Football is part of my life

3月31日、7：35長崎発の飛行機に乗りますが、バスで行くと7：02空港着で、時間の余裕がありません。バスは諫早発なので、遅れて来ないか不安もあり、タクシーで空港まで行きました。1930円かかりました。

ホテルの無料朝食は6：40からなので間に合わず放棄したのは残念ですが、それのために遅い飛行機にしてマイルを多く使うのはかえって損だし、そもそもマイルが足りないので、ちょっと悔しいけどコンビニで買ったパンなどを空港で食べました。

長崎空港は世界初の海上空港と言われています。ここで言う「海上空港」とは、本土から橋（もしくはトンネル）を使用しないと行くことができないという意味になりますので、海を埋め立てた大分空港や羽田空港は陸続きなので海上空港とは言いません。もっとも、長崎空港は一部はもともと島だったので100%海上空港と言えないようにも思いますが。

いつもなら離陸前などの飛行機からの写真を撮るのですが、直前に便を変更したので通路側の席しかなく写真がありません。まあどうせほとんど雲の上で景色は見えなかったようですが。

羽田で旭川行きに乗り換えますが、1時間ほど時間があり、ラウンジで休憩します。

羽田のラウンジは飛行機が良く見えて良いですね。
ちなみに、長崎空港のラウンジを利用しようとして楽天カードを出したら「期限切れのカードです」と言われてしまい、イオンではダメなので利用できなかったのですが、どうせ15分くらしか利用時間がなかったし、普通の待合室が空いていたので問題なかったですが、カードの期限を確認するという教訓を得ました。
楽天カードは実店舗利用しないのが大きな要因でした。

長崎からの飛行機は、ターミナル南端に着いたのですが、旭川行きの飛行機のゲートは北の方にあって遠いですが、良いものがありました。自動運転の車いすです。
タッチパネルで目的地を選択するだけです。降りるときはどこで降りても自動で戻ります。
初めて利用しましたが、とても便利です。無料なのに誰も使っていなかったです。100円入れても良いから使いたいですね。

走行中は一時停止のボタンを直ぐに押せる画面です。

試しに一時停止すると再開画面が出ます。

降りたら「戻る」などを指示せずとも勝手に出発地へ戻って行きます。

羽田からは旭川行のJALに乗って無事、帰宅できました。長い旅でした。
お土産は長崎空港で買ったクルスという長崎では昔からある銘菓。
九州のお菓子は甘ったるいものが多いですが、これは甘さ控えめで大好きです。

こちらは大村駅近くの観光案内所で買った茹で落花生。
炒ってないないので芋のような触感で、千葉や鹿児島の鹿屋など、落花生の産地でしか買えないのですが、大村も産地です。

とちの実せんべいは珍しいので高山で買って2週間持ち歩きました。

旅費は、乗車券がジパングクラブの3割引きで63,670円。
特急券、グリーン券が65,910円。かなり特急に乗ったし、グリーン車もある程度使ったので、乗車券と同じくらい（少し多い）になりました。

乗り越し料金や、自宅から稚内までの分、新大村からの分などを入れると6970円です。帰りの飛行機はマイルで乗りました。

宿泊費は37泊で22万7520円ですが、事前決済でじゃらんのポイントが10%になるのや、東横インは10泊すると1泊無料になるので、実質20万円ちょっとくらいでしょう。
1泊平均6150円です。（実質5500円くらい）
37泊のうち、夕食は10回、朝食は29回付き、温泉は9泊あったのにこの価格で済んだのは、季節的なこともあったし、頑張って安い宿を探した甲斐もありました。安かろう悪かろうの宿もありましたが。

飲食費は、1/4は夕食付の宿だったし、友人にご馳走してもらうなどで、ご馳走食べた割には安く済み、39日間合計で約8万円で、1日あたり2000円程度で済みました。

その他、お土産や観光施設の入場料、バス代などは約1万円かかり、しめて約42万円になりました。

もしもこの旅行をしなければ別の旅行をしたり、ドームへ泊りがけで行ったりしたし、旅行をしなければ自宅での飲食費や光熱費が多くなる分を差し引くと、この旅行による出費増は20万に満たないでしょう。また、一部は税金の必要経費にできるので、実質的にはもっと少ない出費になります。

