが、新興エアラインの悲しさで機材故障で いきなり一部欠航となりました。なにせたった３機しか機材が無いのですから(^^;) でも同じ３機保有のＨＡＣとは異なりエアバスＡ３２０です。なかなか道内では見られない機材です。 Copyright © 2014 Vanilla Air
本来アウェイ遠征の利用航空会社は当然ＪＡＬ様なのですが、突然アウェイ観戦が
決まった時などは割引航空券が入手出来ない事も多々あります。ですのでＬＣＣも貴重です。
成田線のみですが北関東や千葉の参戦には有力な交通手段の１つになると思っています。
将来的に５機体制になったら関空への就航が有力ですのでコンサの昇格も大事ですよね(^o^)v
posted by 大阪帰りの道産子 ｜19:40 | 運輸・旅行関連 | コメント(4) | トラックバック(0)
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この記事に対するコメント一覧
Re:バニラエア千歳就航はアウェイ参戦の一助となりえるのか☆
> エアバスＡ３２０です。なかなか道内では見られない機材です
それでも僕は5回乗りましたよ。
最初に乗ったのは1993年9月で、旭川から名古屋へ行きました。ANAでした。
1994年8月には、千歳・新潟でしたが、就航したばっかりのJALががらがらで、まもなくJALはその路線から撤退しました。
1997年11月には、稚内・羽田を往復しました。
この機体は新幹線500系と同じように、窓側に座ると壁が急カーブして頭がつかえそうで窮屈で大嫌いなので、なるべく乗らないようにしていたのですが、もう1回乗るはめになってしまいました。
最後は2008年9月の新千歳・セントレアのANAで、セントレアでオオドサ殿と待ち合わせし、翌日から天竜峡や日本平、トヨタ博物館などへ行きましたね。
737もそうだけど、単通路機体は狭苦しくて嫌いです。
もちろん、JALのクラスJなら737でも好きですけど。
2年前にオオドサと一緒に乗ったADOの767の非常口座席は良いですよね。
http://www.consadole.net/kamome/article/972
posted by かもめ| 2014-01-29 20:34
Re:バニラエア千歳就航はアウェイ参戦の一助となりえるのか☆
かもめ殿
＞窓側に座ると壁が急カーブして頭がつかえそうで窮屈で大嫌いなので・・・
ご存知でしょうがエアバスＡ320は、当時のベストセラー機のボーイングＢ737-200に
対抗する為に設計されました。初期のＢ737は貨物室の貨物がバラ積みで運用効率が
悪かったのでＡ320は無理して貨物コンテナ搭載型にしました。その為１通路の小型機
でありながら真円に近い胴体に対して床の位置を高くせざるを得ず、更にハットラックも
狭い天井の補機類の関係で座席に近く窮屈感が満載でした。
ですので世界の主流機とはなれませんでしたね。ハイテク機なのに仏の森に墜落炎上
した衝撃デビューも将来を暗示していたのかもしれません。
セントレアでの待ち合わせを今でも憶えています。Ａ320に対するクレームも含めて(^^;)
＞737もそうだけど、単通路機体は狭苦しくて嫌いです。
767がベストセラーで同じシステムなのに単通路の狭胴機の757が売れなかったのが証明
していますよね。
posted by 大阪帰りの道産子| 2014-01-29 20:55
Re:バニラエア千歳就航はアウェイ参戦の一助となりえるのか☆
> ハットラックも狭い天井の補機類の関係で座席に近く窮屈感が満載
そうそう、何度も頭をぶつけたのを思い出しました。
セントレアで待ち合わせしたとき、開口一番、これを含めて機体の狭さの文句を言ったような気がします。
posted by かもめ| 2014-01-29 21:24
Re:バニラエア千歳就航はアウェイ参戦の一助となりえるのか☆
かもめ殿
＞これを含めて機体の狭さの文句を言ったような気がします。
その時にボクは「非常時に酸素マスクが出たらスグに口に出来る」とジョークで答えた
気がします。なぜならＡ320にのったばかりの人にしか言えませんから(^^;)
比較的小柄な日本人ですらこうですからフランス人はどんな印象だったのでしょうか・・。
posted by 大阪帰りの道産子| 2014-01-29 21:39