吉松駅では乗り換え時間を利用して（あえて1本あとの列車にして）、駅前に保存してあるSLを見学。
除煙版は九州独特の形状で、「門鉄型デフ」と言います。
門鉄とは旧門司鉄道管理局のことですが、正式には小倉工場式切取り除煙板の名称で、視界が良くなるメリットがあります。

かつてはここに広大なヤードがあったはず。鳥栖のヤード跡はスタジアムになったけど、ここじゃあ空き地のままでも仕方ないですね。


肥薩線の終点、隼人駅に着きました。ここもかつては広大なヤードがあったはず。
隼人駅は鹿児島本線と肥薩線が交わる駅だし、かつては隣の国分駅から先には大隅線もありましたから。

国分で所要を済ませ、その晩は霧島神宮の近くの知人宅に泊めていただきました。
霧島神宮です。


ここから鹿児島空港まで車で30分くらいですが、途中、日本初の新婚旅行と言われている、坂本龍馬夫妻が150年前、ハネムーンで訪れたのが霧島で、夫妻が入浴した温泉も見ましたが、雨が降っていたので写真は撮りませんでした。

鹿児島空港から神戸空港経由で千歳まで飛びました。どちらもスカイマークのボーイング737。
2機とも隣の席は空席だったし、前の人はリクライニングしなかったので狭く感じなくてよかったです。
もっと早く出張が決まっていたら、JALの福岡発の便にしたのですが。JALならクラスJがあるので心配しないで済みますけどね。

ただ、神戸空港は検査場が混んで10分くらい並んだし、出発時刻に間に合わない客のため、出発が遅れ、予定していたのより30分遅いスーパーカムイになってしまいました。
でも、スーパーカムイ内でコンサが勝ったのを知って嬉しかったですね。

明石海峡大橋。

ノエスタですが、今年はここで試合がありませんね。来年はここに遠征したいので、ヴィッセルには残留していただきたいですね。

淡路島の上空を通過させていただきました。　騒音をまき散らしてご迷惑おかけしています。


明日からは今回の旅のグルメと猫を紹介します。

今回、一番楽しみにしていたのは肥薩線に乗ることです。
8年前にも計画していたのですが、指定席が取れなくて断念した経緯があります。

人吉からいさぶろう号という観光列車に乗りました。
車両外観写真が消えて紹介できませんが、キハ40系を改造した列車です。

自由席はこの7席だけ。

指定席には手前カウンターなど、フリースペースが豊富なので、満員でしたが窮屈ではありませんでした。

肥薩線は2か所のスイッチバックと1か所のループがあるので人気なのです。
最初のスイッチバック。大畑（おこば）駅です。マニアがこんなにいるとは驚き。

大畑にはループ線もあり、ちょうど１周した地点で、スイッチバックが見える場所で列車は止まってくれます。

矢岳駅でも数分間、停車してくれるので、SL館を見学できます。


車窓風景日本一の地点でも停車してくれます。韓国岳などの霧島連山です。

真幸駅には第2のスイッチバックがあります。
肥薩線は文字通り、熊本と鹿児島を結ぶ路線ですが、宮崎県が角のように伸びていて、ここは宮崎県になります。ちょうど、古河市が茨城県だけど、東北線沿線にあるようなものですね。ちなみに、東北新幹線は茨城県を通っていることになりますが、茨城県には新幹線の駅がありませんね。

真幸駅でも数分間、停車してくれ、買い物できます。

梅干し買いました。無添加です。
そこいらのスーパーで売っているのは添加物だらけ（アミノ酸とかステビアとか）で甘ったるくて気持ち悪い味ですが、これは本物の梅干しです。本物の梅干しが安く買えるのはありがたいです。

宮崎の焼き鳥ですね。串にささってなくて黒いのが特徴ですね。

この写真を飾ってありましたが、この人を見ると、宮崎に来た気分になりますね。

終戦直後、このトンネルで事故があり、53名が犠牲になりましたが、私の父はそのころ、鹿児島に駐留していました。
父があと少し早く北海道へ帰還命令が出たら、この事故に巻き込まれたかも知れないと思うと、ぞっとします。


吉松到着。肥薩線は水俣経由の鹿児島線の開通や、大分経由で宮崎までの日豊線が開通するよりも早く開通したので大動脈だったのですが（だから当初は肥薩線の名称ではなく鹿児島本線の名称）、吉松が鹿児島と宮崎への分岐点だったため、交通の要衝として大きな駅だったのです。
岩見沢のような国鉄の町だったのですが、駅前にはコンビニすらない寂れた町になっています。

