A-300、ラストフライト

2011年02月28日

3月26日で日本からA-300が消えてしまいます。
ラストフライトは、羽田～旭川～羽田～高松～羽田～鹿児島～羽田です。

26日に乗って水戸に試合を見に行こうかとも思いましたが、羽田に11:50に着いても13時キックオフでは、いくら頑張ってもスタジアム着は14時半くらいなので諦めました。

ながらく旭川・羽田便の主力機だったので、私が最も多く乗った機種で、旅行記録から調べたら、推定ですけど、46回も乗りました。
以下ランキングです。

A-300  46回
B-747  25回
B-737  22回
B-767  16回
B-727  13回
DC-9  8回 (MD80,90を含む)
A-320 5回
DC-10 4回
YS-11 4回
DC-8  3回
B-777 3回
BN-2  2回
L10   1回

posted by かもめ｜18:43 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(2) |

この記事に対するコメント一覧

Re:A-300、ラストフライト

Ａ３００は堅実な設計で良い航空機ですね。東亜国内航空が規制緩和で羽田伊丹線等
国内幹線に参入出来るようになり、中古のＡ３００Ｂ２Ｋをとりあえず３機を買って
幹線に投入しました。丁度３０年前の事でした。

その後機材も増えたのでＤＣ９路線だった旭川線にもＡ３００が投入されるようになり
ましたねェ。マニアで難解クイズはＡ３００Ｂ２と離陸重量向上形のＢ４を見分ける事
です。かなり難しいです(^^;)６００Ｒは０.１秒で判別出来ますが(^o^)v

posted by 大阪帰りの道産子 | 2011-02-28 19:42

Re:A-300、ラストフライト

> Ａ３００は堅実な設計で良い航空機ですね

ただ、名古屋でのCA機墜落の件を考えると、システム設計では問題がありましたよね。

B4は「機種統一の観点から中古機を全世界からかき集めて運航していた」は面白かったですよね。

ボーイング機はドア幅が壁よりも広く、開けるときに一旦内側に引いてから斜めにして外に出すのに、エアバスはいきなり外に出せる構造で、与圧で吹き飛ばないのか、今でも不思議に思います (笑

posted by かもめ| 2011-02-28 20:09

コメントする

カレンダー

2021年11月
月	火	水	木	金	土	日
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30

プロフィール

1959年北海道生まれで新潟の大学を出て､横浜勤務ののち､1986年から道北に住んでいます｡最初は旭川で、次に1991年から2008年まで浜頓別町に住み、2年ほど旭川へ戻ったのち、士別経由で現在は和寒に住んでいます。

コンサ観戦に行ったことがあるスタジアムは、ドーム・厚別・室蘭・函館・アウスタ・ホムスタ・鴨池・味スタ・とりスタ・平塚・カシマ・うまスタ・富山・レベスタ・ヤマスタ・キンチョウ・フクアリ・埼スタ・べアスタ・Eスタ・昭和電ド・瑞穂・トヨスタ。(サテライトでは宮の沢・士別天塩川)
コンサ以外では長居(セレッソ対ロアッソ)、ユアスタ(ベガルタ対アルビレックス)、ミクスタ（北九州対ザスパ）で観戦したことがあります。

元オホーツクのサポーター日記

2011年02月28日