さっきのスポーツニュースで、「コンサドーレ、この人が帰ってくる」で、うちの娘「ダヴィが来るの?」
(10億円は必要だろうが・・)
もちろん、岡本君ですが、士別で怪我したところを見たけど、最初はアイシングしていたけど、バスに乗るときは普通に歩いていたので大丈夫そうに見えたけど、かなり大けがだったのですね。


さて、帯広へはJRで行きたかったけど、昼に出る便がなくて自家用車で行ったので、途中で観光できました。

鉄道員は見たことないけど、幾寅駅を見学しました。


幾寅駅なのに幾寅駅の看板がありません。



さすがにホームは幾寅駅の表示でした。



使用してない(ロケで使った)腕木式信号機がありました。



ここは見学できませんでした。





車両の中に資料展示がありました。




幾寅から狩勝峠を越えたところにSLと20系寝台車が置いてあります。
根室線の旧ルートにあった新内駅のホームをそのまま使っているのです。
ルートが切り替わった43年前から13年間、実験線として、貨物列車の競合脱線の研究が行われたりした場所でした。
詳しくはこちら。

私が大学1年のとき(31年前)にSLホテルとしてオープンして、私もその2～3年後に泊まりました。



それにしても、寝台特急を9600が牽引するわけないので、すごい違和感。
(入れ替え作業だと思えばいい?)

その後、いつのまにかホテル営業は休止し、15年前に行ったときは放置されていましたが、現在は資料展示がされています。


この1両目(ナハネ20)は昔は食堂として利用していたと記憶してます。
(どんな食事だったか覚えてませんが、ちゃんと夕・朝食が出たんだろうなぁ)



2両目と3両目(ナロネ20)がベッド利用されていたんです。
快適でしたよ。



ここから6kmは、旧線跡がフットパスになっていて、旧トンネルが見学できます。
反対側の新得駅までの10kmもフットパスとして整備されているそうなので、いずれ歩いてみたいです。



ここからちょっと下ったところ(レストランのヨークシャーファームのそば)に、いまだにグリュック王国の看板がありました。