こんなに早く雪が降るとは予想外です。

このあとさらに降って畑は真っ白です。（暗くて写真撮れません）
18時の和寒の気温は0.2度です。

ところで、やなせたかしさんと言えばアンパンマン。
2004年の天皇杯でコンサは12月12日に熊本でトリニータに勝ち、12月19日の丸亀での試合のために陸路移動しましたが、岡山から乗った列車はアンパンマン号でした。
（コンアシで見たんだったかな。もう9年たつのですね。）
残念ながら丸亀では惜しくも延長の末、負けてしまいましたが、相手はジュビロでした。
今回リベンジできてよかったです。
2004年といえば、リーグ戦はJ2最下位でしたが、天皇杯では千葉・大分のJ1勢に連勝し準々決勝まで行って意地を見せてくれましたね。

天皇杯の実況をやった静岡テレビのアナウンサーはサッカーの知識も情報も豊富で上手でしたね。さすがサッカー県です。


今日は旭川空港へ行きました。
空港へ行ったのは、飛行機に乗るわけではなく、送迎でもありません。

SORAマルシェをやっていたからです。

でも、大勢の客が来たのに出店数が少なく大行列の店ばかり。
お目当ての星澤幸子監修SORAカレーは完売。

そんなこともあろうかと思って、先に東川のたちばなさんでソバを食べてから行きました。
普通なら大盛りにするところですが、カレーも食べるつもりだったので普通盛りにしました。

カレーがないし、他の物はたいてい大行列でしたが、旭川しょうゆ焼きそばだけは楽に買えました。
味付けが濃いけど、美味しかったです。

先に空港へ行き、売り切れていたら東川のソバ屋へ行けば良かったのではと思うかも知れませんが、空港で星澤幸子さんのトークショーを聞きたかったので、そういう順番になった次第です。
TVと同じく、とてもパワーのある人でした。
あまりに元気で、ハイヒールなのに走って登場するから転んでしまい、唇を少し切ったみたいで5分ほど治療してから始めましたが、しっかりトークショーをこなしました。
明日のどさんこワイドで転んだことに触れるのかどうか、TVを見ようと思います。

彼女はTVの料理コーナー出演回数が世界一で、11年前にギネス認定になりましたが、もうすぐ5555回になるそうで、この記録は永遠に破られないと自信を持って言っていました。
ジェイミーなら破ることができないかと思いましたが、週に1回TVに出ても、5000回は100年かかるので、確かに不滅かも知れませんね。
今後も週に5回出ていれば、あと17年で1万回になります。
79歳まで続ければ良い計算になります。
頑張って欲しいですね。
私は普段どさんこワイドを見ることはありませんが、フーディーズch(スカパー545ch)で良く、どさんこクッキングを見ます。
シンガポールなど海外でも放送しているようですね。


東川に行ったついでにデメテルさんでパンを買いました。

以前BS12で放送した番組のようですが、スカパー546chの鉄道チャンネルで、宮澤ミシェルさんが小湊鉄道を、山本昌邦さんが富士山を背景に身延線の列車を撮影する番組をやっています。
再放送は明日21:30からミシェルさん、15日24時から山本さんで、明日のは無料放送です。

ミシェルさんは少年時代、サッカーの練習中、いつも小湊鉄道を見ていたそうです。

山本さんはヒデをスカウトするために身延線で山梨に行ったときの富士山が印象に強く残っているとか。

みず菜はことごとく失敗していたんですが、ようやくものになってきました。


野良トマトはようやく熟してきました。


長期保存用ダイコンは順調。


キュウリは終わりです。


白菜は結球してきました。


ズッキーニは、まだもう少し採れそうです。


ネギは何か月もアサツキのような細い状態のままでしたが、よくやく太くなりました。

私は地理が大好きですけど、コンケンは知らなかったです。
地図で見ると、タイ北東部で、バンコクから鉄道で450㎞なので、札幌・根室間と同じくらいの距離ですね。
30年前の地図なので、ミャンマーはビルマになっています。

