2007年12月23日
ドーム開閉式可動席の移動実演見ました
ドームで開閉式可動席(回転移動させる､傾斜の緩やかな部分ではなく､S席の あたりのピッチを出し入れする部分)の移動の実演をやっていたので見ました｡ 当初､私は座席を跳ね上げてホバリングステージを出し入れするのかと 思ったのですが､それでは頑丈なヒンジのコストやスペースが必要だろうし､ そうではなく､簡単に言うと､アコーディオンの蛇腹を畳むように､座席部分を コンパクトにしてから､左右の座席の下方にスライド収納するシステムでした｡ ちょっと複雑なので､45分くらいかかるし､老朽化したらメンテナンスに コストがかかりそうな心配もありますが｡ こういう構造なので無駄なデッドスペースが出来るわけですね｡ (SB席にある､客席のない部分) もう少し工夫できなかったのかな｡ あと､もう少し客席とピッチを近くできなかったのかと､いつも思います｡ ゴール裏あたりで4～5メートル､さらにS席とSS席のカーブを直線的に して､8メートルくらい近づけられなかったかと思ってます｡ もちろん､その場合は野球場のスペースが小さくなりますが､フェンスも高いし 現在は100メートルある両翼は95メートルあれば十分ではないでしょうか? 今から改造するわけにもいかないし､こんなこと言っても仕方ないけど｡ それと､もう少しSS席が少なく､逆にホームゴール裏が多かったらよかったと 思いますが､野球のフライが天井に当たらないよう等の理由でサッカーに 無駄が生じる結果となったのでしょう｡ 野球用の放送席とサッカー用の放送席を別々に作らず､1つで済ませる ために席の多いところをサッカーのSS席にするしかないのですが､この際 いっそのことサッカーの時の放送席はゴール裏ということにして､ ピッチを入れて90度回転させず､そのままにしたら､ホームゴール裏の 客席が多くて良いのですが｡これなら一切改造しないでOKですよ｡ 選手や審判もゴール裏側から出入りしてもらいましょう (笑
posted by かもめ ｜16:59 | コメント(3) |
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この記事に対するコメント一覧
Re:ドーム開閉式可動席の移動実演見ました
残念ながらその改修は無理そうです。
まず野球モードの時の両翼ですが、
公認野球規則1.04で1958年6月1日以降にプロ野球球団が新設する球場では、
両翼の最短距離は325フィート(99.058m)、
中堅の最短距離は400フィート(121.918m)を必要とすると定められています。
＃現在の札幌ドームは両翼100m、中堅122mです。
なので両翼95m化はできません。
また、可動席部分をピッチを入れる時のままにしますと、
現在のゴール裏SB側にあたる部分に可動席に行くための扉がありませんので、
入口部分で渋滞が発生してしまうでしょう。
＃これは改修でどうにかなるかもしれませんが…。
フィールドシートという話がありますが、どうなるのでしょうか…。
posted by ncsa3809 | 2007-12-23 17:37
Re:ドーム開閉式可動席の移動実演見ました
ncsa3809さん､コメントありがとうございます｡
そういう規約があるのは知りませんでした｡
もちろん､今からの改修は規約はもちろん､予算的にも
非現実的ですが､1978年に完成した横浜スタジアム
は両翼94メートルだし､ドームを作るときに､もう
ちょっとフィールドを小さくしていたらよかったのに
と思ったのです｡
ご存じだと思いますが､横浜スタジアムはドームと
同じく傾斜のゆるい内側の座席は可動席で､ラグビー
など､多目的使用していますし､ここと同じサイズで
作ったらよかったと思ったのです｡
ドームの完成当時はプロ野球の本拠地ではなかったし､
あとから本拠地にしたのなら､横浜大洋と同様､基準の
325フィート未満でもOKなんでしょうし｡
まあ､それでもドームは素晴らしいスタジアムで､
世界に誇れる自慢ですね｡
ところで､屋内天然芝サッカー場で世界初のアムステル
ダムアリーナは､どういう構造なんでしょうね｡
posted by かもめ| 2007-12-23 20:08
実は私も鐵人
何かの機会があればncsa3809さんに言おうかと､以前
から思っていて､さっき言い忘れましたが､実は私も
鉄おたくなんです｡
ncsa3809さんのブログで鉄道関係の話題があれば
コメントするかも知れませんので､今後ともよろしくお願いします｡
こんなページも私が作りました｡
http://www.d2.dion.ne.jp/~nosmoke/sennrohaba.htm
年末はオオドサと大井川鐵道に乗ります｡
1975年にSLが廃止されましたが､私はその室蘭本線で
SLで高校に通学してました｡(高校1年のときですが)
posted by かもめ| 2007-12-23 20:49
