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2019年05月23日

松本遠征記・その11 JALのFAさんとコンサで盛り上がる

長かった今回の遠征記も、今日と明日で終わりになる予定です。

松本での試合翌朝、ホテルのある青物横丁から羽田まで京急。
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京急のエアポート急行は青物横丁駅に停車します。 普段は、「すべての空港連絡列車を品川・蒲田間、ノンストップにすれば良いのに」と思うものの、このときばかりは青物横丁停車をありがたく思います。 青物横丁の某横インは、駅から徒歩0分で、雨が降っていても傘をさすほど外を歩かないので(20メートルくらいは歩くけど)便利です。料金も安いです。 朝7時に羽田のラウンジに行ったら混雑して、入場に行列があるほどでした。 早朝、特に月曜は混むのでしょう。でも、窓側の席をゲットできました。
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出発8分前にゲートに行ったら、もうほとんど誰もいなく、私が最後の搭乗かと思ったのですが、最後から3人目でした。
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出発5分前には全員搭乗できたものの、定刻を待ってドアを閉めて動き出し、出発便が多くて順番待ちもあり、少し遅れが出ました。 朝8時くらいは出発便が多いのでしょうね。 ボーイング737ですが、最後列の2人掛けシートにしました。
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ここは壁との距離があって、窮屈ではないので、仮に隣の席に他人がいても、少し楽なんですが、隣は空席でした。
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C滑走路南端まで移動。
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退役した政府専用機がここにいました。
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このフライトで、とても楽しいことがありました。 FAさんが「ご旅行ですか?」と聞いてきたのです。 唐突に聞いたのではなく、「先ほどはお飲み物を遠慮されていましたが、よろしいですか?」のあとに聞いてきたのです。 「コンサドーレの応援帰りなんです」 「一度、選手と一緒になったことあります」 (たったの一度?とは言い返しませんでしたが、若いFAさんで、乗務が短いか、千歳便の乗務が少ないのかも) 「JALさんはコンサドーレのスポンサーなので、いつも選手がお世話になっています。富山や金沢などでの試合のときは、全日空しか手段がないけど、たいていJALさんのお世話になってます」 「スポンサーなんですね。知らなかったです」 (と、ここでレプリカ出して見せてあげ、FAさん大喜び) 「かつてコンサがお金がないとき、沖縄合宿はJALさんの系列ホテルにお世話になりました」 「そうそう、金沢で強風で飛行機が欠航になったとき、ホテルはどこも満員で、JALシティーホテルさんに頼み込んで、宴会場で雑魚寝させてもらったこともあり、感謝してます」 という具合で、とても楽しいフライトになりました。JALにしてよかったよかった。 大雪山と美瑛の丘。かすみが除去できるソフトで修正しました。有料ソフトですが、お試し期間中。
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こちらは修正前の写真。全然違いますね。
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こちらは無料ソフトで修正したもの。これで十分ですね。操作もこちらの方が凄くわかりやすく、悩むこともなかったです。
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PhotoScapeというソフトで、こちらからダウンロードできます。「自動レベル」をクリックするだけで、かすみが取れます。 旭川空港に着きました。この日は午後から仕事しましたが、楽しい旅で疲れは苦にならない、というか、疲れを感じず、しっかり仕事できました。
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posted by かもめ |07:33 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(4) |

2019年05月17日

松本遠征記・その7 スタジアムアクセス

今回、泊まったホテルは上諏訪で、茅野の知人と一緒にスタジアムへ行くのですが、知人の車で行くか、あるいはJRで塩尻まで行き、塩尻からシャトルバスに乗るか悩みました。
知人の情報では、アイシティーに車を置いてシャトルバスに乗るなら、シャトルバスはさほど混雑しなくて楽ということで、その案でいきました。