3月29日15：08、新大村で最長片道切符の旅を終え、向かった先は長崎本線の旧線（通称長与線）の長与駅です。
長与には兵庫の知人の別荘があるのです。彼が長崎市で勤務していたときに建てた別荘なんですが、そこに泊めていただきます。

ちょうどいい時間（新大村滞在34分間）の、15：42発の長与経由長崎行の列車に乗り、16：47に長与で下車します。
新大村駅は西九州新幹線開業時にできた新駅ですが、在来線はよほど利用客が少ないと予測したのか、ホームが狭いですね。1面1線だけで、この後ろ（右側）にホームがあるわけではありません。
ホーム長も短く、どっかの無人駅みたいですが、実際に在来線部分は改札がなく無人です。新幹線駅で在来線部分が無人なんて駅、他にあるだろうか。奥津軽いまべつ駅は、すぐそばの在来線駅は無人だけど、津軽二股駅という別駅扱いですからね。

長崎本線の新線（諫早長崎間）はトンネルが多いし海が見えませんが（港町へ行くのに海が見えないなんて）、旧線の長与線は海が見えて好きです。ただ、列車の窓が汚くて写真は撮れなかったです。

長与駅で下車してからは、知人が借りたレンタカーに乗せていただき長崎温泉喜道庵で汗を流します。温泉の休憩室のベランダからの写真です。
大村湾を一望する素晴らしい温泉です。
泉質も、炭酸が非常に多く素晴らしいし、源泉かけ流しなので塩素の臭いはしません。


知人のログハウスです。別荘にしては大きくて驚きましたが、焼き物の工房まであります。


海のすぐそばの別荘は羨ましいです。

夕食は知人が仕入れた牡蠣で焼き牡蠣と牡蠣鍋でした。
この旅では山形・会津若松・小松・神戸・福岡・大分・大牟田・長崎の8か所で友人・知人と楽しく会食をさせていただきました。なぜか九州に友人が多いんです。曜日が合えば鹿児島でも友人と食事したんですが。
ほとんど友人・知人にご馳走してもらい、ご馳走食べた割には旅費がかからなかったです。
それにしても、ゴールの新大村から1時間あまりの場所に知人の別荘があるというのは幸運ですね。

桜は七分咲きくらいだったでしょうか。

すぐ横はミカン畑です。

翌30日の昼に知人に大村まで送ってもらって知人と別れ、大村駅近くでランチをしたのですが、ここでちゃんぽん食べました。

とっても美味しかったのですが、でも、野菜は十分な量でしたが、麺が少なかったかな。750円という適切な価格でした。

晩御飯ですが、昼に美味しいちゃんぽん食べたし、翌朝は早いので、適当にコンビニ飯をホテルの部屋で食べました。（写真なし）バターチキンカレーだったけど、意外と美味しかったです。実は近くのスーパーに行ったけど、美味しそうなものがなくてコンビニに行ったのです。最近はコンビニ飯も進化して、かえってスーパーより美味しいですよね。

3月30日は大村のホテルに泊まりました。
30日の午後から北海道に帰ろうとすると北海道に着くのが晩遅くになってしまうし、マイルで飛行機に乗る場合、土日は朝出る便だけ必要マイルが少ないので、もう1泊した次第です。
本当は長崎市内でカントリーミュージックのライブバーに行ったり、軍艦島を見るなどを考えていて、長崎には3泊するつもりでしたが、ライブバーは閉店したと、直前になってわかったし、黄砂が来るということもあって急遽、長崎は2泊に短縮しました。
幸い、マイレージ航空券は1000円のキャンセル料でキャンセルできるし、31日の飛行機はキャンセルして戻ったマイルで予約できました。（マイルが戻るまで数分間かかるので、その間にマイレージ枠が一杯になると困るのですが、それはなかったです）
以前はマイレージ枠が少なく、直前にこういうことはほとんできなかったですよね。

千秋楽（3月29日）の5本目は、江北10：45発、ふたつ星4047に乗ります。

江北で数分間停車するので、江北よりも前で乗った客もホームで物品購入できます。

このような停車は3回ほどあります。肥前浜で大福とアップルパイ買いました。

さて、座席へ行くと心配した通り相席でした。
だから本当はこの列車はあまり乗りたくなかったのですが、その前のは早すぎるし、その次は遅いので、ちょうどこの列車が良い時間だったのです。
西九州新幹線ができてからはこの区間（江北→肥前鹿島→諫早）は日中、5時間も列車がないのです。（途中駅までのならあるけど）
で、相席ですが、フリースペースがあるのでほとんどそっちに座ってました。

