> エアバスＡ３２０です。なかなか道内では見られない機材です それでも僕は5回乗りましたよ。 最初に乗ったのは1993年9月で、旭川から名古屋へ行きました。ANAでした。 1994年8月には、千歳・新潟でしたが、就航したばっかりのJALががらがらで、まもなくJALはその路線から撤退しました。 1997年11月には、稚内・羽田を往復しました。 この機体は新幹線500系と同じように、窓側に座ると壁が急カーブして頭がつかえそうで窮屈で大嫌いなので、なるべく乗らないようにしていたのですが、もう1回乗るはめになってしまいました。 最後は2008年9月の新千歳・セントレアのANAで、セントレアでオオドサ殿と待ち合わせし、翌日から天竜峡や日本平、トヨタ博物館などへ行きましたね。 737もそうだけど、単通路機体は狭苦しくて嫌いです。 もちろん、JALのクラスJなら737でも好きですけど。 2年前にオオドサと一緒に乗ったADOの767の非常口座席は良いですよね。 http://www.consadole.net/kamome/article/972

かもめ殿 ＞窓側に座ると壁が急カーブして頭がつかえそうで窮屈で大嫌いなので・・・ ご存知でしょうがエアバスＡ320は、当時のベストセラー機のボーイングＢ737-200に 対抗する為に設計されました。初期のＢ737は貨物室の貨物がバラ積みで運用効率が 悪かったのでＡ320は無理して貨物コンテナ搭載型にしました。その為１通路の小型機 でありながら真円に近い胴体に対して床の位置を高くせざるを得ず、更にハットラックも 狭い天井の補機類の関係で座席に近く窮屈感が満載でした。 ですので世界の主流機とはなれませんでしたね。ハイテク機なのに仏の森に墜落炎上 した衝撃デビューも将来を暗示していたのかもしれません。 セントレアでの待ち合わせを今でも憶えています。Ａ320に対するクレームも含めて(^^;) ＞737もそうだけど、単通路機体は狭苦しくて嫌いです。 767がベストセラーで同じシステムなのに単通路の狭胴機の757が売れなかったのが証明 していますよね。

> ハットラックも狭い天井の補機類の関係で座席に近く窮屈感が満載 そうそう、何度も頭をぶつけたのを思い出しました。 セントレアで待ち合わせしたとき、開口一番、これを含めて機体の狭さの文句を言ったような気がします。

かもめ殿 ＞これを含めて機体の狭さの文句を言ったような気がします。 その時にボクは「非常時に酸素マスクが出たらスグに口に出来る」とジョークで答えた 気がします。なぜならＡ320にのったばかりの人にしか言えませんから(^^;) 比較的小柄な日本人ですらこうですからフランス人はどんな印象だったのでしょうか・・。