バンコクからコンケンまでの列車は1日4往復で8～9時間かかるのは、30年前も現在も同じです。（Table7065）
よく鉄道番組（旅番組）などで紹介されるのはチェンマイに行く路線とマレーシアに行く路線で、コンケンに行く北東線は知名度は低いものの、本数は多いですね。
観光路線ではないし、外国人も少ないはずで、食堂車もついていないですね。
（物売りは多いでしょうけど）
もっとも、チェンマイ行きの食堂車の衛生レベルは、旅番組を見る限り劣悪なので、タイの列車に乗るのは躊躇します。
あちらの人は生まれた時から不衛生なものを摂取しているから耐性が付いているのでなんともないのでしょうけど、日本人にはリスクがあります。
（コンケンにはコンサの選手が愛用する大戸屋があるので安心です）

それに、新千歳・バンコク間の最安は39,000円で、新千歳・コンケン間の最安は44,000円と、バンコクからコンケンに乗り継いでも往復で5000円アップするだけだから、普通は飛行機でしょうね。
それにしても、千歳からコンケンまで44,000円で行けるとは安いものですね。（サーチャージ等は除く）
行きたくなってしまいましたが、千歳からバンコクまで7時間もエコノミー席に座っているのは辛いかな。

厚別の試合が終わって自宅に帰って他会場の結果を見たら、まだ希望が持てるとわかって少し気持ちが落ち着きました。
次節から3連勝すればプレーオフが見えてくると思います。

12月1日のドームは絶望でしょうけど。


厚別のコンサレッドは完熟しました。
ジャムにしたいところですけど見るだけです。
コンサレッドジャムを売れば、少々値段が高くても売れそうだし、コンサの経営改善に、わずかでも貢献できるかと思います。くるるで栽培したら良いのではないでしょうか。
この提案をHFCに出そうと思います。

こちらも収穫しました。
食べるのが楽しみですが、思っていたのと少し色・形が違います。
典型的なバターナッツは下膨れで、色がピーナツ色なので、違う品種だったのか。

土曜に札幌で勉強会があったので、土曜のうちに札幌入りしました。
旭川13時発のスーパーカムイはいつも混んでいるのに、このところ問題が多いせいか、あまり混んでなかったです。
滝川から立ち見になることが多い便なのに、美唄から乗った人も全員着席できました。

晩はオオドサのところに泊まり、試合当日は地下鉄琴似駅から乗車ついでに、例のアイスクリーム屋さんを偵察。
朝9時からやっているわけありません。（やっていても、朝からアイス食べる気にはならないけど、入店して食べないわけにいかないから、閉まっている方がありがたい気もする、複雑な気持ちなんですよね）

大谷地駅に10時前に着いたので、まだシャトルバスが出ていません。
シャトルバスの向かいのバス乗り場から、92番か94番のバスに乗れば、創価学会の近くのバス停まで行けるのですが、出たばかり。（毎時10分、31分、50分でした）
勉強会の資料などがあって少し荷物が重かったけど、歩いて厚別へ。

はるばるタイまで行かれた淡路さんには、本当に頭が下がります。


アウェイ側に看板の空スペースがありましたが、JR北海道の看板のスペースなのかな。
横の看板を寄せることはできないのでしょうね。

カルビーパークは混雑しないうちに行きました。
交通局の抽選は、行列は最初だけだったようで、並ばずに抽選し、みごと、ポケットティッシュを当てました。（いや、外れともいえるのかな）




美唄焼き鳥で有名な福よしさんのとりめし。凄く美味しかったです。液卵は、やや興ざめですけど、十分満足です。
写真ではチキンがあまり見えませんが、多くが隠れているだけです。
ハーフタイムに食べ始めたんですが、食べ終わらないうちに後半が始まってしまい、最後の一口を食べているときに点が入ってしまいました。
私がちゃんと応援していれば負けなかったかも知れないと反省。