景色を楽しむだけの停車もあります。

12：25、諫早で下車します。島原鉄道の車両が見えます。こちらは昨年乗りました。

6本目、諫早12：39発の佐世保行きで早岐まで乗ります。
非電化区間なので気動車（YC1）で、H100(GV-E400）と似ていますが、バッテリーを搭載したハイブリッドなので、H100(GV-E400）よりもさらに高性能と言えるでしょうか。H100はエンジン音が大きいのが気になります。

大村湾です。

ハウステンボス駅では降りる人も多いけど、乗る人の方が多かったですね。
黄砂が来ていてかすんでいます。


13：41、早岐に着いて7本目、14：14分発の江北行きに乗り換えます。
ちょっと接続が悪いですが、ホームにいても寒くなかったです。

有田は焼き物の町なので（伊万里とも呼ばれている）レンガの煙突が多く見られます。
和歌山の有田は「ありだ」ですが、こちらは「ありた」です。
みかんで有名なのは「ありだ」ですね。

武雄温泉に14：49に着いて8本目、結びの一番はこれ。
14：57の新幹線に乗り換えます。制限時間8分、待ったなし。
このあと長与で友人と会う予定なので、8分で乗り換えできないと友人を1時間以上待たせることになってしまうので、なんとか14：57のに乗りたかったのです。今まで何度も乗ったかもめにまた乗ります。

自由席ですが空いていました。

15：08、ついに新大村ゴールです。長いようであっと言う間にも感じます。

新大村の改札で、切符を見せる前に「39日かけて来ました」と言ったら駅員さんは即座に理解してくれました。
こちらから言わずとも、無効印を押してくれ、切符を持ち帰ることができました。
新大村駅の観光案内所で認定書を発行していただきました。106番目でした。

柏崎にいたときに現在88人と聞いたので、ちょうど100人にならないかと期待しましたが、春休みなので多かったようです。

最終日は275.2㎞乗り、39日間で10591.5㎞、区間外等含めると11231.3㎞になりました。

最年長が何歳なのか聞いたのですが、全員に年齢を聞いているわけではないけど、たぶん65歳だそうです。惜しかった！　私は64歳と11か月21日です。
次は66歳でやってみようか。
なお、最年少は中学3年、女性は3人、夫婦はゼロだそうです。
兄弟とか親子とか外国人とかがいなかったか聞かなかったけど、まさかいないでしょう。
認定手続きのとき、近くにいた数人は皆、最長片道切符の旅をご存じで、祝福していただきました。その中の一人のたぶん中学生だと思うのですが、鉄道に詳しい人がいて、楽しく会話させていただいたし、写真を撮ってもらうなどで感謝してます。

今期開幕前日から3月末まで旅行をしていたので生観戦は初めてでした。

コンサドールズ ウェルカムステージ。



私の前は空いていました。購入したときはこんなに空きはなかったのに、年度初めなどで忙しくて来れなかった人もいるのでしょうか。

ガンバサポはたくさん来てくれたけど、

10827人でした。成績低迷で客足が遠のくというのもあるでしょうか。



ハーフタイム。

これが見れて良かったです。


試合終了時です。


まだ雪の残るドームを後にして苫小牧へ向かいます。

この日は苫小牧のホテルに泊まってニューホテル王子のレストランこぶしで祝勝会。穴子茶漬け釜めし。



翌日は猫を預かります。娘が旅行に行く間、旭川で暮らします。

安平の道の駅で休憩。

旭川に着きました。

3月29日の朝ご飯。安い宿ですからこんなものでしょう。ただ、朝食会場へ行ったら誰もスタッフがいなかったのですが、ご飯と味噌汁は自分でよそう格好になっていたので自分でよそって食べることにしました。そこまでは良かったのですが、コーヒーサーバーが空で（私が最初の客なので、初めからコーヒーがなかった）、最後まで誰もスタッフが来なかったというお粗末な宿でした。

いくら古くて安い宿でも今どきシャワートイレがないのには驚いたけど、何せ大牟田駅近くにはメジャーなホテルがありません。
でも、これから東横インができるらしいです。
東横インのアンケートにはいつも、大牟田にできたら良いと書いていました。

