回転すしで食べたハモの天ぷら。揚げたては美味しいです。上はキノコと野菜です。
寿司はもともと期待してなく、こういう、北海道ではなかなか食べられないものを期待して行き、正解でした。
メヒカリという魚の唐揚げか刺身があれば最高でしたが、お目にかからなかったです。

某横インの無料朝食。意外と品数多かったです。赤味噌は名古屋らしくて良いですね。

会議は夕食付。特に名古屋らしいものはなかったかな。


かぼちゃの中にナスが入ってました。

こちらも赤味噌。豊橋が本場だけど、菜飯だったら愛知らしくて良いんですけどね。

一番良かったのは名古屋駅そばにある宮崎料理の万作。

冷汁が期待通りの美味しさで感激でした。

お土産にイチジクを買うつもりで、最終日に買う算段だったんですが、台風で飛行機が欠航になり、予定が変わって買うことができませんでした。
勝川駅そばのマックスバリューで398円でした。

県営名古屋飛行場に昨年オープンした、あいち航空ミュージアムに行ってきました。


フィリピンの海に沈んでいたのを引き上げて持ってきたそうです。名古屋の三菱重工で製造したとか。

YS11は4回ほど乗ったことがあります。

隣の建物は、エアポートウォークという商業施設で賑わっています。旧国際線ターミナルビルだったそうです。
そういえば旧千歳空港ターミナルビルに作った商業施設は短命でしたね。 

こちらのテレビ塔は色が地味ですね。

地下鉄上飯田線に乗りました。これで名古屋の地下鉄は全線乗りました。
全線乗った地下鉄は、札幌・埼玉・横浜・神戸・福岡になりました。
都営と東京メトロはあと少しで全線完乗になります。仙台と京都と大阪はまだ乗ってない区間が多いです。

ちなみに、上飯田線は1駅区間、800メートルしかありません。
そんな短距離の地下鉄があるのは異例だと思うでしょうけど、事実上、名鉄小牧線の延伸なんです。ただ、事業主体が名鉄でなく、名古屋市で、全線地下なので、地下鉄というくくりになっただけなんです。

長野電鉄の地下部分や、阪神梅田駅や三ノ宮駅付近、京急や東京モノレールの羽田付近、JR北海道の北見駅手前や新千歳空港駅だって地下を走ってはいるけど地下鉄とは言わないのですから、上飯田線を地下鉄と言うのはなんだかなあとも思うのですけど。

歴史的には、小牧線を名古屋市中心部まで延伸する構想があったものの、名鉄は資源投入を他線区優先にし、なかなか延伸しなくて、名古屋市が上飯田まで市電を敷設したので、延伸が遠のいたのですが、やがて市電が廃止になったのに、やはり延伸しなかった（宅地化が進んで困難になった）経緯があります。

豊田佐吉の長男の喜一郎は、織機会社の経営に携わるようになったものの、1921年と1929年の欧米視察で、急速に車社会が進む姿を見て、日本も近いうちにそうなると考え、1933年から自動車の開発をスタートしたとか。

一番苦労したのが、エンジンブロックの鋳造で、鋳型の砂や油の配合の試行錯誤を繰り返したそうです。

クランクシャフトを作るのも、相当苦労したとか。今ならコンピュータ制御で簡単に削り出すでしょう。
プレス機でこれを作るとなると、かなり手間かかりますよね。

当時は全て手作り。





車を見るならここよりも長久手にあるトヨタ博物館がお勧めです。

台風25号が心配ですね。
幸い、コンサは金曜なので大丈夫ですが、土曜の試合は全て神戸以西、日曜の試合は全て名古屋以東なので、マリノス・コンサの試合以外、すべて中止になる可能性ありますね。
名古屋はすでに2試合が延期になっているので、3試合も流れたら、日程調整が大変でしょうね。
金曜日は観戦に行きにくいけど、今回ばかりは金曜開催で良かったですね。

さて、名古屋にある、豊田産業技術記念館に行って来ました。
1918年に建てた、織物工場（旧豊田自動織機工場）の建物を利用しています。
場所は名古屋駅から名鉄で岐阜方向へ1駅の栄生（さこう）駅そばにありますが、地下鉄の1日券を持っていたので地下鉄東山線亀島駅から10分近く歩いて行きました。名古屋駅からでも歩いて行けなくはありませんが、25分くらいかかります。

