前節と同じく今節も6位との勝ち点差が3つ縮まるという理想的結果ですね。
欲を言えば、これも前節と同じく愛媛が負ければ最高でした。

残り試合全勝した場合、6位以内に入れる確率は前節終了時では8.9%でしたが、16.8％まで上昇しました。


昨日はキックオフに間に合いました。アウェイ側だったら間に合わなかったかもというぎりぎりでした。

いつもはがらがらの場所に小学生の団体が大勢いました。


徳島サポーターも多かったですね。（ピンボケのため写真割愛）
100人超えていてビックリしました。

何度「ソースね」と言たことか。

米のプレゼントは堀米へ。
確かにゴメスはよかったので、受賞してもおかしくないけど、都倉がもらってもおかしくなかったと思います。
やはり名前がよかったのか。
地元選手ということも有利になるでしょうけど。


社長も嬉しかったのでしょう。

この作業、ちょっぴり手伝いました。宮崎から来たクラシックさんもお手伝いされていました。

ファイターズの全リーグ戦の日程が発表になりました。
オープン戦は来月中旬ごろにわかるはずです。

ここからコンサの日程を推測すると、5月の連休は前半（4月29日？）がドーム、後半（5月4日？）がアウェイの可能性が高いですね。（厚別・函館という可能性もありますけど）

土日とも野球でドームが使えない週末は今年は10回ありましたし、来年も同じく10回です。
今年は火・水・木曜の祝日は全てふさがっていましたが、来年は4月29日が空いているし、日本シリーズは例年よりも早い10月30日で終了なので、予備日を考えてもおそらく11月3日はドームが空いているでしょうから、来年は（コンサートなどでふさがっている回数が同じだと仮定すると）2回ほど、ドームが空いている日が多くなりますから、月曜開催は減るか、なくなるのではと期待しています。


今日はドームに行きますが、キックオフぎりぎりか、下手すると間に合いませんが、しっかり応援します。


追記です
月曜から始まるカレンダーを見たので、4月29日は金曜なのに木曜だと勘違いしていましがた、秋分の日は今年は9月22日（木）で、この日はファイターズがないので、やはり2回ほど、ドームが空いている日が多いし、さらに11月23日もあるから、3回多いと思って良いかも知れません。

大分戦に負けて多くのサポーターは終戦だと思ったことでしょう。
たしかに、これでプレーオフに進出できる可能性は1％くらいだと思いました。
1％という数字は、詳細は割愛しますが、私なりに計算した根拠のある数字です。
100年に1度の奇跡ということです。

でも、前節は勝ったうえ、ライバルチームのほとんどが負け、6位との勝ち点差は3つ縮まるという理想の結果。（欲を言えば愛媛も負ければ最高でしたが）
確率は高くなりました。

残り試合、すべて勝った場合、どのくらいの確率でプレーオフに進出できるか計算してみました。

ライバルチームが1試合に勝つ確率・引き分ける確率・負ける確率が、どの相手であっても単純に全て1/3として、計算しました。
なお、長崎と千葉は勝ち点でコンサと並ぶと長崎・千葉が得失点差で上。
ヴェルディーと愛媛は勝ち点で並ぶとコンサが上だと仮定しました。（北九州とは並ぶことはありません）
ロアッソが3連勝し、かつ得失点差でもコンサを上回る可能性は無視します。

結果は8.9％です。

残り3連勝しても、9割方ダメということですが、1割くらいの可能性があるのです。

明日、この確率が上がることを祈りましょう。

明日はUHBで中継があるので、その宣伝をかねて都倉選手が昨晩、生出演しました。





今朝のどさんこワイド。

天皇杯では豊田を押さえたと評価していました。

白菜は栽培3年目（3回目）にして初めてまともに育ちました。種まきのタイミングが非常に難しいのです。


鞍掛豆は上手く収穫できました。
塩ゆででたべました。
その他、どんな料理が美味しいか研究します。


ファイターズの来年の試合日程ですが、交流戦が発表になりました。
ここからコンサの試合日程を推測すると、6月3日（土）か4日（日）と18日（土）か19日（日）にドームで試合がある可能性が高く、11日（土）か12日（日）はアウェイ（もしくは厚別・函館開催）になりそうですね。