やっぱり自家用車よりもJRの方が楽だし楽しいです。
昔みたいに食堂車があればなお良いのですが。

コンサの選手の歴代ゴールランキング（コンサ時代に上げた分）を見たいと思ったのですが、なかなかないものです。
（あったら教えてください）

JFLも含めると、圧倒的にバルデスでしょうけど、1998年以降では誰がトップなのか気になったので自分で調べてみました。今年35節（前節）までです。
なお、カップ戦を含めています。間違いがあったらご指摘願います。

 1位 砂川 37ゴール
 2位 相川 34ゴール
 3位 ダヴィ 33ゴール
 4位 内村  32ゴール
 5位 エメルソン 31ゴール
 6位 バルデス・ウィル 30ゴール（バルデスはJFLを含めると74ゴール）
 8位 吉原 28ゴール（JFLを含めると45ゴール）
 9位 フッキ 26ゴール
10位 播戸 25ゴール
11位 キリノ 22ゴール
12位 曽田・池内・岡本 21ゴール
15位 清野 19ゴール
16位 石井 18ゴール
17位 堀井 17ゴール
18位 西谷・中山元気・西嶋 16ゴール
21位 上里・上原 15ゴール
23位 宮澤 14ゴール
24位 藤田・古田 13ゴール
26位 ビジュ・近藤 12ゴール
28位 深川・西 11ゴール
30位 アシス・関浩二・山瀬・和波・横野・三上 9ゴール
36位 黄川田・小倉・アンドラジーニャ・新居 8ゴール

ちなみに、大黒はゴールレスですね。高木琢也氏は1ゴール。ののさんと今野は3ゴール。
JFLを含めるとマラドーナは25ゴール（1998年は6ゴール）、ペレイラは10ゴール（1998年はゴールレス）です。

今日、BGMにロンダヴィンセント（アリソンクラウスとともにブルーグラスの女王と呼ばれています）をかけていたら、スタッフが「この曲、TVで流れたのを聞きました。誰ですか？」というので、これはロンダヴィンセントが歌っているけど、もともと40年くらい前にドリーパートンが作った、ジョリーンという曲で、その後オリビアニュートンジョンがカバーして日本でも大ヒットして有名になったんですよ、と説明したんですが、20代のスタッフは、ドリーもオリビアも知らないようでした。

それでも、40年前の名曲だと知っただけでも、ためになったようです。


日曜は厚別に行きます。

喜ぶ人ばかりではないのは承知していますが、会場変更は良い判断だと思います。
来年から、10月・11月の厚別の試合予定には「会場変更の場合があります」と書いておけば良いと思います。

間違って当日、厚別に行ってしまった人への対応は、どのようにするのでしょうね。
案内係を配置するくらいはするのかな。
ドームへ送り届けるマイクロバスを用意するとベストでしょうけど、そこまではしないか。
新札幌からドーム行のシャトルバスの一部を厚別経由にするのも良いのでしょうけど。

昼には山形のオフィシャルで会場変更のお知らせが載りました。
でも、千葉のオフィシャルは、まだお知らせありません。
晩になって新着情報が入っているので、火曜はお休みというわけでもないようなのに、遅いですね。明日には載ると思いますが、山形と千葉で、どうしてこれほど対応のスピードが違うのでしょうね。
JR系だけに、優先順位が低いと思っているうちに失念、というわけではないと思いますが。

コンサは残念ながら負けてしまったけど、長崎や千葉が負け、差は開いてないし、山形も負けて追い越されなかったのは幸い。
まだ神はコンサを見捨ててはいません。

それにしても、前節（26節）1位から7位までの7チームのうち、勝ったのはたったの2チーム。
ドローが1チーム。負けが4チームもあるというのは凄いですね。
逆に、下位7チームのうち、試合のなかった草津を除く6チームは、勝ちが4チーム、負けが2チームというのも凄いと思います。
サッカーって、わからないものです。