綿から糸を紡ぐ基本を学びます。

下の円筒形の金属缶の中に綿が入っていて、缶が回転するので、上から引き上げるだけで撚りが入って糸になります。
太さが均一になるのか不思議に思いますよね。

もしも太くなってしまうと、張力が強くなって、缶が持ち上がり、回転させる歯車が外れて回転が止まり、撚りが入らなくなるため張力が弱くなって、今度は反対に重力で下がり、下がったぶん、太くなった糸は引っ張られて細くなるそうです。上手くできた装置で、日本独自の機械だそうです。

で、糸ができたら、それを織って布にするのですが、それが問題になります。
昔は人力機織り機で時間がかかっていました。
そこで豊田佐吉は1890年に4～5割ほど効率を高めた機織り機を発明しました。
それでも、普段着を1着作るだけの布を織るには1日半、高級な着物の反物1着分には2日半かかったそうです。
6年後の1896年に動力式のを発明し、飛躍的に効率が高まったそうです。


1903年に豊田佐吉が世界で初めて発明した、横糸を補充するときに機械を止めずに自動的に補給するT型織機。


そして、これが1924年に発明した、超画期的で世界一の性能と言われたG型織機。

これがどれだけ画期的高性能であるのかは、イギリスの会社が払った特許料が、現在の価値で約20億円という高額なことからもわかります。

佐吉の長男の豊田喜一郎が、20億円を元手にして自動車を作るようになったのです。
自動車館は明日紹介します。

愛知県、しかも大半は名古屋市を走る鉄道路線なのに非電化の路線があるのはあまり知られていないと思います。

中央本線勝川駅（春日井市）と東海道本線枇杷島駅（清須市）を結ぶ11.2㎞の東海交通事業城北線です。

歴史的経緯があって中途半端なものになってしまって、1日に500人くらいしか乗らないので、釧網線と同じくらいの乗客数です。

琵琶島駅以外、どの駅も隣接する他線の駅とは離れていて不便なのも乗客が少ない原因で、始点の勝川駅は、JR中央線勝川駅と500メートルも離れています。

左の高架がJR中央線で、右の高架が城北線です。城北線はJR中央線の駅まで乗り入れず、500メートル手前で終わってます。

JR中央線の駅には城北線が乗り入れるスペースは確保しているんですが、これを作る（2009年に高架化）より先に同じ高さの高架で城北線を作ったため、ここに乗り入れるためには城北線の高架を数百メートル壊して地平から登って乗り入れる必要があり、その目途は立っていません。
相互乗り入れすることはないだろうし、中央に入れるのではなく、端のホームに入れるようにすれば安上がりにできたでしょう。

いずれJR駅に乗り入れる構想ということで、城北線勝川駅は仮駅なので、エスカレーターとかありません。
トイレすらないというひどいものです。


勝川駅を出た時は貸し切り状態でした。
さすがに途中で乗ってきた人はいましたが、全部で8人でした。

トイレがあるかと思いきや、「業務用」でした。駅にも車内にもトイレがないなんてびっくり。

県営名古屋空港が近いので、FDA機などが見えます。MRJは試験飛行の場をアメリカへ移したので、もうここでは当分見ることができません。

名古屋近辺は意外と難読駅が多いです。
勝川は知らないと「かつかわ」と読むでしょうけど「かちがわ」です。
味美は「あじよし」
小田井は「おたい」

路線の多くは名古屋高速に沿っています。複線で非電化は道外では極めて少ないです。
炭鉱で栄えた筑豊にも複線非電化はありますね。

小田井駅と名鉄上小田井駅（名古屋高速の真下）は少し離れていて、徒歩10分近くかかるので、名鉄は乗り換え案内していません。不便なものです。

列車はワンマンで、運賃はどの駅でも車内清算するのですが、終点の枇杷島駅でJR駅に乗り入れるため、ここで下車するとJRの改札を通ることになるので（あるいはJR列車に乗り換える場合も）、この通行手形が必要になります。（定期券利用なら不要かな）