千秋楽1本目は大牟田から博多行き普通列車で筑後船小屋まで行きます。
7：56発なので、久留米まで通勤する客で混むのではと心配したけど、20分間だから我慢して行こうと思ったのは杞憂でした。
ここまで少ないなんて・・

2本目は筑後船小屋から新幹線つばめ。
新大牟田久留米間は30㎞ほどなので、当初はその間に駅は設置しないはずだったのに筑後船小屋駅ができたので、政治駅ができたと言われています。

指定席をとっていたのですが、相席なので自由席に行ったら空いていたので自由席で行きました。まあ、よくあることです。

久留米で結構乗ってきたけど相席にならずに博多まで行けました。
相席かどうかにこだわるのは、他人の柔軟剤や香水、整髪料、タバコ臭などで頭痛、目の痛み、咳などが起こるからです。

久留米を出ると筑後川を渡って一旦佐賀県に入ります。直ぐに新鳥栖停車です。

このあと、博多で折り返して新鳥栖へ行きます。
「一筆書きにならないのでは？」と思うでしょうけど、久留米・新鳥栖・博多間は在来線の鹿児島線と同じ線路とみなします。でも、新鳥栖は鹿児島線から外れているので新鳥栖で乗り降りする場合、博多新鳥栖間は鹿児島線とは別線として取り扱うので、久留米→新鳥栖→博多→新鳥栖は、片道切符になるのです。
繰り返しになりますが、あくまでも「最長片道の旅」ではなく、「最長片道切符の旅」なので、同じ区間を重複乗車することはときどきあるのです。

博多で35分、乗り継ぎ時間がありますが、改札を出ようとすると、またひと悶着あるかも知れないので改札内でランチを仕入れました。
九州で一番人気の八代の駅弁「鮎屋三代」はまだ届いていません。

結局，鳥飯にしました。美味しかったです。

さて、3本目の9：36発新幹線つばめで博多から新鳥栖まで乗ります。

9：48、新鳥栖で下車。

3回目の佐賀県です。佐賀県は人口も少ないし面積も狭いけど（どちらも少ない方から6番目）、鳥栖が福岡県に食い込んでいる地理上の特徴から、鹿児島本線や新幹線に乗ると、佐賀県に入ったり福岡県に戻ったりします。

4本目、新鳥栖10：00発の特急みどり・ハウステンボスに乗り換えます。
指定席を取っていたけど相席だったので、佐賀までデッキに立って、空くのを待ってから最後尾の後方展望の効くところ（自由席）へ行きました。
（取った指定席も、佐賀からは相席ではなかったかも知れませんが）

右に見えるホームは、バルーンフェスタの時だけオープンする、さがバルーン駅です。

10：26、江北（旧、肥前山口駅）で下車します。

あと4本乗り継ぐと、最長片道切符のゴールになりますが、次回ご紹介いたします。

九州新幹線は普通車でも横4列でゆったりしているので空いていると良いですね。
ただ、混んでいると、むしろ5列の方が相席になる可能性が低くて良いですが、思いっきり混んでいて相席必至なら、やっぱり4列が良いんですよね。

九州新幹線は新八代以南はほとんどトンネルで景色が見れなくてつまらないですが、新八代と川内の間は在来線は3セク化してJRではないので新幹線に乗るしかありません。写真は出水駅通過時です。まもなく熊本県に入ります。

熊本で在来線に乗り換え、大牟田を目指します。
熊本駅の新幹線と在来線の乗り換え改札は駅員さんがいなくて一旦新幹線の改札から出場し、在来線改札から入場だったので手間もかかったし、歩く距離が長くなり、乗り換え列車にぎりぎり間に合いました。
最長片道切符は始めから切符が用意されていて自動改札を通れるようにしてほしいですね。それだと変な駅員さんに難癖付けられることもなくて楽だし。

熊本を出てまもなく見える、西南戦争の最大の激戦地の田原坂（たばるざか）。

大牟田で下車。新幹線は大牟田市街地からかなり離れた新大牟田駅に停車するので熊本から在来線にした次第です。
新幹線ができる前は30分に1本、大牟田に特急が停車して便利だったのに、1時間に1本が町はずれに停車するようになって不便です。

