今夜の FOOT! は、平畠さんが登場します。
平ちゃんがMCで、福西さんがゲストのようですが、いつものように倉敷さんがMCで平ちゃんがゲストだと面白いと思うのですが。(面白すぎ?)
スカパーのJ1J2ライブを契約していれば、308chで今夜0:00から見れます。
J2ライブでは見れないと思いますが、よくばりパックを契約していれば明日6時から300chで見れます。

一昨日、札幌駅で、これがあるのに気づきました。


入線予定時刻もあるのは便利ですね。

(私は事前に調べておくけど、ダイヤが乱れたときとか助かるかな)

2番線に函館から到着したJR北海道初代振り子気動車281系が停まってました。


7番線には釧路行きの改良型振り子気動車283系がいました。


そして私が乗る、稚内行きの、なんちゃって振り子気動車261系。

「なんちゃって」というのは、振り子装置ではなく、空気バネの調整で車体を傾斜させてカーブを通過する方式です。
キハ201と同じ構造で安普請だから(カーブではなくても)揺れて乗り心地はあまりよくない形式です。
でもこのJR北海道が開発したシステムは最新型の東海道山陽新幹線N700にも導入されて、スピードアップに貢献しています。
現在使用中の789系電車も、簡単に後付できるような台車構造になっています。

士別で下車したところです。

上りのスーパー宗谷を待っています。
定刻では同時刻に到着・出発なんですが、上りが遅れているのでなかなか発車できません。
5分待ったけど来ないから、私は駅をあとにしました。
単線の宿命ですが、ただ、士別の先は風連まで14.2kmも行き違い設備がないので(昔は手前の多寄にも行き違い設備があったようですが、今は棒線です)、15分くらいまでの遅れなら「次の行き違いで」ということができません。
こういう遅れが、特に優先順位の低い普通列車に雪だるま式に膨らんで、どんどんダイヤが乱れるという、あまりにお粗末な線区なんです。

浜頓別にいたころ、ときどき旭川・音威子府間をJRに乗ったのですが、なんどかそういう目に遭いました。
だから浜頓方面の人は普通は鐵マニアでなければ鉄道を利用しません。
一昨日乗ったスーパー宗谷だって、帰りは2両増結して6両だからよかったけど、行きは4両で自由席も指定席も満席で、立ち見が出る状態でした。
だから「混んでいるから自家用車」という人もいるのです。
もっと魅力ある鉄道にしてもらいたいものです。
利用者が少ないからコストをかけられない事情はわかりますが、不便で乗る人が少ない → コスト削減でさらに不便 → さらに利用者が減る を繰り返しているようです。
わざとそうさせて、早く廃止したいのではと勘ぐってしまいます。