琵琶島駅から東海道線で隣の駅が名古屋駅なので、ここはたくさん列車が走ります。右は新幹線。

左は名鉄。

試合はスマホで見たので、PKに疑問符が付くのかよくわからなかったのですが、帰って録画を見ると、確かに疑惑だと言われたらそうでしょう。

でも、鳥栖はかつて厚別で豊田のいんちきPKがあったし、お互い様でしょう。
豊田のは100％誤審でしたが、今回は100％とは断定できないでしょう。

仮に誤審だとしても、ダニルソンに赤紙が出たときや、西澤のB級映画は、相手選手の故意という、悪質なものですが（後者は故意と断定できないが誤審は間違いないでしょう）、それとは違って今回はずるい行為ではないでしょうから、後ろめたさを感じることは全くないと思います。

さて、今回は残念ながらドームを諦め、某学術会議のため、名古屋へ向かいました。
往路は千歳からだったので、まずは近文から深川まで普通列車に乗ります。

深川駅からライラック。

スカイマークは20周年。

がらがらです。
スカイマークのセントレア行き最終便は、23：25着なので、終電に間に合わないこともあり、いつも安くて空いています。
あまり遅い時間に着くのは疲れますが、夕方まで仕事できるメリットもあります。

セントレアのホテルから伊勢湾が見えます。この船は津行きで、昨年、これに乗って伊賀市の忍者博物館を見てからキンチョウへ行きました。

自動車運搬船なども見えます。

今月12日にオープンするフライトパーク
本当は夏にオープンするはずだったので、これを朝から見学するために遅い時間帯の飛行機とセントレアのホテルにしたんだけど、そんなことならもう少し早い時間帯のJALに乗って、名古屋のホテルに泊まったのに。

セントレアから名古屋まで、360円追加で特別車両に乗ることも多いのですが、今回は追加料金なしの急行に乗りました。

360円追加の車両よりも、ここの方がよっぽど展望が良くて価値あります。座席に座っています。

名鉄は、名古屋の手前の金山駅と、もう一つ手前の神宮前駅間は複々線です。

60円節約するために名古屋駅まで行かず、金山駅で降り、地下鉄に乗り換えました。地下鉄はどうせ1日券なので。
で、栄駅で名城線から東山線に乗り換えましたが、この階段を下りたらすぐにホームで、歩く距離がとても短く（大通での南北線・東西線乗り換えよりもさらに短いので）楽なんですが、ラッシュ時は大混雑して時間かかりそうですね。札幌より設計が古いですから、混雑緩和よりも動線の短さを優先したんですね。
もしかして、ここの駅の混雑を参考にして大通駅の設計をしたとか？

2泊目のホテルに荷物を預け、地下鉄東山線で千種まで行き、そこから中央線で勝川駅を目指します。
勝川駅からの城北線は明日、紹介します。

この週末、会議で名古屋へ行って来ました。

で、会議中にこっそりDAZN見てました。いや、バレバレか。
三好のゴールは、ちょうど私がスピーチしている15分の間で、見れませんでした。

日曜午前も会議が予定されていたんですが、台風の接近のため、土曜だけで会議を終え、仙台組は日曜朝の新幹線で帰っていきました。

私は13時の中部発旭川行きでしたが、台風が来るのは晩だから大丈夫かと思ったら、前夜21時過ぎに欠航が決まりました。
飛べないことはないはずですが（同じ路線のスカイマーク13:45は飛びました。しかも遅れて14時過ぎ）、欠航にしたのは、旭川から名古屋へ戻る便は飛べないわけで、乗員を旭川のホテルに泊めるのを嫌うなどの大人の事情？なんて邪推しました。

羽田経由旭川行きに振替をしようと思ったものの、ネットでは同じ路線の翌日以降にしか変更できず、電話受付は終了しているので、朝、空港のカウンターで羽田経由への振替（追加料金なし）の直談判を考えたものの、早朝の新千歳行きエアアジアが安かったので、それにし、千歳から旭川までバスに乗り、無事、戻れました。

秋はしばしば台風でひやひやするものですが、運休になった経験は初めてです。

7月に瑞穂での試合のときも台風で、試合は中止になるし、帰りの飛行機が飛ぶ3時間前まで名鉄は運休していて、ひやひやものでした。

中部空港の朝7時に、JALの欠航便カウンターは凄い長蛇の列。1時間以上かかるのでは？
これに巻き込まれなくて本当に良かったです。
もっとも、ANAはそれほどでなかったです。