上諏訪のホテルでピックアップしてもらい、国道20号を走ります。20号なのに道が狭いのです。片側1車線しかありません。
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しかも、直角に折れる交差点はあるし、踏切が2か所もあるんですよ。 国道20号は甲州街道で、日本橋・新宿・甲府を通って塩尻までの主要幹線なんですけどね。 塩尻峠です。高速道路ができるまでは渋滞がひどく、難所として有名でした。
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東京の人に、和寒がどこにあるかの説明をするため、「三浦綾子の小説・塩狩峠のある町です」と言ったら、「信州ですね」 それは塩尻峠。 座席はメインスタンド左なのに、シャトルバスは対角線のあちらの方で、不利なので、終了7分くらい前に対角線のあちらへ移動し、あちらで試合終了を見届けました。
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ここで立ち見した次第です。
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終了と同時にシャトルバス乗り場に行ったので、60人目くらいで、2台目のバスに乗れました。 ノロノロ運転ではありますが、しばらく動かないということもなく、これなら予約した電車には十分間に合うと安堵しました。
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駐車場へ行くのに近道をしてこんな場所を歩くサポーターが大勢いました。農家から苦情が行かないか心配になっちゃいます。
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レプリカ率がとても高いです。
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無事、電車に間に合う時間に塩尻駅に着きました。
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正確な時間ではありませんが、記憶から、おおよその時間で、 スタジアム 14:57 シャトルバス乗り場 15:05 シャトルバス発車 15:15 シャトルバス降車 15:35 駐車場発車 15:40 塩尻駅到着 16:10 ということで、16:38の電車には十分間に合ったのですが、もしも試合終了時にシャトルバス乗り場から遠いスタンドにいたなら、微妙だったと思います。 次回は試合終了後、120分の余裕(今回は90分強)をみたいと思います。 塩尻駅にはコンササポが大勢いました。山雅サポは少数派で、逆にアウェイ感あるか (笑 塩尻駅行きのシャトルバスなら、90分の余裕を見れば問題なく、試合終了までアウェイ席にいても大丈夫なのかも知れません。
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新宿行きの特急あずさ。
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塩尻では空席が多かったけど、茅野で大勢乗って満席に。デッキに立ち見も出るほどでした。 ゴルフ帰りのようなグループが酒盛りしてました。
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このおっさん、ワイングラス(紙コップではない)配ってワイン注ぎまくっていました。 礼儀正しい人だったし、大声出すこともなく、特に問題はなかったのですが、車内で団体の酒盛りは、美味しんぼで、社員旅行で伊豆に行く話を思い出してしまいました。 美味しんぼは、浜鍋やタケノコの刺身の話でした。 南アルプスは見えたけど、このあと雨が降ってきて、富士山は見えなかったです。往路なら見えたのですが、写真ありません。
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札幌ならぎりぎり当日中に帰ることができるのですが、道北は無理で、この日は羽田に近い、青物横丁の某横インに泊まります。 新宿から埼京線・りんかい線に乗り換えましたが、さすがに日曜の晩は空いてました。
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新宿から品川へ移動するなら、山手線に乗るのが一般的ですけど、山手線はいつも混雑するので、乗り換えが増えるものの、大崎までこれに乗った次第です。 新宿から大江戸線に乗り、大門から浅草線(のち、京急乗り入れ)に乗る方法もありますが、松本から23区内のどの駅まででも乗れるキップだったので、電車賃が安くなる方法ということで、品川までJR、品川で京急乗り換えという算段でした。


posted by かもめ |08:02 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(0) |

2019年05月15日

松本遠征記・その5 東京から松本へ

さて、遠征記は往路の東京から松本への道中に戻ります。

寄り道した四ツ木駅から赤羽を目指します。またも特等席ゲット。
対向列車は都営浅草線の5300系なので、5310号ではないかと思ったら、5305でした。
5310号はすでに廃車になったのではという気がだんだんしてきました。
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浅草橋で総武線に乗り換え、秋葉で京浜東北線に乗り換えますが、秋葉のホームは端の方は、相変わらず狭いですね。
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三度、特等席ゲット。御徒町。
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先日、娘が御徒町に行くと言うので「アメ横に行くの?」と言ったら違いました。おしゃれなお店もあるそうで。 東十条。
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赤羽の某横インのお部屋は12階でした。指定したわけでないのに12とは良い予兆です。
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翌朝、赤羽から埼京線で新宿へ行き、新宿からは中央線特急あずさ。 E353系です
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運転席を覗くことはできるものの、運転台が高い位置なので前面展望はありません。
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リクエストしたわけではないのに12号車。良い感じです。
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松本到着。アルピコ交通(松本電鉄)の車両が見えます。
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川越みたいに古い町並みの商店街があります。
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敵地に来た感じがして良いですね。
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試合前日ですけれど、レプリカ着て歩いたので、お店に入るたびにお店の人に声をかけられました。嬉しいですね。 松本ではまず、美味しいランチを食べ(後日紹介します)、松本城を見ましたが、茅野に知人がいて、この日の晩ご飯は下諏訪で食べるため、ホテルは松本ではなく上諏訪なので、上諏訪まで戻りました。 諏訪湖。
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上諏訪は温泉の町で、駅のホームに足湯があります。
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前泊のホテルはルーピアイン南湖という、源泉かけ流しの温泉のあるビジネスホテル。 建物はとても古く、こんな感じですけれど、温泉に入れて良い朝食が付いて、たったの5500円なので、コスパ抜群。
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近くにあるルートインと、どちらにするか悩んだけど、じゃらんの評価はこちらが高かったので、こちらにしました。 レイクビューでないのは残念でしたが、十分満足なので、実は来月も別の用があって信州へ行くのですが、またここに泊まります。