人吉には日本で唯一、現役の石造り機関車庫があります。
車庫の横には転車台もあり、SL人吉が使っています。（写真なし）


人吉盆地には、JR湯前線から3セク鉄道になった、くま川鉄道があります。

赤字続きの苦しい経営ではありますが、田園シンフォニーという綺麗な車両が5両あり、観光列車（田園シンフォニー号）ではない、普通の運用であっても、この綺麗な車両を使っています。


見ての通り、水戸岡デザインです。

高校生がこんな綺麗な列車で通学できるとは幸せですね。

ゴミ箱も水戸岡デザイン？

人吉盆地は意外と広いようです。だから農業生産などがある程度あって、人口もあるから鉄道は廃止にならないで済んでいるのでしょうね。

びっくりしたことがあります。高校生の乗車マナーが、めちゃくちゃ良いのです。
大声出す人も全くいないし、皆、とてもお行儀が良いのです。あまりにも良すぎて不思議に思ったのですが、地元の高校などが連携して教育しているようです。立派です。
平日の夕方に普通列車に乗ると、高校生が集団で大声出すなどで居心地悪いことがよくあるので、できたら乗りたくないものですが、ここは違いました。素晴らしいです。
北海道でも見習ってほしいものです。

泊まったのは、かつて寝台特急はやぶさで使用していた車両を使った、ブルートレインたらぎ。


私が泊まったのは個室B寝台。開放型寝台も1両あります。

3両のうち1両は寝台を撤去してフリースペース兼受付になっていて、ここでなでしこの中継を見させていただきました。

これを着たら受けました。
名古屋から来た若いカップルから、どこで売っているのか聞かれたので、ユニクロで注文すれば取り寄せてもらえますよと教えてあげました。

私は、カシオペア（バンドの方）でキーボードやっていた向谷さんが着ていたのを見て知って買いました。

今回の出張は鹿児島の霧島です。鹿児島空港の近くで、宮崎との県境にも近い場所ですが、八代から肥薩線に乗ると、肥薩線終点の隼人が霧島市なんです。
だから、鹿児島空港発着よりも、片道だけでも福岡空港か熊本空港利用にして、肥薩線に乗ることを選択したのです。
肥薩線は鉄道マニア憧れの路線ですから。

で、まずは博多駅から熊本駅まで新幹線に乗りますが、博多南線の500系を見ることができました。500系は新幹線としては新大阪・博多間だけでしか運用していません。

私が乗ったのはN700。


普通車だけど4列でゆったりしています。
新大阪発鹿児島中央行ですが、博多で大半の乗客が入れ替わり、さらに熊本でも半分くらい入れ替わりました。

八代から肥薩線です。キハ31でした。
球磨川（くまがわ）に沿って人吉をめざします。
鉄橋は肥薩おれんじ鉄道（旧鹿児島本線）で、右方向は水俣で、海沿いに走りますが、肥薩線はどんどん山の中に入って行きます。

球磨川第1橋梁。

明治時代に作ったトンネルなので、レンガでできています。イギリス人技師の設計なので、形が、きかんしゃトーマスに出てくるトンネルに似ていますね。

白石駅があります。

球磨川第2橋梁。

人吉に着きました。
八代から人吉までは球磨川沿いに走るので「川線」と言われています。
翌日に乗った、人吉から鹿児島の隼人までは峠越えなので「山線」と言われています。

人吉駅裏に、古墳時代（1400年くらい前）の墓があります。

昨日は鹿児島からの長旅でしたが、気持ちよく、疲れも感じず帰ることができてよかったです。

さて、先週の金曜日、羽田からスカイマークで福岡へ向かいました。
本当はJALの新千歳・福岡便に乗りたかったけど、急に決まった出張で、すでに先得販売期間が終わっていて、できるだけ安い飛行機を選んだためで、今回4回飛行機に乗りましたが、3回はスカイマークでした。

ただ、スカイマークは遅れや欠航が多いリスクもあります。鹿児島行にしないで、福岡から陸路、鹿児島へ向かうことにしてよかったです。
基本、スカイマークは欠航の際でも他社便に振り替え輸送はしないはずですが、そうとは限らないようで、振り替え対応も選択肢にありましたが、やはり欠航になった鹿児島行にしないでよかったです。

私は普段乗らないルートでした。（たいてい伊豆半島の方を飛ぶので）
立川飛行場（中央やや右）や横田飛行場（中央やや左）を見るのは初めてでした。写真ではわかりにくいですが、肉眼ではよく見えました。

