失礼します。鉄の血が騒ぐので（笑） ＜その１＞「と」 ＜その２＞「と」と、もうひとつは「や」でしょうかね？ ＜その３＞「な」と、もうひとつわわかりません(^^;; これも「と」ですかね？ ＜その４＞あー、沖縄はＩＣじゃなくてバーコードですものね…。 　失礼しました(^^;;;

ひぐまさん、コメントありがとうございます。 「や」は山口ですか。 確かに以前はそうだったのですが、小郡町と合併したんですよ。 「な」も違いますね。 長崎本線は、ちょこちょこ複線だし、長崎の路面電車は大半が複線です。 奈良県や長野県は、なんぼでも複線区間ありますからね。

＜その２＞わかった。「と」ですね？ ＜その３＞あー「み」でしょうかね？(^^;;

ひぐまさん、正解です。 徳島県は電化路線が皆無です。 かつて路面電車があったわけでもありません。 いずれ、JR四国がハイブリッドカーを導入するかも知れませんが、ハイブリッドは電車とはいえず、ディーゼルカーに分類されますね。 ありうるとしたら徳島市がLRTを導入することでしょうが、徳島市は困難としています。 高松市は路面電車が復活する話（琴平線のLRT化）がありますが、実現したら、四国で路面電車がないのは徳島県だけになってしまいますね。 県庁所在地で電車が走っていないのは、徳島市の他は、鳥取市ですね。 鳥取県は米子付近だけ電化されていますね。 徳島県と宮崎県は複線路線がありませんが、徳島駅とその隣の佐古駅の間は2路線が並走しているので、一見、複線のようになっています。 大鳴門橋は複線の鉄道が敷設できる構造になっていますが、明石海峡大橋は道路単独橋で建設してしまったので、四国新幹線の目途が立っていません。 もしも四国新幹線ができたら複線電化になるのですけどね。 宮崎は結構、特急が走っているのですが、全線単線だし、佐伯・ 延岡間や宮崎以南は時速85㎞しか出せなくて時間かかりますね。

こちらには初めてコメントします、earlayと申します。 鉄分高いですね(^^;;)、といいながらその3の宮崎県以外はわかってしまった鉄分高めの者です。回答しようと思ったら既に回答されてました(^^;;)。 最初ひぐまさんの2回目の回答の「み」を見た時、「三重県？」と思ったのですが、よく考えたら近鉄があるから違いますね。 北海道は鉄路が増えるとしたら新幹線の札幌延伸以外は函館・札幌の路面電車再延長くらいですかね...。

earlayさん、コメントありがとうございます。 三重県ですが、JRも関西本線は複線区間が多いようですよ。 北海道で鉄路新設は難しいですよね。 石狩市への鉄路建設が暗礁に乗り上げてしまいましたが、これをなんとか実現できないものかと思います。