笹の平のタケノコ園の開放は17～19日あたりなので、ホームゲームとかぶらないのを願っていますが、今から心配していては鬼に笑われますね。

交流戦以外の日程は、例年だと2週間後くらいに発表になりますし、オープン戦は来月中旬の発表になるはず。

昨日、自分のシーズンパスは娘に渡し、私は南ゲートでの一般入場でしたが、10：40（開門35分前）ではあまり並んでなく、16番目に入場できました。
今日は入場者数が少ないのだろうかと思ったら、案の定1万人いかなかったですね。

LEDライトは入場口でもらえるのかと思ったら、北2ゲート前のブースということで、大移動でしたが、まだ在庫が残っていていただけました。
大変ありがたく思います。
欲を言えばコンサドーレのロゴかドーレくんのイラストでも付いていたらなおよかったんですが（日付が入ると最高かな）、タダでこんな良いものもらっておいて文句を言うつもりは毛頭ありません。

今回もフリースタイルサッカーの実演をやっていました。

アウェイ側で観戦しました。

千葉サポはゴール裏だけで200人くらいいたと思います。
メインスタンドやバックスタンドにもちらほら黄色いレプリカが見えたし、レプリカ着ていない千葉サポさんもいるでしょうから、300人くらい千葉から来たのかも知れませんね。

櫛引の100試合達成と河合の300試合達成記念の花束贈呈のとき、ほとんどの千葉サポさんは拍手をしてくれました。とても気持ちが良いものですね。
ボールパーソン紹介もときもそうでした。これで千葉サポに対する印象がぐっと良くなりました。

こんなに感動したのは何年ぶりでしょうか。選手に感謝です。いや、こんなに劇的にしてくれたのはレフェリーかも・・・
終了間際の逆転劇は、3年前のベガルタ戦でもありましたが、あのときは万事休すと思ったらオウンゴールで入ってしまってあっけなかったというか拍子抜けして、今回ほどの感動ではなかったですね。

問題の誤審ですが、私は反対側（アウェイゴール裏）にて遠かったものの、角度的に見やすかったのか、ゴールしたと思いました。
しかしゴールが認められなかったので、オフサイドかファールでもあったのかと考えたものの、そうではないので変だと思ったら、都倉が副審のところへ行ったので、誤審だと確信しました。

今朝のどさんこワイドでも誤審を大きく取り上げていました。

明日はドームでハロウィーンのイベントは、オフィシャルを見る限りなさそうですね。

「ハロウィーンは10月31日だから、11月1日になってやるわけにいかない」と考えてやらないのは大間違いです。

本当はハロウィーンは11月1日なのです。

キリストの誕生日は12月25日だけど（諸説ある問題はおいといて）、12月24日の晩に祝うのと同様、かつて西洋では1日の始まりは日没にあり、10月31日の日没でもって11月1日に切り替わってハロウィーンのイベントが始まった流れから、24時まで日付が変わらない現在においても10月31日の晩にイベントをやるというだけで、11月1日の明るいうちならイベントやってもOKなんですけどね。


さて、ついに旭川のイオン西店にビアードパパのお店ができました。
でも、パイシューとクッキーシューしかありませんでした。
パリブレストがなければビアードパパの意味がありません。ショック。
やはり札幌に行ったときにエスタで買うしかないようです。

ところで、磐田戦の時に静岡名物シラス丼を食べたサポーターが多かったようですが、私は食べませんでした。
でも、7年前の日本平遠征のときに食べたのを思い出しました。
東名高速の日本平パーキングエリアのレストランでした。かき揚げは桜エビのです。どちらも美味しかったです。