posted by かもめ |07:55 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(0) |

2019年05月10日

松本遠征記・その1 気温差15度の東京へ到着

今回はJAL。ADOでも良かったんですが、どちらでも良いならJALですよね。
JALはコンサのスポンサーということもファーストチョイスにする理由ですが、ADOだと羽田ではターミナルの端なので移動が大変ということもあります。
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機種はいつものボーイング767。 767は最も好きな機種ですが、離陸時のGが強いのが唯一の欠点ですね。 旭川空港を離陸。
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飛行機に乗って鉄道物を読むのも変かな。
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佐倉を眺めて羽田へ。
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D滑走路に着陸すると、JALの整備工場のそばを通ります。実は9月のここでの見学を予約しています。
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気温12度の道北から、27度の東京へ着きました。降りた女性乗客が「暑いの嫌 北海道に帰りたい」 JALだと第1ターミナルなのでモノレールは始発駅ではないので、良い席をゲットするのは難しいし、逆に京急なら良い席が近いし、浅草線コンサドーレ号に遭遇できるかも知れないので京急に乗りました。
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赤羽のホテルへ行くのに、なぜか荒川を渡り、四ツ木駅に寄り道しますが、そのわけはキャプテン翼のラッピングを見るためで、その写真は後日紹介します。
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ちなみに、以前、四ツ木駅は現在の荒川の場所にあったのが、明治末期から荒川放水路を掘るために現在地(鉄橋の向こう)に移転し、反対側(鉄橋の手前)には八広駅(当時は荒川駅)を設けたという歴史があります。 ちなみに、なんで荒川駅が八広駅に駅名変更したかというと、墨田区にあり、荒川区にはないからということです。 開業当初は荒川区は存在せず、日暮里町とか尾久町で、東京市ではなかったんです。 そういえば、宮の沢駅は、開業前は東手稲駅の名前にする予定でしたが、手稲区かと誤解されかねませんからね。 もっとも、品川駅は品川区になく、港区にあるし(だから品川駅の南に北品川駅がある)、目黒駅は目黒区になく、品川区にあったりするんですけどね。


posted by かもめ |21:55 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(0) |

2019年04月15日

東京経由でドームへ その9・成田からドームへ

LCCに乗ろうとしたら売店までLCC(ローコストコンビニ)だったなんて、洒落にもならない思いで飛行機に乗り込みました。

全身真っ白のジャンボがありました。所属もわからない、なぞの飛行物体。
帰宅してから飛行機に詳しい人に聞いてみたら、北米の貨物航空会社に売却予定の機体で、給油のために成田に立ち寄ったとか。
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成田を離陸。
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佐倉の町で、向こうに印旛沼が見えます。娘がいたときは何度も来ました。
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8割くらい埋まってました。最後尾でリクライニングできない座席にしたせいか、隣の席は空席で、ゆったりできました。A320なので、貨物室を広く取るために床面が高く、その分、天井が低いので、窓側の席は500系新幹線と同様、カーブがきつくて圧迫感あるので、隣の席に人がいたら窮屈です。 でも、シートピッチは凄く狭く、29インチ(72.5㎝)しかありません。前の人がリクライニングしなくて良かった。
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苫小牧まで来ました。あと少し。
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千歳着陸直前ですが、こんな風景。「こんなところに降りるの?」と思う人もいるかも。 旭川空港の方がよっぽど人家があります。「熊しかいないだろう」と言われそう。
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千歳では意外にもバスではなく、ボーディングブリッジ。
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千歳からバスに乗ったのですが、満員で補助席までびっしりでした。この路線に乗って混雑するのは初めてです。
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補助席に中国人らしき人がいて、ドーム前で降りるときに立ってもらわないといけないのですが、日本語も英語も通じなかったらどうしよう? 筆談? いや、ボディーランゲージで理解してもらえるか、などと心配したものの、バスが停車すると同時に自発的に立ってくれました。 ちなみに、英語で「降ります!」は「揚げ豆腐」です。 意外にも私だけでなく、10人以上、ドーム前で降りました。レプリカ着ているのは私しかいなく、他に降りる人いないと思ってました。


posted by かもめ |13:09 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(0) |

2019年04月11日

東京経由でドームへ その7・成田第3ターミナル

成田は7年ぶりです。カシマで0-7で負けたときに旭川・成田便を利用して以来です。
スカイマークは2年くらいで旭川から撤退してしまったのですが、ちょうど娘が千葉にいたときに成田便を飛ばしていたので、非常に助かりました。