土曜日に浜頓別へ行ってきました。
浜頓別と枝幸の境にある神威岬に久しぶりに行きましたが、エゾカワラナデシコが咲いていました。（枯れかかってますが）


岩場にはウミウがいました。ペリカン目ウ科ウ属です。

かもめも。チドリ目カモメ科カモメ属です
うみねこみたいですね。

日本経済新聞電子版で、岡田さんが書いているのをご覧になっていますか?
ここから
ビジネスリーダー> 就活/仕事術 > 岡田武史の「中国細見」
で見れます。
(「スポーツ」ではなく、「ビジネスリーダー」なのでお間違いなく)
基本的に有料ですが、無料でも1ヶ月に10本まで読むことができます。(登録は必要です)

最新のには、杭州は連日40度の猛暑で、練習は夜間にやるなどが書かれています。
あと、石崎さんがユースを率いて中国の国体に相当する大会で、惜しくも優勝を逃して準優勝したことなども書かれています。

熊本ラーメンには必ずキクラゲが入るそうですが、入れていません。
マー油入りなので、ちょっとニンニクがキツイかもしれないけど、博多ラーメンのような豚骨臭ささは気にならず美味しいです。


ところで、J3Plus＋では、「クラブの発展を妨げる厚別の風 」と書いていますね。

厚別の試合のあと、自宅に戻ってTVニュースを見ました。
トップニュースで「J・・・」と言ったので、てっきり「J2コンサドーレ札幌所属で初の東南アジア人Jリーガーのレコンビン選手がJ初ゴールを決めました」と言うのかと思いました。
全国ニュースのトップになるなんて凄いと思ったら、「JR北海道・・・」でした。


こちら（イギリス国鉄民営化後の事故多発に関する記事）を読んでほしいです。

日本では（日本でも）、国が鉄道経営に失敗しました。
わずかな手切れ金（経営安定基金）を出しただけで匙を投げ、問題が生じたら全部JRのせいにしていいのだろうか。

イギリスでは民営化してすぐに事故が多発しましたが、日本ではしばらく起きませんでした。
でも、ここにきてツケが回ってきたのだと思います。

北海道で鉄道経営しても黒字になるわけありません。（海峡線・千歳線・石勝線が黒字なのはよくやっていると思います）
毎年、何百億円も営業赤字が出ていますが、低金利が続いているから、6,822億円の安定基金では足りません。

たしかに職員の意識が足りないなど、呆れる部分も多々ありますが、財務基盤の改善も必須だと思います。

そもそも、首都圏と同じ会社にすべきだったのかも。
今からJR東日本と合併というのは、あちらがお断りでしょうけど。（エアシステムを吸収合併したJALは破たんしたし）

というわけで、鉄道の安全を守るためには指導監査だけでなく、財政援助が必要だと思います。

客離れが起こると悪循環になりますから、少しでも運賃収入が増えるよう、なるべくJRに乗るようにしたいと思います。



1974年1月の塩狩峠。当時、中学2年でした。

レコンビンがゴールした少しあと、オオドサが
「2点目入れたらまた脱いだりして」
「そうしたら一人減ってしまうなぁ」
なんて言うので私が「2点目入らない方がいいな」
なんて冗談を言っていたら、言っているそばから赤紙が・・・


厚別に行く前に大通公園に行って朝昼兼用をとりました。

長崎サポさんも見かけました。良い時期の試合でよかったですね。
6丁目でソバにしました。
注文してから天ぷら揚げます。

美味しいです。新そばだし、これで容器が陶器だったら最高なんですけど。
細いソバだから、温かいのだとコシがいまいちですけど、ぶっかけはコシがあって、もっと美味しかったです。

4丁目のかぼちゃパイも美味しかったです。


美唄焼鳥の福よしさんは大行列でした。
朝っぱらからワインやビール飲んでいる人も結構いましたね。


晩御飯は北広島の天竺でした。

ソフトも美味しかったです。