千歳も結構な列でした。

今回は帰りが晩遅いので、深川駅ではなく、旭川駅に車をとめて旭川駅から特急に乗りました。
旭川駅の駐車場は1日500円かかりますが、指定席利用なら無料になります。
帰りの特急は混雑すると思って指定にしたということもあります。

往路はがらがらでした。岩見沢・札幌間でもこんな乗車率。
しかし、予想通り、帰りの札幌22時発の特急カムイは乗車率が高く、発車8分前に行ったら、すでに自由席だと相席になる（娘と二人だったので、バラバラになる）ところでした。

福住駅のエスカレーターで鹿島サポに「大伍は出ますか？」と聞いたら「出るでしょう」。
「昨日は日ハムがドームを使ったらしくて、日曜のこんな時間になって申し訳ない」と言ったら「楽天とやってましたね」
あちらの方が詳しかった。
さらに「いずれ北広島へ移転しますよね」

たじさんのですよね？車が代わったのか。


この日のドームは指定席だったので、入場前にテラスに行きました。

ふわもち邸は、きたキッチンでも買えるのを知っているサポが多いのか、行列が短くて気の毒に思って並びました。実はここに来る前にきたキッチンで買っていたんですが。

多くのサポは入場後にテラスに入ったようで、開門後はどこも大行列。
気の毒がる必要なかったんだ。

初めてドームに来たみたいに客席を見上げていた人がいたんだけど、誰でしょうか？　マルコス？


この日は栗谷さん。誰がやったら負けるというものではないけど、栗谷さんは好きです。

昨年のドームでの鹿島戦はTV観戦だったので、大伍を生で見たのは久しぶり。7－0で負けたとき以来の6年ぶりかな。

連休だから家族旅行などで来れないサポも多いかと心配したけど、大台に乗ってよかったです。

今週末は名古屋で会議があるのでドームには行けません。
ベガルタ戦は東京で学会、レッズ戦は当麻出張の予定なので、ホームゲームは最終戦しか見れません。
まだ未定ですが、ヤマハは行けるかも知れません。

九州の醤油は甘く、特に鹿児島や宮崎は非常に甘い（塩分が少ないという甘さではなく、添加された甘味料の甘さ）というのは良く知っていますが、福岡など、九州北部はどれくらい甘いのか、よくわかってなかったので、調べてみました。
結論から言うこと、普通の醤油もあるものの、鹿児島や宮崎と同じような激甘な製品が多く出回っているようで、びっくりしました。

福岡の甘い醤油・人気メーカー11選の中から、薄口醤油などの特殊なのを除いた9種のうち、原材料が判明した8種を見てみました。なお、塩とカラメルは省略しています。

マルヱ丸大豆　（福岡県みやま市）
大豆・小麦・アルコール

吉野杉樽天然醸造フンドーキン　（大分県別府市）
大豆・小麦

ジョーキョウ本醸造うまくち　（福岡市）
脱脂加工大豆・小麦・ブドウ糖・アミノ酸・アルコール

ヤマタカこいくち　（福岡市）
脱脂加工大豆・大豆・小麦・ブドウ糖・アミノ酸・甘草・ステビア

ニビシ特級うまくち　（福岡県古賀市）
脱脂加工大豆・小麦・ブドウ糖・アミノ酸・アルコール・みりん・甘草・ステビア

ヤマニ吟上あまくち　（北九州市）
脱脂加工大豆・小麦・ブドウ糖・アミノ酸・甘草・ステビア・サッカリン・パラベン・ビタミンB1・発酵調味料

ゑびす甘口吟上　（福岡県筑紫野市）
脱脂加工大豆・小麦・ブドウ糖・アミノ酸・甘草・ステビア・サッカリン・パラベン・ビタミンB1・キサンタンガム

ヤマエ久野濃口醤油上級あまくちむらさき　（宮崎県都城市）
脱脂加工大豆・小麦・ブドウ糖・アミノ酸・甘草・ステビア・サッカリン・パラベン・ビタミンB1

というわけで、8つのうち、正統なのは2つしかありません。
残り6つは何らかの甘味料とアミノ酸が添加されているし、しかも、そのうち3つはサッカリンとパラベンまで入っているんですよ。