千葉を喰らうということで落花生を収穫しました。
少ししか収穫できなかったのですが、塩ゆでで食べました。
炒ってないのでイモみたいな食感です。
干してから茹でると甘味が強くなるはずで、残り半分は干しています。

長いシリーズになった磐田遠征記も、今回が最終回です。

名鉄でセントレアまで行きました。360円で指定席（特別車両）に乗れます。
普通の車両はロングシートですが、特別車はクロスシート。
JRの特急普通車指定席と同等だと思えば良いですが、安くて気軽に利用できますね。
豊橋方面からだと神宮前で乗り換えですが、事前に駅で乗り換ミューチケットを買えば2列車に乗っても360円で済みます。
JRも見習ってほしいです。たとえば旭川から室蘭に行く際、直通列車がなく札幌で乗り換えになるので、まるまる2回分の特急料金がかかって割高になります。Sキップを使えばそうでもありませんが、Sキップのない区間（あるいは片道利用でSキップ使えない場合）だと凄く割高になります。

　　　　　　　　　copyright wikipedia名鉄2000系
来年、岐阜で試合があるかどうかわかりませんが（いや、グランパス戦かな）、岐阜へは360円追加してこれに乗れば楽ちんですね。

さて、セントレアに着きました。
セグウェイツアーは1時間ですが、乗り方の練習で30分以上かかります。簡単でした。
セントレア1階で練習し、いよいよ外に出ます。

飛行機の見える丘に行く途中は桜並木です。インストラクターは、花見に来ると良いですよとのこと。誰も花見に来ないので、貸し切りで見れますとのこと。

インストラクターのセグウェイだけなぜか冬タイヤ装備。

飛行機の見える丘に着きました。ドリームリフターです。ボーイング787の胴体などは日本で製造しているので、それをシアトルへ運搬します。

もっと大きい輸送機も来ていました。アントノフ124です。
何を運ぶのかと思ったら、787の製造が盛んになって、ドリームリフターだけでは運びきれなくて、ヴォルガ・ドニエプル航空のアントノフでも運ぶとか。ちなみに、広島の路面電車などもアントノフで運んだそうです。

ボーイング787の試験飛行機がセントレアに寄贈されたので、ここに駐機しています。
活用方法はまだ決まってないそうです。

珍しい飛行機が何機も見れるなんて、マニアにしてみれば羨ましい事でしょう。

セグウェイは北海道でも何か所かで乗れるようです。

セントレアから千歳行に乗り、楽しかった旅は終わりました。

豊橋鉄道は豊橋市から渥美半島半ばまでの渥美線と、豊橋市内の路面電車がありますが、今回、全線完乗しました。

渥美線です。普通の鉄道車両サイズの車両3両編成です。
渥美線はかつては名鉄でしたが、財政上の問題から子会社の豊橋鉄道に譲渡された路線です。
渥美半島の先端近くまで延伸計画もあったけど、逆に2駅分廃止になるなど、存続するだけで精一杯のようです。

市内線です。10年前に岐阜の路面電車が廃止になったので、東海地方唯一の路面電車です。
日本通運号なので、日通のトラック運転手が運転して、ペリカン便をこれで運んでいるのか（←違います）