あいにくの雨ですが、まずはホテルへチェックイン。

大学の同級生との晩御飯は松寿司というお寿司屋さん。このお店は4年ぶり3回目です。

なめろう風。本当のなめろうはもっと良く叩いてつぶしますね。

甘エビ。

「えびは茹でたてだから美味しいよ」と言われたけど、道民的には寿司は生のえびでないと違和感あるというか、ちょっとがっかりするんですよね。
えびは握りにしないでえびだけで食べ、甘エビは握りにしてもらいたかったですね。

右はヒラメのこぶ締め。左は有明海のサバ。見た通り、サバはハマチかブリの味でした。

中とろ。

鯛の頭。かまと頭のどちらかチョイスできるのですが、やっぱり通は頭のチョイスですよね。

友人はかまをチョイス。

とろ。名前の通りの触感でした。

左が鯛。右は赤貝。赤貝は北海道にいるとなかなか美味しいのを食べることができません。

鯵。北海道では獲れないので、回転寿司だとない場合があります。

この時期は道産ですが、季節によっては有名な唐津のウニが入荷します。
もちろんこれもとても美味しいですよ。

他にもまだまだたくさん色々食べました。
今回も友人におごってもらいました。
大学卒業後ちょうど40年たちますが、同級生と食事することなんかほとんどなく、訪ねてきてくれるのは本当に嬉しいと言われました。山形や小松でもそう言われました。
また近いうちに訪問したいと思います。

3月28日の鯉料理温泉宿の朝ご飯です。美味しかったです。
中央奥は鯉の酢漬けと説明されたけど。鯉のから揚げマリネですね。

デザートです。

宿の庭の桜はまだ満開ではないけど咲いていました。

鯉が飼われています。


えびの駅から吉都線に乗り、吉松で肥薩線に乗り換えます。

天気が悪く、霧島連山は見えませんでした。
前日は東側から見たので、この日は西側からの姿を見たかったですね。

吉松では接続が悪く、ほぼ1時間も待たないとなりません。
風の入らない待合室があるので寒くはなかったのは良かったですが。

肥薩線は吉松以北が数年前の水害（人吉などがひどかった水害）で不通になっているので一部ホームを使用していません。
廃線になるかと心配してましたが、旅館の人の話では、復旧に向けて議論されているそうです。

吉都線などで活躍したC-55が展示されています。

栗野駅で再びななつぼしとご対面。

この近くに坂本龍馬が新婚旅行で訪れた温泉があります。
日本初の新婚旅行と言われています。

嘉例川駅は中国人が大勢いて（列車に乗るわけではないのにホームに大勢いました）JR九州最古の木造駅舎の写真を撮れなかったし、いつもいる猫は見かけませんでした。

隼人駅で乗り換えですが、駅員さんがいませんでした。
ここから特急きりしま（またも787系）で鹿児島中央へ行きます。

桜島が見えます。

鹿児島中央から熊本まで新幹線に乗ります。
枕崎に友人がいるので会って一緒に食事したいところですが、平日だし先を急ぎます。

ランチは鹿児島中央でお弁当を買うつもりでしたが、なかなかこれといったお弁当が見つからないし、朝も晩も和食なので540円のBLTにしました。
これが美味しくて大正解でした。
熊本で時間があれば駅構内（改札内外どちらかも入店できる）のうどん屋でタイピーエン食べるのですが、乗り換え時間が少なく断念しました。
鹿児島県へ行って、どこにも寄らずに素通りしたのは初めてでした。

3月27日は湯布院から霧島のふもとの温泉宿まで移動するので、まずは湯布院から別府までバスに乗ります。
素泊まりの宿なので朝食は近くのコンビニで適当に買って済ませました。

前日は悪天候で見れなかった由布岳。

別府駅で見かけましたが白い恋人に似ています。さすがに大分の恋人などのネーミングではありませんね。

別府から特急にちりんシーガイアに乗ります。
当初はグリーン車にしようと思っていたけど、別府から乗ると、悪くても大分でセミコンパートメントが空くと思って狙っていましたが、楽々、別府でゲットできました。普通車指定席は取っていたけど、宮崎までここを占有できました。