成田第2ターミナルの地下にある、駅の改札から地上に出るまで、ラッシュ時の新宿駅並みの混雑で、ようやく地上へ出ました。
第1ターミナルへの連絡バスの乗り場はすぐそばにあるものの、第3ターミナルへの連絡バス乗り場は遠いんです。
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第3へは歩いても行けますが、600メートルくらいあります。LCC専用ターミナルなので仕方ないか。
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本当に一番端まで行かないとバスに乗れません。
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ここまで来たのなら、あと5~6分歩けば着くからと思ってバスに乗らずに歩く人も大勢いました。 そうやってバスに乗る人を減らす作戦なんだな。
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屋根があるだけましですが、壁はホームセンターで売っているような波板。 第3ターミナルに着きました。
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第3ターミナルは安普請だというのは良く知られていますよね。 建設費が高いと、そのぶん、航空会社が払う使用料も高くなり、それが運賃に跳ね返ってくるわけですから、安普請は合理的と言えますが、ここの階段の壁も波板なんで、まるで仮設のようで、ここまで安普請とはびっくり。
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エスカレーターが付いているだけましと思わないといけないのかも。
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天井がむき出しだというのはTVでよく紹介されていて、ご存知の人も多いと思います。
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初めてバニラに乗ります。バニラはピーチと統合するので、乗るのは最初で最後になると思います。
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LCCは2度目です。昨年9月に台風でANAの中部→旭川が欠航になり、急遽、それより早い便で欠航にならなかったエアアジアに乗ったのが初めてのLCCでした。 急遽、予定が決まった(変更を余儀なくされた)場合でも、LCCは安いのでありがたいですね。 フードコートは格安ではなかったです。夜間、ここは仮眠施設として開放されることになっていますが、ちょっとそれは私には無理。
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フードコートで注文する人は皆、英語で注文していたので、ひょっとして日本語が通じるだろうかと不安になり、英語で注文しようかと思ったのですが、通じないわけないと思い、恐る恐る日本語で注文したらばっちり通じて安心しました。 国内線搭乗待合室には売店が1つあるだけでしたが、ここのレジ係が非常に無愛想で、クイックペイを出したら使えないと言われたのですが、その言い方が、申し訳ないという感じではない上、ムッとした表情すら見せてくれました。 売店までLCCクオリティーとはがっかり。
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たしかにこの売店はLCC(春秋航空)のだけど。 飛行機まではバス。わずかながらビジネスマン風の人もいました。会社から既定の旅費をもらって差額を臨時収入にするのかも。
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第3ターミナルの近くに飛行機があると思ったら、第2ターミナルを通りすぎ、
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A滑走路のそばまで長距離移動でした。もっとも、その分、飛行機の地上走行が短いので合理的とも言えるのですが。
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今回、嫌と言うほどLCCらしさを味わうことができました (笑 羽田発のスカイマークにするかどうか悩んだのですが、値段はバニラの方が3100円くらい安かったので、電車賃の差額を考えると、2500円くらいの差になります。(スカイライナーに乗ったなら、その差は1300円くらいに縮まります) それならスカイマークの方が良さそうなものですが、バニラの方が時間帯が最適だし、第3ターミナルは行ったことがなかったのでバニラにした次第です。 楽天ゴールドカードなどのカードを持っていればラウンジを無料で利用でき、しかも、成田のラウンジは(セントレアもそうですが)ビールも1杯は無料で飲めるのですけど、それは第1・第2ターミナルで、第3にはありません。 しばらく第3ターミナルを利用することはないでしょう。


posted by かもめ |08:55 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(0) |

2019年04月10日

東京経由でドームへ その6・成田へ

ケーシー高峰さんがお亡くなりになられました。
ケーシーの名前の由来は、かつてTVドラマでベンケーシーがあったからなんですが、50年以上前のことで、私も記憶にありませんが、最高視聴率が50%を超えた海外TVドラマは、その後もないそうで、どんだけ人気があったのかということですね。
で、外科医のベンケーシーは、いつも半袖の白衣を着ていたことから、半袖白衣のことを「ケーシー」と呼ぶうようになったのですが、ケーシー高峰はベンケーシーから名前を取り、半袖白衣を着るようになったのです。

若い医療従事者に対し、半袖白衣のことを、なんでケーシーと言うのか説明をしても、最近の若い人はベンケーシーはもちろん、ケーシー高峰も知らない人が多くなって説明が難しくなっていました。

