浪花仕込のコンサ道

韓国Ｋリーグの八百長問題は八百長が可能なサッカーくじのシステムと運用に落とし穴があったと思います。

以前韓国に行った時にコンビニで現地のＴＯＴＯ(向こうでは日本と違い日本の衛生陶器メーカーのＴＯＴＯとバッティングしないのでtotoでは無く大文字です）のマークシート見たら日本と最大の違いが対象１４試合の中から１試合から１４試合まで選べる事です。

倍率こそ低いのですが１試合だけの試合に限定して八百長すれば大儲けすることが出来ます。どちらかが勝つ工作をするより負ける工作をする方が簡単ですよね・・ＧＫとＤＦを買収すれば(^▽^;)

日本は買収不可能なシステムをとっているので今の所八百長は無いのでしょうが・・。

ＪＲ北海道の事故は判断力の優れた乗客の若者達がリーダーシップを発揮して乗客を避難誘導したようですね。運転手や車掌は消防隊や救急隊が来るまで火災や脱線（マニアは車軸脱輪と言います）に全く気が付かず本社の指示待ち状態にＪＲのシステムの危うさを強く感じました。とにかく大惨事にならなくてホッとしています。

一昨年の室蘭観戦の時の同型（キハ２８３系）の特急です。※コメントで指摘がありこれは同型の兄弟形のキハ２８１です。

この記事に対するコメント一覧

Re:韓国Ｋリーグの八百長もＪＲ北海道の火災事故もシステムエラー？

煙が充満したなら、かなり高い確率で火災が起こっていると、小学生でもわかりそうなものだと思います。
炎を確認しない限り、火災と認めない規則にでもなっているのかと僕は怒っています。
あとになってメルトダウンしてましたと言うどこかの電力会社みたいですよ。
JRでおかしなところは西だけだと思っていたのですが。
車掌自身も「ただ事ではないと思った」と言ってますが、ただ事でないと思ったのなら、なんで直ぐに避難させないのか理解できません。
システム以前の問題という気がしてなりません。

写真は281系なので、厳密には若干283系とは違いますが、違いがわかる人はマニアだけですね (笑

posted by かもめ| 2011-05-30 20:22

Re:韓国Ｋリーグの八百長もＪＲ北海道の火災事故もシステムエラー？

こんにちは、何度かお会いしていますがコメントするのは確か初めてですね。

写真の特急はキハ281系の方ですね。最近283と先頭部分のデザインを統一（FURICO281と書いてある所です。以前は別のデザインでした）したので横から見たのでは数字をよく見ないと間違うのですが、先頭のヘッドマーク表示が281は幕式なのに対して283はLED表示なので、これを見れば遠くからでも一発で分かります。ちなみに室蘭・函館遠征ではお世話になるスーパー北斗ですが、通常時であれば毎日２往復（２号、７号、１６号、２１号）が283での運用となります。だから函館で観戦するのに始発で行って最終で帰ろうとすれば、実は同じ列車に乗ることになるわけです。

私は元々函館の人間で、この列車を利用する機会は多いので、今回の事故は他人事ではありませんね。ともかく死者が出なくて良かったと思います。場合によっては某電力会社の如くコンサへのスポンサー活動に影響が及んだと思います。

posted by Gekitei| 2011-05-30 20:37

Re:韓国Ｋリーグの八百長もＪＲ北海道の火災事故もシステムエラー？

500アクセス目指す

posted by コンサ | 2011-05-30 20:42

Re:韓国Ｋリーグの八百長もＪＲ北海道の火災事故もシステムエラー？

ＪＲって、元々国鉄だったんですよね。
労働組合が強く、無能な社員でも守られていたとい聞きます。
日教組のようなものでしょうかね？

その名残でしょうか？無能な社員がいまだにいるんですね？
民営化されようが、鉄道会社としての競争相手がいないわけです。
なかなか、体質改善とはいかないのでしょう。

指示に逆らったら、日勤教育でしたっけ？それがあるのでしょうか？
保守的な体質というか、お役所的というか。
半ばお役所的な企業って、そういう面がある気がします。

自らの判断で行動し、人命を救った若者に感謝ですね！
日本にも、まだまだ「サムライ」がいたということを証明しました！

posted by La Noche de Postore | 2011-05-30 21:04

Re:韓国Ｋリーグの八百長もＪＲ北海道の火災事故もシステムエラー？

♪かもめ殿

＞あとになってメルトダウンしてましたと言うどこかの電力会社みたいですよ。

今日になってＪＲ北海道が「運転台の警告パネルに火災の警告灯が点灯していたが他の
警告灯と同時点灯したようなので錯誤した」と運転手をフォローした発言がありました・・

言語道断・・・

♪Gekiteiさんこんばんわ(^o^)/　ご訪問ありがとうございます☆

やはり「にーぱーさん」と「にーぱーいち」を同列に扱うのは鉄道識者（あえてマニア
と表記せず）無理がありますね(^▽^;)・・手元に２８３系の自身の写真が無かったので・・

それにしても死者が無かったのは不幸中の幸いですが、あの全損した６両一編成の値段を
考えるとコンサのスポンサー料は安いものです。

posted by 大阪帰りの道産子| 2011-05-30 21:12

Re:韓国Ｋリーグの八百長もＪＲ北海道の火災事故もシステムエラー？

La Noche de Postoreさんこんばんわ(^o^)/

＞自らの判断で行動し、人命を救った若者に感謝ですね！

日本では社会のシステムの一員となり有能な歯車としての労働者の育成が良しとされ
リーダーシップをとれる人材が出難い教育システムになってますよね。

ハドソン川の奇跡の想定外（低高度での全エンジン停止）のトラブルで人命を救った
素晴らしいリーダーシップを取った機長も会社から厳しいコストカットの対象になって
いたそうです。

交通関係の会社は深く反省して欲しいものです。

posted by 大阪帰りの道産子| 2011-05-30 21:26