豊橋空襲では市街地の70％が消失したそうで、そのせいか道が広いですね。


終点にある車両基地。


途中で2方向に分岐するので、トロリーコンタクターでポイントの切り替えをやっています。

トロリーコンタクターは札幌では車庫に出入りする関係で中央図書館前にあります。
函館も分岐があるので十字街にあります。

以前、名鉄の岐阜市内線で走っていた車齢60年の古い車両ですが、
ドアの開閉装置がむき出しでびっくり。

セントレアの地元の常滑市は焼き物の町として有名で、招き猫で町おこしをやっていて、とこにゃんというゆるキャラがいます。

セントレアの2つ手前の常滑駅で下車して見物しました。

これが噂のとこにゃん。高さ3.8メートル、幅6.3メートルだそうです。

個人作品がたくさん並んでいます。


安産がテーマだったはず。


寅さんをモチーフにしていますね。にゃらんではない？

ヒメナさんはスペイン人かヒスパニックでしょうか。










常滑駅内で展示販売していてます。

常滑駅ホーム（列車内）からとこにゃんが見えますので、セントレアから名鉄に乗ると見えます。下車すると5分かからず散歩道に着きますので、時間のあるときは寄るといいですよ。

士別出身で湯河原在住の猫が好きな人の家におじゃましました。

また猫が増えて8匹になったそうで、ここだけで3匹。


どんどん猫が湧いてきます。



逆に逃げていく猫もいます。



真鶴駅前にいた猫。

豊橋のこのお店で祝勝会をするはずでしたが、ちくしょう会になってしまいました。

寿司とヒレカツ・エビフライのセットの前菜。左は揚げたごぼう。

これは凄く美味しかったです。

でも、寿司はあまり美味しくなかったです。道外で寿司はあまり食べるものではありませんが、先月、博多の寿司が美味しくて忘れてしまってました。

豊橋名物の菜飯。

チーズ入り卵焼き。

メヒカリのから揚げ。美味しいです。北海道ではまず、食べることのできない珍しい魚ですね。静岡が産地です。


セントレアで買って飛行機内で食べた、みそカツサンドとうなぎロール。

一色産うなぎだけに美味しかったけど値段もそれなりの値段（1000円）でした。
どちらもちょっとしょっぱかったですけど大満足でした。

磐田へ旅立つ前、旭川空港近くの夢民村でランチ。
スープカレー。

魚（種類忘れました）のムニエル・ビーツソースかけ。
どちらも美味しかったです。
新鮮野菜の直売（安いです）もあるし、トイレが広くて綺麗なので、美瑛方面へお越しの際は食事でなくても寄る価値あります。
旭川から美瑛・富良野へ行く国道273号沿いです。
ただし、冬季休業で今年は今月一杯で終了します。

東京では有名な並木藪蕎麦に行きました。私の好みではないのは知っていましたが、一度味を確かめておく必要があると思って初めて行きました。
一目見て驚きました。水切りが不十分で、べちゃべちゃに濡れています。
しかも茹で過ぎ。
そして、知っていたけど予想以上にしょっぱいつゆ。

これが日本一有名なソバ屋だなんて、信じられないと愕然としました。

でも、ちょっと考えてみたら、つゆがしょっぱくて、どっぷり漬けて食べるのではなく、そばの端に少しだけ漬けるスタイルですから、十分水切りしていると、ぱさぱさして食べにくいから、よく濡れているのは必要なことなのかと気づきました。

茹で過ぎと言っても、一般的にはぎりぎり許容範囲内かもしれません。
それに、あまり噛まずにのど越しを楽しむ風潮もあるから、少々しっかり茹でた方が良いのかも知れません。

この店の先代社長の本には、茹で足りないよりは茹で過ぎの方が良いとされ、東京の蕎麦業界には茹で過ぎに寛容な傾向がある気がします。

それにしてもしょっぱすぎ。たしかに日本一しょっぱいと言われていますから、相当しょっぱいのは想像していましたが、水で2倍に薄めてもまだしょっぱいとは想像を超えていました。

前にも書きましたが、私はしょっぱくないつゆにソバをどっぷり漬けるのが好きです。
この店のスタイルを否定はしません。こういう食べ方が好きだと思う人は、それはそれで良いと思います。

ただ、知ったかぶりして、しょっぱくないつゆなのに、ちょっとだけ漬けて食べるのが粋だと思って美味しくないのに頑張って食べる人は、お気の毒に思います。
正しい知識を得て、ソバを美味しく食べてもらいたいと思います。

