まず､昨日の訂正です｡国鉄大谷地駅は､今の大谷地バスターミナルのあたりだと書きましたが､
実際はもう少し西にあったらしいです｡昔の札幌の地図を見たらわかるので､今度調べておきます｡

1973年9月､大谷地駅の他､東札幌駅と月寒駅も廃止になりました｡(貨物駅として､しばらく残ってはいましたが)
札幌から千歳へ向かうとき､駅順は､札幌･苗穂･東札幌･月寒･大谷地･上野幌でした｡
(道外の人は上野幌を｢うえのほろ｣と読みそうですね)


月寒駅は､アサヒビールの工場裏あたりです｡白石区(白石村)に位置しますが､白石の中心部から
遠く､豊平町月寒の中心部に近かったので､｢月寒駅｣の名称になったのでしょう｡大谷地駅よりも近代的ですね｡


東札幌駅は､跡地はコンベンションセンターになってます｡
こんな歴史的経緯があるので､コンベンションセンターと駐車場の広大な土地があったのです｡
貨物ヤードもあったので､結構広いのです｡(鳥栖スタジアムも国鉄貨物ヤード跡地ですね)

東札幌駅で定山渓鉄道と連絡されるために､わざわざ急カーブして遠回りするルートになったと
いうことなんですが､結局､のちにルート変更する手間が生じてしまいました｡
私鉄の北海道鉄道が敷設したから､そうなったのでしょう｡
国鉄(鉄道省)が敷設していたら､こんなルートにはならなかったと思います｡

ついでですが､1974年頃はまだ市電に連接車が走ってました｡

車掌も乗務していて､人件費は倍かかっていましたが､
海外みたいに､自分で乗車券に刻印する方式なら､何両編成でも
ワンマン可能ですが､もうそんなに多くの乗客は期待できないですよね｡
私が中学生のときは､朝夕のラッシュはひどく､あまり市電に乗らずに歩きました｡

連接車で思い出したのですが､地下鉄南北線電車も､旧型車両(緑色の)は連接車ですね｡
あと数年で全廃される予定です｡