伊那谷なのかな。だとすると飯田市か。

機内アナウンスがなくて確認できませんが、御嶽山だと思います。

その他、各務ヶ原飛行場や岐阜市内などもよく見え、景色を楽しめました。

心配だったのは、狭いボーイング737で、隣に体格の大きな人が座らないかでしたが、小柄な女性で、窮屈でなくてよかったです。

金印（漢委奴国王印）が発見された志賀島が見えたら、まもなく福岡着陸。

福岡空港から地下鉄に乗りましたが、JR九州筑肥線の車両が乗り入れているから、水戸岡デザインの車両が来ます。簡易テーブルが備えられています。

地下鉄としての終点の姪浜駅まで行きました。その先はJR筑肥線になり、唐津などへ列車は走ります。
姪浜駅手前から地上に出て、地上駅になります。

筑肥線は1983年に姪浜・博多間が廃止になり、少し北側に開通した地下鉄に乗り入れるようになりました。
それでJRの車両が地下鉄福岡空港駅まで乗り入れている次第です。

姪浜駅のすぐ東に、筑肥線の廃線跡が見えます。マンションの手前の細い道がやや右にカーブしている所に線路がありました。
時間があればブラカモメするのですが時間がなくて車窓から眺めるだけにしました。いつか時間のあるときにレンタサイクルで廃線跡巡りをしたいです。

七隈線にも乗り、福岡市営地下鉄は全線完乗しました。（箱崎線は2年前に乗りました）
2005年に開通した鉄輪式リニアモーターカーです。ちょっとスリムですね。

運転台は路面電車のように、開放式です。

開放式にはあるメリットがあります。
車掌が乗車しないのであれば、後方運転台は乗務員が乗らないので客席（座席＋立ち席）として有効活用できるのです。
札幌の地下鉄も、今後製造する車両は開放運転台にするのだろうか。

七隈線は、天神南までしか開通していませんが、4年後に博多まで延伸します。
地下鉄は天神・福岡空港間が混雑していますが、これで少し緩和するでしょう。できたら空港まで延伸してほしいですが、今のところその計画はないようです。

姪浜を出発する地下鉄は、貝塚行と空港行と2路線あるから天神・空港間の本数が少なく、混雑するのです。天神・空港間の区間運転をするなど、混雑緩和を図ってほしいものです。

時間がなくて、ちらっと見ただけですが、博多駅ビル屋上に鉄道神社があります。


それにしても、いつものことですが、博多に行くと愕然とします。
地下鉄博多駅はJR博多駅の真下にあって、乗換がとても便利なのです。
札幌での乗り換えの不便さを思い出して、いつも博多駅で愕然とするのです。

私は無事、北海道に帰ってきました。

札幌でスーパーカムイに乗り換え、私が着席した直後に窓側がいっぱいになったのですが、その後きた小さな女の子と母親が１座席に座ったので、私が席を代わってあげて、親子が２人掛けで座れるようにしてあげました。

代わってからさっそくパソコンを出して繋いでみたら１－０、さらにどんどん入りました。

良いことをしたご褒美のようで嬉しいです。


ちなみに、もうひとつ良いことをしました。
おばさん３人が大声で談笑していたので、私が注意（お願い）しました。
私はまだしも、すぐ近くの人はとても迷惑だったはずです。
他の乗客は、よくぞ言ってくれたと思っているはずです。

鹿児島をめざして和寒からJRに乗車。

旭川空港からエアドゥで羽田に向かいました。例によって非常口座席。

かなり空いてました。普段、私が乗るのは土休日か金曜の晩なので混んでいるのですが、木曜だし、観光シーズンでもないからこんなものか。


羽田では第２ターミナルに着きましたが、ホテルは第１ターミナルなので、徒歩で移動しました。（無料連絡バスもありますが、あえて地下連絡通路で）

京急の改札横に連絡通路があります。
空港探検した気分になりました。

ホテルは羽田第１にある、ファーストキャビンという、カプセルホテルのようなところですが、カプセルよりは広くて高級です。（カプセルに泊まったことないけど）
晩遅くに羽田に着き、翌早朝の飛行機に乗るには最適です。
羽田東急ホテルは高いし、東横インは列車かバスでの移動が必要ですから。

ただ、2つ隣のブースの人のいびきがうるさかったですね。それでもすぐに寝れましたが。

作りました。定期はキャンペーンに1口応募しました。





ところで週末は鹿児島出張です。霧島なので肥薩線に乗る楽しみもあります。

帰りは鹿児島から神戸空港経由ですが、神戸からちょっと足を伸ばせば岐阜に行けるのですが、月曜の仕事を休みにするのも考え物で、悩んだけど岐阜には行かないことにしました。

フロンターレ戦の様子を紹介していました。　こちらです。

遠路はるばるコンサの応援にかけつけるサポーターのいる南淡路市に感謝し、寄付（ふるさと納税）しました。
お礼の放し飼い卵です。


うちのスタッフにお裾分けしたら、卵かけごはんが凄く美味しかったというので、私はあまり好きではないけどやってみたら美味しかったです。


ところで先日、鶏鍋にしました。
せっかく高級な名古屋コーチンなのに娘が「堅い」と言いました。
「これが本当の鶏肉なんだよ」と言って納得してもらったけど、若鶏の方がよかったかな。
本物を体験しただけでも甲斐があったということにします。