都内では相変わらずパクリ商品が売られていますね。

評判の良い立ち食いソバがあるとのことで行ってみました。地下鉄博物館のある葛西駅の一つ隣の東西線西葛西駅にある、やしまという店です。あさりそば＋鶏天。
店内茹で上げなので、茹でおきでも茹でてからそんなに時間たってないだろうし、ソバ粉高配合をうたい文句にしています。
期待したほどではなかったけど（前日に日本一有名なソバを食べたばっかりだったし）立ち食いソバにしては良い方でしょう。

ジュビロ戦前日の晩御飯は小田原と熱海の中間にある真鶴駅近くの鶴寿司で食べました。

店内禁煙でした。ここは場所柄（伊豆半島へ行く国道沿い）なので、昼間は観光客で混雑し、晩は20：30の早い閉店ということで、普通の寿司屋ですけど禁煙なのでしょう。気持ちよく美味しい寿司を食べることができました。

ヤマハスタジアムの100メートルくらい先にある、ヤマハコミュニケーションプラザという博物館へ行きました。

ヤマハが製作したトヨタ2000ＧＴ。娘はもちろん、娘の友人の男子大学生2人とも、これがボンドカーに使われたことを知りませんでした。　007はともかく、この車自体、あまり興味ないようでした。
007は2度死ぬでは浜美枝が運転し、ショーンコネリーが助手席に乗ったシーンを覚えています。
ショーンコネリーは現在85歳ですが、ご存命ですね。浜美枝は71歳。

男子大学生はこちらがお好きなようでした。　エンジンはヤマハが作ったのですね。
どちらか1台もらえるとしたら、私は迷わず2000ＧＴの方をもらいますけどね。
実際、2000ＧＴをオークションに出すと1億円以上の値が付くくらい人気ありますね。

色違いですけど、娘の愛車と同じのがありました。

なんで楽器メーカーがモーターサイクルの分野に進出したのかがわかりました。
大正時代にプロペラ製造を始めたのです。
当時のプロペラは木製ですから、楽器作りのノウハウはプロペラ製造にも適していたということでしょう。
プロペラ製造は単に良質木材の取り扱いに長けていれば良いというものではなく、可変ピッチプロペラの製造のため、精密機械製造技術が培われて、モーターサイクルへ参入が可能になったのです。

ここを見学してよかったです。是非皆さんもヤマハスタジアムに行く機会があれば、ここにも行ってみてください。

見学したあとは、いよいよスタジアム入り。
アウェイ入り口は、なぜかわざわざ遠回りして坂を上がってから階段を降りるような、不親切なアプローチ。
いじわるしているのでは？　と思うほどですが、もう少し手前に入場ゲートを設置するとなると、待機列が歩道を埋め尽くしてしまうからかも知れません。敷地に余裕がないですからね。
でも、もう少し便利にできないものかなと思います。
そんな狭い敷地ですから、選手バスが着く場所にはサポーターが大勢いて、バスを降りる選手を間近で見ることができました。

試合後、マックスバリューはタクシーは呼ばないと来ないので、来るまで少し時間かかったし、渋滞がひどく、しかもスタジアム周辺だけでなく、磐田駅近くまで混雑し、往路の3倍くらいの30分ほどかかりました。
往路は1300円くらいでしたが、復路は2200円くらいもかかりました。
迎車料金と、マックスバリューからで遠くなったのを差し引いても、渋滞のため、時間料金が500～600円追加になったことになります。

規模は小さいけど、磐田駅から200メートルくらい南にもマックスバリューがあるので、そっちに行った方が渋滞に巻き込まれなくてよかったかも。
私は時間の余裕があったので問題なかったですが、新幹線や飛行機の時間が迫っていたらと思うとぞっとしました。