この現状を嘆く九州人はいないのか、不思議に思ってます。

毎年9月の連休に3日間、旭川で開催される食べマルシェに行って来ました。3年ぶりでした。

旭川駅から駅前の様子。

買物公園は狭くて歩きにくいんですが、頑張って人混みの中、美味しい物を探して買いました。

老舗料理屋の、たま川のフグ飯。フグ料理が自慢のお店です。500円は良心的かも。
紅生姜以外は無添加です。

一番上は鳥忠のから揚げ。300円。ニ番目は鷹栖の山恵の鹿串。400円。三番目も山恵で鹿ソーセージ。400円。一番下は士別のラム串。250円。どれも美味しかったです。

音威子府蕎麦は割りばし等を被災地に送ったから出店できなくなったとか。

常盤公園会場にもお店が沢山あり、和歌山の柿と旭川のリンゴと沖縄のシークワーサーを買いました。

その他、ライスコロッケやスイーツなど、いろいろ買いました。

食べられないマルシェ。雑貨などのお店も多かったです。

私は帰りは常盤公園バス停からバスに乗りましたが、無料の巡回バスも出ています。
旭橋の横にたっぷり無料駐車場があるので、車で来てもよかったんだ。

今回の停電は、ほとんどのマスコミが「道内295万戸、全て停電」と報じましたが、ちょっと間違っていますね。
（北方領土は停電してないという意味ではありませんよ）

利尻、礼文、奥尻、焼尻にはディーゼル発電所があり、本島とは独立した送電になっています。
天売は海底ケーブルで焼尻発電所から供給を受けています。

だから、道内離島は全て停電しなかったのです。

ところが、ニュースで「利尻島に送電できず」というのが流れてしまいました。

おそらく、「利尻島は本島から送電してないので、停電してない」のうちの「送電してない」だけが独り歩きし、勝手な解釈がされてしまい「送電してない→送電できなくなった→停電した」と、なっていって、利尻島も停電しているとの誤解が広まったのでしょう。

なお、本島においても停電しないで普通に電力供給を受けていた地区があります。
非常用発電機を使ったとかいうわけでなく、まったく普段通りに発電し、送電された地区があるのです。
私が確認したわけではないのですけど、今回、停電するはずがない地区があるのです。

王子製紙が千歳川に水力発電所を持っていて、工場や事務所、社宅がその電気を使っているのです。
さらに発電所近くの支笏湖畔（温泉街など）はその電気の供給を受けているのです。

あと、夕張に北炭が発電所を持っていたから、それがまだ使われているなら、夕張は停電してないのではと思ったのですが、水力ではなく石炭火力だったので、もう稼働してなく、廃墟になってました。

なお、王子の電気は60ヘルツなので、社宅や支笏湖畔の住民や温泉旅館などでは60ヘルツ用の電気製品を入手するのに苦労したそうです。最近の電気製品は共用が多いから楽になったでしょうけど。

北炭のは何ヘルツだったのかな？

停電中にTVを見ていたというのは、このDCACインバーターのおかげです。

車のバッテリーに繋いでエンジンをかけていると、この機種だと定格280ワットまで使えます。そんなに使うとバッテリーが上がらないか心配なので（オルタネーター出力がわからないので）、連続してそんなには使わない方が良いでしょうけど。

出力端子は100ボルトプラグが2つありますが、最新のものはUSBも付いています。

LEDライトで部屋の照明もできました。7ワットしか消費しないので楽勝です。
停電の翌日、隣の人から、「昨晩、どこの家も真っ暗だったのに、なんでお宅だけいつもと同じく明るかったのですか？」と言われました。
でも、ガソリンの節約のため、20時ころには消して、いつも以上に早寝早起きしました。
うちだけ明るいのは後ろめたい気持ちもあったからですが、バレバレでした。

このインバーターは最大350ワット利用可能なので、100ワット程度の冷蔵庫を動かせるかと思ったら、ダメでした。
モーターは起動時にたくさん電気を使うのですが、数倍の余裕があればOKかと思っていたら、10倍いるとか。
だから、スタッフルームにある小型で53ワットの冷蔵庫でもダメでした。

やはり4000円ほどの安いインバーターではダメだったようで、さっそく9000円くらいのを注文しました。
最大1600ワット使えるし、USBも付いています。

今回の地震で勉強になったことがあります。

車のヒューズがガラス管でなくなっていたのを、知りました。

すでに20年くらい前には平型に代わっていたんですね。お恥ずかしいけど知りませんでした。
どうりで、ヒューズボックスを探しても見つからないわけだ （笑
車に付いていたのは左下のミニ平型低背ですが、ラジオペンチがないと外しにくいです。ホーマックで買ったのは右下のミニ平型で、共用できます。

