2009年10月28日
衝突＠瀬戸内海
瀬戸内海で自衛艦とコンテナ船が衝突しました。 海上での交通事故です。 日本国内では狭いことで船舶が交通事故を起こさないように、特別のルールを設けてる海域があります。 東京湾と瀬戸内海です。 どちらも船舶の交通量が多く、事故が起きないように特別のセクションがあって、交通管制をしています。 空の管制塔の役目です。 でもこの管制塔に当たるセクション「海上交通安全センター」が管制しても、事故は起きるものなんですねぇ。 この後、いろいろな事情が分かって、事故原因が解明されるでしょう。 まずはひとまず犠牲者が出なかったことだけは好かったです。 私はまだ事故原因が分からないので即断は出来ませんけれど、やっぱりヒューマンエラーというのかなと推測します。 どちらの艦船であるかはまだ分かりません。または両方の艦船かも知れません。 海上衝突安全法とか港則法とかいろいろルールはあるのですけれど、判断ミスはサッカーだけじゃあありませんですわ。
posted by 去舟庵海人 ｜22:04 | ヨット | コメント(3) | トラックバック(1)
関連コンテンツ
スポンサーリンク
トラックバックURL
このエントリーのトラックバックURL:
http://www.consadole.net/wwsc1981/tb_ping/1517
この記事に対するコメント一覧
Re:衝突＠瀬戸内海
日本の海上防衛はこれで大丈夫なのか？と思ったのは私だけでしょうか？
posted by クラシック| 2009-10-28 23:00
Re:衝突＠瀬戸内海
あの護衛艦ってイージス･･･でしたっけ？
だとしたら全方位レーダーにばっちり補足されているはずでそれでも回避できないのかと。
やっぱり最後は人間の判断だという事ですね。
posted by ろぜっ太| 2009-10-28 23:34
Re:衝突＠瀬戸内海
クラッシックさん、ろぜっ太さんコメントありがとうございます。
護衛艦はイージス艦ではないようで、でも小樽で見たイージス艦の不気味な艦体はどうも「戦う」感じがしないのはどう表現したらよいのか。
話がそれました。
海上防衛うんぬんよりもどうやらお役所の縦割り行政が事故原因の一因みたいですね。
旧運輸省と旧防衛庁の役所にホットラインがないようですね。
そして追い越しは左側からと言うことに違和感がありましたがどうやら関門の狭さゆえに、本来なら右側通行の右側から追い抜くことがルールなんですが、どうやら左側を抜けようとしたみたいですね。
posted by 去舟庵海人| 2009-10-29 21:40