さて、某試乗会のあと、大月駅に戻りました。ヴァンフォーレのフラッグがありましたね。
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新宿行きのかいじ20号ですが、甲府から来たのと河口湖から来たのを連結します。
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女子鉄もたくさんいてびっくり。
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翌日は13時までにドームに着くために、ホテルを遅くても7:05に出ないとなりませんが、余裕をもって5:55に出ました。 まずは赤羽駅から京浜東北線。
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後ろの青い看板のホテルは、怪しいホテルではありません。 トレインビューホテルとしてお勧めになっているものの、利用したことありません。 田端で新幹線の車両基地を眺め、
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日暮里で京成に乗り換え。スカイライナーの特急券は券売機で買えるので、窓口に行く必要ありません。
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日暮里駅には券売機横に両替所もあるんですね。しかも、ハンガリーフォリントなど、マイナーな通貨もありました。
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早朝から外国人が大勢いました。本当にどんどんインバウンドが増えているのを実感します。まあ、北海道にいても実感しますけどね。
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ほとんどの人は1200円の特急料金追加してスカイライナーに乗りますが、
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時間に余裕がある私はこちら。
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青砥駅で、浅草線からやってきた成田空港行きに乗り換えます。(高砂駅でも乗り換え可)
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反対方向の線に都営浅草線の車両がいて、コンサドーレ号だと良いなと思ったのですが、惜しい!
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スカイライナーに乗るよりも、この景色が見える方がずっと楽しいです。
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成田新幹線を建設するために用地を取得していたため、鉄道用地はとても広いのですが、ソーラー発電所になっています。
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印旛沼。このあたり(スカイアクセス線)はスカイライナーは160㎞/hで疾走しますが、この列車は120㎞/h。
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4灯式や5灯式信号機は良くありますが、7灯式は初めて見ました。
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この先で単線になります。 このあと、JRの線路も加わり、2つの線になるので、一見、複線のように見えますが、単線が2つ並走しているのです。 こちらのように、徳島駅とその隣の佐古駅の間も同じです。 成田第2に着きました。以前はここで身元確認が行われていましたが、ようやくフリーパスになりました。インバウンドが増え、空港に来る人、全員の身分証明書を見ることは難しいでしょうね。
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改札を出るところではラッシュ時の新宿駅並みに混雑してました。娘が千葉にいたころは良く成田空港を利用したけど、そんなに混雑したことありませんでした。この6年でますますインバウンドが増えたんですね。 さて、ここから第3ターミナルへ移動しなければなりません。明日紹介します。


posted by かもめ |09:59 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(0) |

2019年04月09日

東京経由でドームへ その5・某試乗会

大月へ行ったと言えば、マニアなら、何しに行ったかすぐにわかりますよね。
正確には大月からバスで着いたここは都留市です。こちらは県営の施設。
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液体ヘリウムの施設でしょうか。
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ガイダンス会場。
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5両編成のうち、2~4号車に156人の定員です。 意外とマニアではない普通の人が多かったです。女性も少なくなかったです。
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スタッフがシャッター押してくれます。
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座席は狭いです。シートピッチはたったの890㎜。特急カムイなどは980㎜、道内ディーゼル特急で940㎜です。鉄道で900㎜に満たないなんて、特急ではありえません。飛行機よりマシというレベル。営業列車もそうだとは限りませんが。 「乗車」とは呼ばず「搭乗」という言葉を使っていましたが、浮上するし、飛行機みたいなものだと言うこと? だから飛行機並みに狭くても良いだろうということですかね。 狭いし手荷物検査もあるけど、それに文句を言わせないための予防線として「搭乗」の言葉を使うというのは考え過ぎか。 ほとんどトンネルで、景色が見えるのは一瞬。
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近くに建物があれば、速さを実感しやすいのでしょうけど、ちょっと速さがわかりにくい感じもしました。窓が小さいせいもあるかな。 車外からの動画 車内からの動画 最後の数秒はトンネルから出て景色が見えるので、速さがわかると思います。 騒音は、車外では想像以上に凄まじかったですが、車内は意外と静かでした。 加速は力強く感じました。 路線のほとんどがトンネルで、景色も見えないし、開業しても乗らないと思います。(乗りたいと思いません)


posted by かもめ |09:44 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(0) |

2019年04月08日

東京経由でドームへ その4・富士急

今回の目的地は大月なんですが、どうせ大月に行くなら、せっかくだからついでに富士急に乗らない手はありません。
そのために朝早く出て、埼京線の通勤ラッシュに巻き込まれたわけなんですが。
(新宿9:30発のJRの特急に乗れば、ラッシュを避けれたのですけど)

