2016年03月09日
九州出張記・その4
人吉には日本で唯一、現役の石造り機関車庫があります。車庫の横には転車台もあり、SL人吉が使っています。（写真なし）人吉盆地には、JR湯前線から3セク鉄道になった、くま川鉄道があります。 赤字続きの苦しい経営ではありますが、田園シンフォニーという綺麗な車両が5両あり、観光列車（田園シンフォニー号）ではない、普通の運用であっても、この綺麗な車両を使っています。見ての通り、水戸岡デザインです。高校生がこんな綺麗な列車で通学できるとは幸せですね。ゴミ箱も水戸岡デザイン？人吉盆地は意外と広いようです。だから農業生産などがある程度あって、人口もあるから鉄道は廃止にならないで済んでいるのでしょうね。びっくりしたことがあります。高校生の乗車マナーが、めちゃくちゃ良いのです。 大声出す人も全くいないし、皆、とてもお行儀が良いのです。あまりにも良すぎて不思議に思ったのですが、地元の高校などが連携して教育しているようです。立派です。平日の夕方に普通列車に乗ると、高校生が集団で大声出すなどで居心地悪いことがよくあるので、できたら乗りたくないものですが、ここは違いました。素晴らしいです。 北海道でも見習ってほしいものです。 泊まったのは、かつて寝台特急はやぶさで使用していた車両を使った、ブルートレインたらぎ。私が泊まったのは個室B寝台。開放型寝台も1両あります。3両のうち1両は寝台を撤去してフリースペース兼受付になっていて、ここでなでしこの中継を見させていただきました。これを着たら受けました。名古屋から来た若いカップルから、どこで売っているのか聞かれたので、ユニクロで注文すれば取り寄せてもらえますよと教えてあげました。 私は、カシオペア（バンドの方）でキーボードやっていた向谷さんが着ていたのを見て知って買いました。
posted by かもめ ｜08:33 | スタジアム観戦 | コメント(0) |
2016年03月08日
九州出張記・その3
今回の出張は鹿児島の霧島です。鹿児島空港の近くで、宮崎との県境にも近い場所ですが、八代から肥薩線に乗ると、肥薩線終点の隼人が霧島市なんです。 だから、鹿児島空港発着よりも、片道だけでも福岡空港か熊本空港利用にして、肥薩線に乗ることを選択したのです。 肥薩線は鉄道マニア憧れの路線ですから。 で、まずは博多駅から熊本駅まで新幹線に乗りますが、博多南線の500系を見ることができました。500系は新幹線としては新大阪・博多間だけでしか運用していません。私が乗ったのはN700。普通車だけど4列でゆったりしています。新大阪発鹿児島中央行ですが、博多で大半の乗客が入れ替わり、さらに熊本でも半分くらい入れ替わりました。 八代から肥薩線です。キハ31でした。球磨川（くまがわ）に沿って人吉をめざします。 鉄橋は肥薩おれんじ鉄道（旧鹿児島本線）で、右方向は水俣で、海沿いに走りますが、肥薩線はどんどん山の中に入って行きます。球磨川第1橋梁。明治時代に作ったトンネルなので、レンガでできています。イギリス人技師の設計なので、形が、きかんしゃトーマスに出てくるトンネルに似ていますね。白石駅があります。球磨川第2橋梁。人吉に着きました。八代から人吉までは球磨川沿いに走るので「川線」と言われています。 翌日に乗った、人吉から鹿児島の隼人までは峠越えなので「山線」と言われています。 人吉駅裏に、古墳時代（1400年くらい前）の墓があります。
posted by かもめ ｜12:30 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(4) |
2016年03月07日
九州出張記・その2
昨日は鹿児島からの長旅でしたが、気持ちよく、疲れも感じず帰ることができてよかったです。 さて、先週の金曜日、羽田からスカイマークで福岡へ向かいました。 本当はJALの新千歳・福岡便に乗りたかったけど、急に決まった出張で、すでに先得販売期間が終わっていて、できるだけ安い飛行機を選んだためで、今回4回飛行機に乗りましたが、3回はスカイマークでした。 ただ、スカイマークは遅れや欠航が多いリスクもあります。鹿児島行にしないで、福岡から陸路、鹿児島へ向かうことにしてよかったです。基本、スカイマークは欠航の際でも他社便に振り替え輸送はしないはずですが、そうとは限らないようで、振り替え対応も選択肢にありましたが、やはり欠航になった鹿児島行にしないでよかったです。 私は普段乗らないルートでした。（たいてい伊豆半島の方を飛ぶので） 立川飛行場（中央やや右）や横田飛行場（中央やや左）を見るのは初めてでした。写真ではわかりにくいですが、肉眼ではよく見えました。伊那谷なのかな。だとすると飯田市か。機内アナウンスがなくて確認できませんが、御嶽山だと思います。その他、各務ヶ原飛行場や岐阜市内などもよく見え、景色を楽しめました。 