厚別はアクセスが悪いと思っていましたし、ドームだっていまいちと感じていたものの、
ヤマスタから比べるとずっとずっと良いと痛感しました。
もっとも、あと4年ほどで磐田と袋井の間にJRの新駅ができるので、かなりアクセスは改善すると思います。

ただ、羽田やセントレアは遠いし、静岡空港は便数が少ないし、なかなか不便ですよね。
静岡空港なんか作らずに、浜松の自衛隊の飛行場を民間に開放すれば近くて良かったのに。
（住宅密集地で難しいそうですが）
静岡空港16：15発の千歳行の全日空便があるけど、これが浜松発なら、試合後ダッシュでレンタカーで行けば、なんとか間に合って、札幌には18：55、旭川には20：25に着けるのですけどね。

浜名湖です。
浜名湖は海に通じていて、江戸時代は両岸間が広く、橋がなくて6㎞の船旅でした。
東海道中膝栗毛では、船の中で蛇が出た話がありましたね。

北さんが持っていた脇差は、実は竹光だったのがばれて恥をかいたという話ですね。

豊橋駅ビル内のホテルアソシアに泊まりました。（写真は翌朝のです）シングル7200円（実際はじゃらんポイントが付いて6100円）　安くて快適でした。

磐田へ向かう朝、熱海のホテルにあった新聞に大きく載ってました。静岡新聞は1面トップだったようですが、全国紙なのでさすがに1面ではありませんけど、かなり大きく取り上げられていました。
そういえば、エスパはチャンピオンシップでジュビロに負けてJ1優勝を逃したこともありましたよね。
西澤がチャンピオンシップの1戦目も2戦目も、ミスから失点してしまって戦犯にされてしまいましたね。
そのせいか、2008年の日本平でのコンサ戦の選手紹介のとき、平岡はブーイングでなく拍手だったのに、西澤はエスパサポから大ブーイング。

清水市は1967年、日本で最初に小学生サッカーリーグを作るなど、サッカー先進地だったけど、他の県でもサッカーが盛んになって静岡県の優位性が下がったなどと書かかれています。
Jリーグができたとき、親会社を持たない唯一の市民クラブでしたから（現在は筆頭株主は鈴与なので、純然たる市民クラブはコンサのみでしょうか）私は親しみを持ってました。自分と同じ名前だからではありません。

熱海6：20発の列車で西に向かうのですが、途中、吉原駅で一旦下車。吉原といっても、コータ氏とは関係ないし、その駅名だから下車したわけではありません。
岳南鉄道に乗り換えです。乗り換え時間はたったの2分。岳南鉄道の接続時刻表を見ても、この乗換は想定されてなくて載っていませんが間に合いました。
私は慌てて走って乗り換えましたが、他に2名、乗換の地元の人がいて、普通に歩いていたので慌てなくてもよかったようです。

なんでここ（静岡のマイナーな土地）に私鉄があるかというと、製紙工場群があるのです。
50歳以上の人ならご記憶にあると思いますが、昔、田子の浦がヘドロの海で社会問題になりましたが、その原因が、これらの製紙工場の廃液なのでした。

岳南鉄道は、すべての駅から富士山が見えるというのがうたい文句です。
いや、すべての駅から製紙工場が見えるですかね。

空いています。原料（パルプや古紙）・製品の輸送はトラック輸送になり、貨物収入がなくなったので、廃止にならないか心配ですが、副業（ゴルフ場）収入が鉄道収入の1.5倍あるとか。
そういえば銚子電鉄はぬれせんべいの収入が旅客収入よりも多いし。