富士急の車両。
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外国人で混雑。座れないとは思ってなくて面喰いました。座れなくても運転席のすぐ後ろの展望の良い場所なら良いのですけど、そこもびっしりでした。
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タイ語・ヒンドゥー語・中国語・韓国語・フランス語が聞かれましたが、英語は聞かなかったです。 下吉田駅で下車。この駅にいろいろ展示があるのです。
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この車両は特急富士の運用で使用されたことはないけど、富士と同型ということで展示しています。
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JR東日本所有の165系電車から改造されたジョイフルトレイン「パノラマエクスプレスアルプス」だった列車です。
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かつてJR東海が新宿から小田急線経由で御殿場・沼津まで走らせていた車両(ロマンスカーだと思って良いですが、JRの特急あさぎり)を改造して、3両のうちの1両の特別車両では、スイーツプランもあります。
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こちらは2007年12月30日に新宿から沼津まで乗った特急あさぎり。JRが富士急に車両譲渡する前で、同じ車両なんですが、色が違うと、まるで別の車両みたいです。
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富士急ハイランドには寄りませんでした。
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posted by かもめ |08:19 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(8) |

2019年04月07日

東京経由でドームへ その3・東京の満員電車

東京に着き、まずは新宿を目指します。羽田から新宿へは、京急で品川、品川から山の手線が一般的ルート。

モノレールと大江戸線というルートもありますが、都営浅草線コンサドーレ号が廃車になる前に見ておきたいと思い、一般的ルートを選択しましたが、やはりコンサドーレ号には逢えませんでした。
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品川駅の東側は変貌しましたね。
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品川駅の山の手線ホームに降りたら、ちょうど列車が止まっていたので、直ぐに乗ったのですが、とても混雑していて、きっと先頭車か最後尾なら空いていると思って、次の大崎で一旦降りて、次の列車に乗ろうと思ったのですが、どうせ大崎なら湘南新宿ラインもあるので、そちらにしました。荷物を持ってこ線橋を渡ったので、ちょっと疲れましたが。
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ここなら快適!
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原宿駅の皇族専用ホーム。
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新宿で京王線に乗り換えるのですが、ホームには大勢人がいて混雑していたので、少し離れた、京王新線(地下鉄新宿線直通の京王線のホーム)に移動したので、座れなかったものの、混雑しない列車に乗ることができました。
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味スタへ行かれた人なら、新宿駅京王線ホームは、京王線と京王新線と、離れた別々の場所にあるのをご存じだと思いますが、その間を荷物を持って歩いたので、またちょっと疲れました。 こんびにさんがかつて仕事をしていたという明大前駅。
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乗り換え客が非常に多い割には地味というか、ホームが狭いですね。 すでに書いた通り、仙川で食事したのですが、そのあと、京王線で新宿へ戻り、埼京線か湘南新宿ラインで赤羽まで移動するのですが、新宿までは通勤通学の流れと反対なので混雑しませんが、問題は新宿から赤羽まで。 平日の21時過ぎなのに、ホームは人で溢れていてごった返していました。 なんとか埼京線に乗ることができましたが、ドームの帰りの東豊線くらいの感じでしょうか。 翌日の晩も、同じく新宿から赤羽までの移動があり、金曜の晩ということもあって、もっと混雑し、最初に来た湘南新宿ラインは、積み残しが出るほどでした。駅員さんはドアから体の一部がはみ出ているお客を押すのかと思うような(押したそうな?)身振りでした。 それは諦め、次の列車を待ちました。 列車だけでなく、ホームも人で溢れて大変な状況で、写真を撮るどころではないほど、緊張してしまいました。(本当に写真ありません) 毎日、こんな通勤通学を強いられる人は大変です。私には耐えられません。 でも幸い、次に来た埼京線は、押し合うほどの混雑でなくて無事、赤羽まで乗れました。 それに、乗車を諦めた湘南新宿ラインの列車と、ほとんど同じ時刻に赤羽に着きました。 以前書きましたが、湘南新宿ラインは池袋から赤羽線(板橋・十条)を通らず、4㎞遠回りになるけど、山手貨物線を走って駒込駅付近から山手・東北連絡線(中里トンネル)を通って、田端・上中里駅付近から東北貨物線に入って、上中里・王子・東十条を通って赤羽に行くので、池袋・赤羽ノンストップなのに、途中2駅停車する埼京線よりも所要時間が長いのです。 なんで湘南新宿ラインが遠回りするのかは、こちらをご参照ください。 埼京線は10両編成だけど、湘南新宿ラインは15両なので、こちらの方が混まないと思ったら、意外にも反対でした。 で、翌朝は赤羽から新宿へ移動するのですが、8:36に赤羽始発の埼京線があるので、それなら空いていると思っていました。 でも、できたらもう少し早いので行きたいし、そんなに混んで無ければ8:36でなくても良いと思ったのですが、8:22の湘南新宿ラインは、やはり混んでいてスルー。
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やっぱり赤羽始発の8:36かと思ったら、すでに大勢「赤羽始発列車の並び場所」に並んでいるではないですか。
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新宿まで15分の所要時間ですが、座っていくために10分以上前から並んでいるのです。 でも、その前の8:26の埼京線は、座れはしないものの、そんなにひどくは混んでいないので、それに乗りました。池袋で結構降りたし、新宿止まりということもあり、池袋からは立っている人は少ないくらいでした。
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この日も新宿で京王に乗り換えですが、JR新宿駅を出ると、ゴミだらけでがっかり。
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八王子まで来ると、富士山が大きく見えて来ます。
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高尾でJRに乗り換え。初めからJRで行けば良いようなものですが、京王は安いし、味スタ最寄り駅の飛田給から西の京王線は乗ったことがなかったので、京王で行った次第です。
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前夜と当日朝の混雑や、乗り換えで疲れ、新宿からJRの 特急に乗れば楽でしたが、でも、後悔はしていません。 高尾からさらに西に行き、山梨県に入って2駅目の四方津(しおつ)には、斜行エレベーターがあります。宅地分譲会社が作ったもので、ベッドタウンになっています。
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新宿から1時間20分もかかりますが、座って行けるし(しかもロングシートではなく、クロスシートもある)ここなら安くマイホームが手に入るということですが、そんな長時間通勤は、私には無理ですね。


