廃線になった士幌線ですが、糠平湖ができる前の旧線の構造物が湖に沈んでいて、渇水期に姿を現すのをご存じでしょうか?
(10年くらい前から有名になってきたようです)

例年、この時期は写真右のように水没しているはずです。


やっぱりほとんど沈んでいて、上端だけわずかに見えてます。



ここにも戦前に鉄筋を使わずに作ったコンクリート橋が渇水期には姿を現すのですが、やはり見えません。

ダム建設によるルート変更後の新線の橋から撮影しました。

この橋です。(これも北海道遺産に指定されているはず)


旧線は建設後16年で水没のためお役ご免。
そして、新線も23年間使っただけでバスへ移行。
どちらも短い命でした。

この橋は遊歩道として整備されています。



線路あとだけにごつごつして歩きづらいですが。



士幌線の終点だった十勝三股。
あれ? まだバスの便があるの? と思ったら、帯広と旭川を結ぶ都市間バスがここに停車するのでした。
かつては林業で賑わい、人口1500人だった地区ですが、20年くらい前から、レストラン経営者の1世帯だけですけど、バス停あるのですね。



バス停の向かいですが、ここに十勝三股駅がありました。

20年くらい前に訪れたときは、まだ線路が残っていて、10年も列車が走ってないため、レールの間から白樺が生えて3～4メートルの高さになっているという、ちょっと異様な光景が鮮明に焼き付いてます。
でも、10年くらい前に訪れたときはレールが撤去され、今と同じ風景になっていて、ちょっと(いや、かなり)がっかりしました。

糠平・十勝三股間がバス代行になったのは1978年ですが、私は1982年頃に代行バスに乗ってここまで来たことがあります。
マイクロバスに私ともう一人、おそらく私と同じ動機で来た男性の2名で、行きも帰りも同じメンツでした。
(新潟で買った国鉄北海道周遊券で来ました)


さらに北上した、三国峠の駐車場です。

ここから見える樹海は凄いです。
でも、写真ではすばらしさがあまり伝わりません。とても残念です。
(撮影技術もあるのだろうけど)
樹海といえば富士の青木ヶ原が有名ですが、あそこはこれほどのスケールではないと思うし、あっちは牧場とか、いろいろ人工物が点在して、そんなに凄いとは思えず、がっかりしたものですが、こちらは見るたびに感動します。