藤枝駅です。
吉村昭の小説「遠い幻影」に書かれているのですが、1943年に出征兵士を乗せた列車が藤枝駅を出発する際、周囲は見送りの家族等であふれ、線路上にも人が大勢いて、そこに特急富士がさしかかり、大勢の人をはねて多数の犠牲者が出ました。
そのことを以前、藤枝の人に話したら、ご存じないとのこと。
鎮魂碑もなく、事故は忘れられ、現在では藤枝ではほとんど知られていないそうですが、その藤枝の人は興味を持ってくれ、ふじえだ女性史研究会が事故を知る人に聞き取り調査を行いました。亡くなられた人は15歳1名・17歳2名・19歳1名・20歳1名・25歳1名の計6名で、若い人ばかりとのこと。
はねた特急は停車せずに走り去ったとのこと。（急には止まれないし、結果は同じかも知れないけど、ブレーキかけようともしなかったのか？）
出征兵士を乗せた列車も予定通りまもなく発車し、目の前で肉親がはねられた兵士は安否確認もできないまま旅立ったという、なんとも悲しい話。

六合駅との間は、在来線最速記録を出した区間です。

藤枝は旧東海道の宿場町で、東海道中膝栗毛にも出てきますね。
弥二さん北さんは、ぶつかって水たまりに転ばせられた謝罪にご馳走になったものの、支払いをするはずの人がトイレに行くといったまま戻らず、高い勘定、しかも3人分（950文だから、現在の2万5千円くらいか）を払う羽目になった物語の舞台ですね。

その少し先（掛川の手前）では、弥二さん北さんが盲人をからかおうとして逆につらい目にあったり、、茶屋で盲人の酒を盗み飲みしたのがばれて、2合で64文（現在の約1800円くらい）を払うことになった話がありました。

そんなことを思い出したりしながら東海道線の楽しい旅でした。

また、途中でインドネシア人のグループが乗ってきたので、イルファンを知っているかとか話しかけようかと思ったものの、スマホを持ってないので顔写真を出すこともできないし、インドネシアの提携クラブの名前を思い出せないし、声はかけませんでした。
スマホがあればと痛感しましたが、普段は仕事場と住宅が一緒になっていて、常時パソコンが目の前にあるからスマホを必要としませんので。

ついに磐田駅に着きました。

タクシーの運転手さんはレプリカ着ていました。楽しいですね。車の色までサックスブルーですよ。

都電荒川車庫には引退した古い車両が保存され、行き先表示は「銀座」になっています。
再び銀座に路面電車が走る日が来るでしょうか。


次に乗ったのは日暮里舎人ライナー。
舎人（とねり）は難読ですよね。
まあ、日暮里だって、本来は難読のはずだけど、有名だから読める人が多いということ。
北海道に難読が多いというけど、知名度の問題もかなりあると思うのです。

始発から乗ったので特等席ゲット。
でもこの路線、新交通システムでは全国一混雑がひどいのです。反対方向（日暮里行き）は超満員でした。
建設費は高いけど、やっぱり普通に地下鉄にした方がよかったのではないかな。
いずれ「先見の明がなかった」と言われるのではないだろうか。


足立区は高層ビルが少なく、ひたすら住宅地が広がっています。その足立区は西側は鉄道がなく、バスに頼る住民が多かったのですが、バス道路の渋滞がひどく、鉄道開通が悲願でした。

次は地下鉄東西線葛西駅横にある地下鉄博物館へ。

日本初の地下鉄開業時（1927年）の車両が保存されています。




野上ってどこかと思ったら、

うへのでした。

銀座線の次に開通したのが丸の内線。
この車両は007は2度死ぬで使われ、丹波哲郎が乗ったシーンがありましたね。公安組織専用車両の設定で、単に移動目的だったはずですが。


東京地下鉄道（現在の東京メトロ）の創業者です。

世界初の地下鉄の模型。

このあと、用事を済ませて熱海まで移動。いよいよ静岡県入り。熱海に泊まって早朝から磐田へ向かいます。
希望を言わなかったけどホテルはトレインビュー。

熱海に泊まると言うと多くの人から「温泉良いですね」と言われましたが、泊まったのは温泉のない東横インでした。

ハードスケジュールなので、温泉でゆっくりする余裕がありません。