posted by かもめ |16:49 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(0) |

2019年04月04日

東京経由でドームへ・その1

所用で東京へ来ています。

埼京線の電車内のニュースで「コンサドーレ・・」と、流れてびっくり。
「日本」ではなく「コンサドーレ」とは嬉しいです。

今日はADO。急遽、決まった旅程なのでJALは高いチケットしかなかったんです。
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旭川空港離陸。
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ADOも、これが表示されるようになりました。
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ペンキが剥げていましたが、
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エアブレーキかけるスポイラーなので、少々穴が開こうが問題ないです。
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posted by かもめ |23:04 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(2) |

2019年03月13日

東京出張記・その5 山手線アラレちゃん号

御茶ノ水へ行ったのはサッカーミュージアムへ行くためではありません。
中央大学で某講義を受講するためで、ついでにミュージアムへ行ったのです。
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同業者が100人。
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御茶ノ水駅の総武線ホームにいたら通過列車。一瞬、通過列車なんかあった?貨物は走らないし、と思ったら、新宿発の特急さざなみ(館山行き)があるのを失念していました。
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さて、北海道へ帰ります。アキバから乗ろうとしたらこの列車が来ました。
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でも、行き先はペンギン村でもなく、車掌が「んちゃ!」と言うわけでもなく、普通に浜松町で下車できました。
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モノレールに乗り換え。
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昭和島では浜松町を4分先に発車した各駅停車のを追い越します。
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羽田到着。
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羽田離陸。
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特急サロベツで和寒到着。ハードスケジュールでしたが楽しい週末でした。
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ところで、逆光写真の補正の見本として、この写真をアップしておきます。
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posted by かもめ |13:11 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(0) |

2019年03月11日

東京出張記・その3 福住から東京へ

右はイベントMCの、二階堂ハイジさんです。いずれあのおばさんの代わりにハイジさんがやるようになるのか?
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試合後、36号はそれほど混んでなく、このあたり(南里塚から北広島インター手前)が混雑していたくらいで、ほぼ定刻に千歳に着きました。
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バスの乗客は総勢5人しかいませんでした。 今月で退役する政府専用機。
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新しいのは少しだけ見えました。
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777は747よりも長いので(全長は世界最大の飛行機)、格納庫に入りきれない? 空港のTVでニュースが流れていました。
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非常口座席で、しかも隣が空席だったので、楽でした。
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土曜の夕方は空いていますからね。空港も人が少なかったです。さすがにサポーターは見かけなかったです。 翌日が日曜ですから、たいていは泊まって(その前にすすきのへ行って)日曜に帰るでしょうから。 ひとみさんのように、基本日帰りの人もいるでしょうけど、16時に試合が終わって18時の飛行機に乗る人はいないでしょうし。 今回は宿が浅草線沿いなので、羽田から京急に乗りました。車両は北総のです。浅草線5310号にはなかなか出会えません。(すでに廃車になった?)
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浅草橋駅で下車。この表示があるということは、浅草へ行こうとして、間違えて浅草橋で降りる人が少なからずいるということなんでしょうね。
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御茶ノ水博士・水道橋博士・秋葉原博士の次は浅草橋博士?飯田橋博士? 感動の試合から一夜明け、この日の所用は御茶ノ水ですが、時間があるので飯田橋へ向かいます。 途中の水道橋駅では後楽園遊園地が見えます。左は東京ドームホテル。
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飯田橋で買い物してから御茶ノ水へ向かいます。
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御茶ノ水駅は、相変わらずホームは狭いです。
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その狭いホームから地下鉄丸の内線を見物。ここと後楽園駅付近は地上を走っています。
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丸の内線と言うと、007はニ度死ぬを思い出します。


