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1959年北海道生まれで新潟の大学を出て､横浜勤務ののち､1986年から道北に住んでいます｡最初は旭川で、次に1991年から2008年まで浜頓別町に住み、2年ほど旭川へ戻ったのち、士別経由で現在は和寒に住んでいます。 コンサ観戦に行ったことがあるスタジアムは、ドーム・厚別・室蘭・函館・アウスタ・ホムスタ・鴨池・味スタ・とりスタ・平塚・カシマ・うまスタ・富山・レベスタ・ヤマスタ・キンチョウ・フクアリ・埼スタ・べアスタ・Eスタ・昭和電ド・瑞穂・トヨスタ。(サテライトでは宮の沢・士別天塩川) コンサ以外では長居(セレッソ対ロアッソ)、ユアスタ(ベガルタ対アルビレックス)、ミクスタ（北九州対ザスパ）で観戦したことがあります。
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2009年03月23日
ご存じのように今朝､成田で悲劇がおきました｡ MD-11は残念なことに欠陥機で､風に弱く､機首が上下動しやすい機体です｡ だから､1997年の香港発名古屋行JAL706便で､客室乗務員が1名死亡してます｡ また､1999年にはチャイナエアライン642便が香港で横転事故起こしてます｡ 後者は台風の中､強行着陸したのが原因ですけど､バランスが悪い機体ということも影響したのではないかと思います｡ そして､香港で横転したように､第2エンジンが高い位置にあるため､重心が高くて横転しやすいのです｡ 1989年のユナイテッド232便(DC-10)がスーシティに不時着したときも横転したけど､重心が低ければ犠牲者は少なかったかも知れません｡ そんなわけで､機首が上下動しやすいうえ､横転しやすい欠陥機なので､今回のパイロットは本当に気の毒です｡ もうDC-10とMD-11は運行停止にすべきです｡ 日本ではもうほとんど旅客機のMD-11は飛んでませんが､フィンエアーが関空に乗り入れているそうですから､これには乗らない方がいいでしょう｡
大阪の道産子
MD-11は欠陥機？
2009/03/23 22:52
＞これには乗らない方がいいでしょう｡ 機体の接地する際の上下動は異常でした。あの程度の風で（マイクロバーストは除く） クラッシュするような機体は欠陥機ですね。以前から操縦性の過敏が指摘されたのに ＦＭＳのソフトの改良だけで対応してきました。２００機しか製造してないのに全損 ６機目はハイテク世代機としては最低ですね。 ７０６便（愛称は釧路の市鳥のエトピリか）事故での影響もあってかＤＣ１０よりも 早い退役をＪＡＬがしました。根拠はありませんが見た目でどう見てもバランスの 悪そうな機体に見えるのはボクだけでしょうか？
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