心配だったのは、狭いボーイング737で、隣に体格の大きな人が座らないかでしたが、小柄な女性で、窮屈でなくてよかったです。 金印（漢委奴国王印）が発見された志賀島が見えたら、まもなく福岡着陸。福岡空港から地下鉄に乗りましたが、JR九州筑肥線の車両が乗り入れているから、水戸岡デザインの車両が来ます。簡易テーブルが備えられています。地下鉄としての終点の姪浜駅まで行きました。その先はJR筑肥線になり、唐津などへ列車は走ります。姪浜駅手前から地上に出て、地上駅になります。 筑肥線は1983年に姪浜・博多間が廃止になり、少し北側に開通した地下鉄に乗り入れるようになりました。 それでJRの車両が地下鉄福岡空港駅まで乗り入れている次第です。 姪浜駅のすぐ東に、筑肥線の廃線跡が見えます。マンションの手前の細い道がやや右にカーブしている所に線路がありました。時間があればブラカモメするのですが時間がなくて車窓から眺めるだけにしました。いつか時間のあるときにレンタサイクルで廃線跡巡りをしたいです。 七隈線にも乗り、福岡市営地下鉄は全線完乗しました。（箱崎線は2年前に乗りました）2005年に開通した鉄輪式リニアモーターカーです。ちょっとスリムですね。 運転台は路面電車のように、開放式です。開放式にはあるメリットがあります。 車掌が乗車しないのであれば、後方運転台は乗務員が乗らないので客席（座席＋立ち席）として有効活用できるのです。札幌の地下鉄も、今後製造する車両は開放運転台にするのだろうか。 七隈線は、天神南までしか開通していませんが、4年後に博多まで延伸します。地下鉄は天神・福岡空港間が混雑していますが、これで少し緩和するでしょう。できたら空港まで延伸してほしいですが、今のところその計画はないようです。 姪浜を出発する地下鉄は、貝塚行と空港行と2路線あるから天神・空港間の本数が少なく、混雑するのです。天神・空港間の区間運転をするなど、混雑緩和を図ってほしいものです。 時間がなくて、ちらっと見ただけですが、博多駅ビル屋上に鉄道神社があります。それにしても、いつものことですが、博多に行くと愕然とします。 地下鉄博多駅はJR博多駅の真下にあって、乗換がとても便利なのです。 札幌での乗り換えの不便さを思い出して、いつも博多駅で愕然とするのです。
posted by かもめ ｜08:26 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(6) |
2016年03月06日
スーパーカムイ車内でネットチェック中
私は無事、北海道に帰ってきました。 札幌でスーパーカムイに乗り換え、私が着席した直後に窓側がいっぱいになったのですが、その後きた小さな女の子と母親が１座席に座ったので、私が席を代わってあげて、親子が２人掛けで座れるようにしてあげました。 代わってからさっそくパソコンを出して繋いでみたら１－０、さらにどんどん入りました。 良いことをしたご褒美のようで嬉しいです。 ちなみに、もうひとつ良いことをしました。 おばさん３人が大声で談笑していたので、私が注意（お願い）しました。 私はまだしも、すぐ近くの人はとても迷惑だったはずです。 他の乗客は、よくぞ言ってくれたと思っているはずです。
posted by かもめ ｜16:57 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(0) |
2016年03月04日
九州出張記その１
鹿児島をめざして和寒からJRに乗車。旭川空港からエアドゥで羽田に向かいました。例によって非常口座席。かなり空いてました。普段、私が乗るのは土休日か金曜の晩なので混んでいるのですが、木曜だし、観光シーズンでもないからこんなものか。羽田では第２ターミナルに着きましたが、ホテルは第１ターミナルなので、徒歩で移動しました。（無料連絡バスもありますが、あえて地下連絡通路で）京急の改札横に連絡通路があります。空港探検した気分になりました。 ホテルは羽田第１にある、ファーストキャビンという、カプセルホテルのようなところですが、カプセルよりは広くて高級です。（カプセルに泊まったことないけど） 晩遅くに羽田に着き、翌早朝の飛行機に乗るには最適です。 羽田東急ホテルは高いし、東横インは列車かバスでの移動が必要ですから。 ただ、2つ隣のブースの人のいびきがうるさかったですね。それでもすぐに寝れましたが。
posted by かもめ ｜04:48 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(0) |
2016年03月02日
コンサ通帳
作りました。定期はキャンペーンに1口応募しました。ところで週末は鹿児島出張です。霧島なので肥薩線に乗る楽しみもあります。 帰りは鹿児島から神戸空港経由ですが、神戸からちょっと足を伸ばせば岐阜に行けるのですが、月曜の仕事を休みにするのも考え物で、悩んだけど岐阜には行かないことにしました。