posted by かもめ |15:01 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(2) |

2019年02月12日

鹿児島出張記・その10 帰路

帰りは鹿児島→羽田→旭川で、いずれもJALで、往復4便ともB767-300。大好きな飛行機ですが、老朽化していて、A350に置き換えていくみたいです。
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離島路線の多い鹿児島空港はコミューター機の宝庫です。
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帰りも雲が多く、ほとんど景色は見えなかったものの、伊豆大島は見えました。
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羽田→旭川に乗り換えました。
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日曜の午前中に羽田を出る便は、普段は空いていてガラガラなんですが、この日は違い、たまたま私の隣は空いていたけど、9割くらいの搭乗率でびっくりしました。ほとんどが親子連れでした。 旭川の冬まつりはまだ3日あとなんですが、さっぽろ雪まつりが翌日なので、この日に旭山動物園に行って、翌日に札幌に行くのでしょうか。 羽田離陸。富士山は見えなかったです。
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ケーズデンキスタジアム。
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旭川遊覧飛行のおまけがありました。
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旭川空港の氷像は完成していました。
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積雪はこれくらいで済んで良かった。
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ちょっと疲れたけど、風邪もひかず、帰宅したころには十二指腸潰瘍の痛みも完全に消えました。 ハプニングもなく良い旅でした。今年はあと何回か九州に行く予定で、次は7月の大分です。


posted by かもめ |09:03 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(2) |

2019年02月08日

鹿児島出張記・その6 西郷どんに会いました

会議の途中、私が参加しなくて良い時間帯があり、近くに薩摩藩の城跡があるので歩いて行きました。

城跡にある博物館なんですが、サツマゴキブリの模型ではないですか。入る気なくしました (笑

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サツマゴキブリは末梢循環を改善する目的の漢方の生薬ではあるんですけど。 ツムラなどの医療用製剤では使われてはいませんが、ゴキブリ・アブ・ヒルなども生薬です。 インドネシアである日本人駐在員がひどい黄疸になり、重篤で帰国もできず、ここまま死ぬのかという時、見舞いに来た現地使用人が、「良い治療法がある」ということでダメ元でやったら治ったという話しがあるんですが、その治療法は、バナナにシラミを乗せて食べるというものでした。 虫の息のときは虫を食べると良いのか。 5年前はここ(教育会館)で講演しました。昭和6年に建てられ、戦災で内部は消失したそうです。
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これが誰なのかは言うまでもありませんね。
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鹿児島城(鶴丸城)は1601年に建てられ、何度も火災で焼失・再建を繰り返したそうですが、明治7年に焼失してからは再建されてないそうです。
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西郷隆盛の私学校はここにあったそうですが、石垣には西南戦争のときの銃弾のあとが残ってます。
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西郷さんに会いました。ひ孫だそうです。カフェ&資料展示やってますが、見学のみもOK。(540円払ってフリードリンクしましたが)
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北海道から来たというと、北海道のどこ?というので、旭川というと、「旭川は薩摩が開拓した」との言葉に驚きましたが、永山武四郎は薩摩の人だったんです。 カフェから銅像を見下ろすことができるのですが、西郷さんが右手に持っているのは帽子ですか? と聞いたら正解でした。
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で、なんで脱帽しているのかというと、天皇に謁見している様子なのでということでした。 西郷隆盛が自殺未遂したとき、この家に収容された、「蘇生の家」です。
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時間がなくて素通りしただけですが、日豊本線の鹿児島駅の隣の駅の竜ヶ水駅は秘境駅です。 26年前の水害のとき、この駅で停車した列車の前後でがけ崩れが起こり、国道も寸断されたので、乗員乗客は船で救出されました。
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このとき、乗務員の避難の指示を無視して車内に残った3名は土石流で亡くなったそうです。 上下2本の列車は6両のうち2両はぺしゃんこになってますからね。 国道にもたくさんの車が孤立し、たまたまその中に県知事がいて、当時珍しかった車載電話から救助要請して漁船やフェリーを出してもらったとか。


posted by かもめ |08:01 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(0) |