2008年10月30日
ダヴィ、グランパスへ？
スポーツ報知が２９日、「ダヴィ、名古屋移籍有力 豊富な資金で他球団リード」と報じた。
Ｊ２降格の札幌からダヴィがいなくなるのは仕方ないが、「現在リーグ２位の名古屋がＡＣＬ（アジアチャンピオンズリーグ）出場権を獲得するリーグ３位以内か、天皇杯優勝を達成した場合、親会社のトヨタ自動車から強化費３０億円が投入される」というくだりには何とも考えさせられる。
米国発のサブプライムローン問題に端を発した景気減速で、米国をはじめとする自動車市場は縮小を余義なくされている。トヨタ自動車も米国など世界中の工場で減産を迫られているが、にもかかわらず子会社のサッカーチームに強化費３０億円を出せるのである。
さずが純利益１兆円企業だ。利益のうち、たかが０・３％である。渡辺捷昭社長にしてみれば、ポケットマネーでぽいっ、てな感じだろう。残念ながら北海道企業はトヨタ自動車の足下にも及ばない。これもコンサドーレ札幌の実力の一端なのだ。
posted by ＲＭ ｜09:00 | ２００８年戦記 | コメント(0) |
2008年10月30日
秋春制移行の流れが加速
秋春制移行の流れが加速しそうだ。２９日の日刊スポーツによると、「２０１０年スタートを想定して検討に入った国内シーズン秋春制への移行に『追い風』が吹いた」とある。
反対派だった日本協会名誉会長の川淵三郎キャプテン（７１）が「秋春の方が順応しやすい。Ｗ杯予選にも対応しやすい」と述べたためだ。犬飼氏を日本サッカー協会会長に抜擢した川淵氏だけに、Ｊリーグと対立する犬飼氏を強力にバックアップする必要に迫られたのだろうか。
せめてもの救いといえば、札幌でのＪクラブ発足をかつて喜んでいた川淵氏が「積雪のある地方のことは考えないといけない。画期的な解決策が見つかればいい。各クラブがお金を出し合って練習場確保のために費用負担をするとか」と述べたこと。雪国クラブに対する一応の配慮は示してくれた。
それにしても秋春制移行は札幌にとって死活問題だ。冬場に練習場を確保しても、氷点下に見舞われる１、２月の真冬にまともな練習などできないし、試合は毎週アウエーだ。札幌ドームには冬場の芝生の養生の課題もある。財政的にも日程的にもクラブ運営は難しいだろう。
そんな状況になれば、わざわざ札幌でサッカーをやりたいという有力選手が出てくるのかどうか。ＪＦＬや地域リーグに将来のＪリーグ加盟希望チームが増えている中、コンサドーレ札幌の相対的な魅力は乏しくなる。
というか、本州の有力クラブから見れば、Ｊ１とＪ２を行ったり来たりする札幌や仙台、ましてや一度もＪ１に上がったことのない山形なんかの雪国クラブに足を引っ張られたくないっていうのが本音なのだろう。