天皇杯や参入戦なども含めたゴールランキングです。

内村が砂川を抜いてトップに躍り出ました。

 1位 内村 48ゴール
 2位 砂川 42ゴール
 3位 相川 34ゴール
 4位 ダヴィ33ゴール 
 5位 エメルソン 31ゴール
 6位 バルデス・ウィル 30ゴール（バルデスはJFLを含めると74ゴール）
 8位 吉原 28ゴール（JFLを含めると45ゴール）
 9位 都倉 27ゴール
10位 フッキ 26ゴール
11位 播戸 25ゴール
12位 キリノ・石井・上原 22ゴール
15位 曽田・池内・岡本 21ゴール
18位 上里・宮澤 20ゴール
20位 清野 19ゴール
21位 堀井 17ゴール
22位 西谷・中山元気・西嶋 16ゴール
25位 古田 14ゴール
26位 藤田 13ゴール
27位 ビジュ・近藤 12ゴール
29位 深川・西 11ゴール
31位 アシス・関浩二・山瀬・和波・横野・三上・荒野 9ゴール
38位 黄川田・小倉・アンドラジーニャ・新居 8ゴール


以下は私がスタジアムで見たゴールランキングです。

 1位 19ゴール 都倉
 2位 18ゴール 内村
 3位 11ゴール ダヴィ・岡本・砂川・宮澤
 6位 10ゴール 石井・上原
 8位 8ゴール キリノ・近藤
10位 7ゴール 宮澤
11位 5ゴール 曽田・清野・上里・前田
15位 4ゴール 元気・藤田・西嶋・相川・荒野
20位 3ゴール 古田・三上・横野・クライトン・池内・西谷・福森・オウン

こちらは今期最低のマイナス25.2度を記録しました。

こんな寒い日にストーブが灯油切れで消火。
灯油タンクには灯油が入っているのにおかしいと思ったのですが、灯油タンクに付いている逆Jの字型の空気取り入れ口が氷で詰まっていたのが原因のようで、今は快調に運転しています。
そんなことってあるものなのか。

ほぼオール電化に改装したのですが、電気代が上がるし、灯油が安くなったので、このところ主に灯油を使っています。

そういえば今朝の全国の天気予報で、「北海道ではマイナス20度以下のところがあります。滑りやすくなっていますのでお気を付けください。」と言っていましたが、強く冷えた方が滑らないんだけど、と、突っ込みたくなりました （笑

東京の人にはわからないでしょうね。

ところで、またも痛ましいバス事故が起こりました。
「この30年では最悪のバス事故」と言っていましたが、31年前にはもっとひどい事故がありましたね。
犀川スキーバス事故では25名の尊い人命が失われました。

夜行バスの事故はなくなりません。
いくら安くても夜行バスには乗らない方が良いようですね。

HBCで紹介されました。こちらです。


それから、３月２７日以降の全日空の販売開始日が発表になりました。
予想通り、カード会員が25日14：00、マイレージ会員が26日11：00、一般販売が27日9：30です。

たぶんJALも同じだと思います。

ADOの3月27日分の発売開始は1月27日9：30から。
3月28日～10月29日分は1月27日11：00からと決まりました。

JALとANAはまだ発表していませんが、このぶんなら25日頃にカード会員、26日頃にマイレージ会員、27日頃に一般販売が開始になるのでしょうか。

スカイマークはいつものように（？）、発売開始直前までわからないかも。

遠征には、なるべく安いチケットを確保したいので、航空券販売開始前に全日程が発表になると良いのですが、28日の発表ですね。

28日前に、ある程度情報が洩れていたら、とりあえず予約だけしておくのも良いかも知れませんね。

前年と同じく大丸さん（駅前の大丸ではなく、美園の仕出し屋さん）のおせちです。

蒸しアワビの左右はスモークサーモンとアボカドを和えたものです。
オリーブオイル、塩コショウ、レモン、醤油で和えました。

佐藤水産の海水茹ウニ。

利尻島の蒸しウニ。
どちらも美味しいのですが、利尻島の方がカニの内子みたいで私はこちらの方が好きかな。

淡路島のタマネギポタージュスープです。化学調味料フリーです。メール便で安く買えました。



初めてふるさと納税をしたのですが、富山県滑川市のお礼で、昆布締めの白エビと鯛とほたる烏賊です。


ETCのキャンペーンに応募していただいた芽室の豚丼です。

スプラウトはうちの畑で栽培したソバを発芽させたものです。