ところで、土曜に浜頓別の風車は止まってました。電気が足りないのに、送電のシステムに問題があるのだろうか。

被害に遭われた人のことを思うと、停電したり牛乳が買えないことくらいでガタガタ言うつもりはありませんが、情報交換の一環で、現況報告したいと思います。

札幌や旭川のような都会でもそうだし、浜頓別のような田舎でも、停電が復旧した時間は、地区によって大きな差があったようです。

大きな病院や公官庁のある地区を優先したらしいですね。

だから昨日書いたように、道北最大のショッピングセンター（イオン旭川西）のある地区は復旧が遅く、生鮮品はほとんど昨日、売っていませんでした。

でも、同じ日に名寄のイオンに行ったら、いつもとほとんど同じで、サンマやエビの刺身なども売っていたし、冷凍食品もふんだんにありました。
さすがに牛乳はほとんどありませんでした。ロングライフと、500mlで500円くらいする小林牧場のはありました。

もしかしたら名寄のイオンは自家発電で冷凍・冷蔵のは保冷ができるのかもわかりません。

名寄の老舗菓子店の喜信堂は、生ケーキは普通に売っていました。
たしかに名寄は真っ先に復旧したようですけどね。
比較的大きな水力発電所である雨竜発電所は名寄（旧風連町）にあるから、復旧は早いのではと思ってましたが。

今日、紋別に行ったのですが、シティーもんべつというショッピングセンターでは、生鮮品はいつもより少なく、空のショーケースもありましたが、基本的に魚も肉も乳製品も売っていました。
牛乳はありませんでした。

なお、浜頓別や雄武、興部などでは盛んに牛乳の集荷をするトラック（ミルクローリー）が走ってました。もうすぐスーパーに牛乳が並ぶだろうと思います。あと少しの辛抱です。
なお、こんなこともあると思って、私はスキムミルクを常備しています。
名寄のイオンではスキムミルクは売り切れていませんでした。

浜頓別は震度2だったので、全く被害がないと思ったのですが、3階の床に剥がれたペンキが落ちていました。

壁と天井の境目から石膏ボードに塗ったペンキが剥がれたようです。
震度2とは言っても、隣町、しかも震源より遠い猿払が震度3なので、かなり3に近い2だったかも知れないし、あるいは、地震計のある所は地盤が良くて低めに出たのかも知れません。
地震保険は入ってないので保険でません。
もしかしたら、前日の台風の強風で建物が揺れたのが原因だったりして？
それなら保険でます。

旭川では多くは一昨日の晩に停電が復旧しましたが、一部は昨晩だったそうで、そのせいで、道北最大のショッピングセンターのイオン旭川西は、昨日は休業で、今日は11時の開店でした。

肉・牛乳・チーズ・豆腐などはは皆無で、魚はほっけの開きなどがわずか。
卵は種類が少ないものの、ありました。うずらの卵はなし。
総菜はおにぎりだけでした。

ビアードパパやイタリアントマトなどは休業で、もりもとは開店準備はしていましたが、生ケーキ類はなし。
六花亭も生ものは皆無。
壺屋だけは生ケーキ売っていました。
一久大福堂本店はいつも通りでした。

道路はいつもより車が少なかったです。

ガソリンスタンドは、ほとんどは営業してまして、行列はなかったのですが、20リッターまでの制限がありました。

ホーマックは普通に営業していて、いつもと同じくらいの客数でしたが、園芸関係を買う人は少なく、代わりに電池やカセットガスボンベなどを買う人が多かったです。

私がホーマックに行ったのは車のヒューズを買うためでした。

DCACインバーターで、100ボルト電源を確保するために、最初はシガーソケットに繋いだら、車のヒューズが飛んでしまったのです。
バッテリー端子に直接接続しないとダメだったんです。
スマホの充電くらいならそれでも良かったんでしょうけど、TVを見るなど、ある程度使う場合はバッテリーに直接接続しないとダメだったんです。

旭川の家は昨晩20時半くらいに、和寒は今日夜中2時くらいに電気復旧しました。
嬉しいです。