セミコンパートメントは1両の半分だけで、残りは普通の座席ですけど、とてもシートピッチが広いです。

シートピッチが広いのは、元はビュッフェカーだったのでこんな天井になっていて、荷物棚を設置できないので荷物は足元に置くしかないからです。

佐伯から延岡まで（大分宮崎の県境）の1時間、どこにも停車しないで延々山の中を走り続けるのは圧巻で、何度乗っても飽きません。
列車によってはすれ違いのための停車はありますが。
1時間どこにも停まらない特急なんか、他にはないですね。北海道でもないですね。

宮崎の海岸が見えてきました。天気が良いと気持ちいです。
気持ち良すぎて以前、このあたりをレンタカーで走ったら眠くて仕方なく、高速道路を降りて一般道を走ったくらいです。

日向市を過ぎるとリニアの初期の実験線が現れます。
フランスでも似たようなものを見たことがあります。
アエロトラン（空気浮上式列車）の実験線跡です。


宮崎で下車します。ちょうどランチに良い時間の接続時間なので、宮崎名物冷や汁を食べます。
たいていはご飯と汁と具が別々にうやうやしく盛られて自分で具を載せて汁をかけるものですが、ここでは最初から一つの丼に盛られているお手軽低価格（750円）です。
本来は夏暑い日が続いて食欲がないときに氷を入れて食べるものですが、冬場は温かい汁で食べるのも美味しいです。
この日は寒かったので、もう少し温かくて良かったかなと思いました。
宮崎空港のお店などはもう少し温かいですね。

テゲは「とても」という意味なんですね。なまらみたいなものか。

こちらは女子サッカーですね。

宮崎から都城まで特急きりしまで行きます。
その次の普通列車でもその先での乗り継ぎは同じ列車に乗れるのですが、520円（ジパング割引）で乗れるのでこれに乗りました。
787系は斬新なデザインで、登場したときは衝撃的でしたが、よく見ると初期のTGVに似てるような気もします。パクリというほどではありませんが影響受けたのかもわかりません。

あまり良い写真が撮れなかったけど宮崎らしい風景です。

都城で吉都線に乗り換えます。吉都線は2度目です。

霧島連山です。中央が噴火を繰り返している韓国岳（からくにだけ）。
逆光でなかなか良い写真撮れませんが、霧島の周囲を3/4周します。

えびの駅で下車します。無人駅です。

加久藤温泉ホテルへ行きます。
夕食は鯉づくし。

手前は虹鱒の塩焼き。奥は鯉のから揚げあんかけ。

鯉こく。これだけは鯉の本場の信州にはかなわないと思います。
こちらのは単なる鯉の味噌汁ですが、信州のはどこが違うのか、とても味わい深く、名前の通り、コクがあります。
信州のは値段からして大違いで、1杯1600円くらいしたりするので、名前は同じでも、別物と思って良いかも知れませんね。

これだけのディナーが付いて（朝食も付いて）約1万円なのは驚きです。
いくら古い建物とはいえ、コスパ最高だと思います。
前日の宿は素泊まりなのにほぼ同じ値段（わずかに高い）のは釣り合わないと思いました。
なお、他に宿泊者がいなくて貸し切り状態でした。温泉も、日帰り客が帰ったところだったので貸し切り状態でゆっくり入れました。

この日は303.6㎞乗り、37日間合計10089.1㎞、区間外等含めると10728.9㎞になりました。
残りあと2日です。

3月26日の朝食は、博多のホテルは素泊まりだったので、近くのやよい軒にしました。これで510円はお得ですね。下手にコンビニで買うより安いですね。

博多駅から直方行きに乗ります。直方は有名な難読駅ですが、「のうがた」と読みます。
吉塚までの切符を買って乗りました。吉塚からは最長片道切符のルート内になります。

一見、簡単に読めそうですが、正しく読める人は少ないと思います。


新飯塚から後藤寺線に乗り、さらに田川後藤寺からは区間外になりますが、日田彦山線で添田まで行きます。

添田からはこのBRTに乗るつもりだったのですが、悪天候なので断念。
その代わり博多を6：57に出る予定を8：03で良くなって、朝は少しゆっくりできました。
添田まで行かなければ9：01でも良かったのですが、添田まで乗ると九州のJR線、全線完乗になるので添田まで行った次第です。
というわけで、めでたく九州のJRはすべて制覇できました。
九州で乗ってない鉄道・軌道は南阿蘇鉄道だけになりました。

ところで昔、国鉄添田線がありましたね。
美幸線と赤字日本一を競った路線です。
美幸線が東の横綱、添田線が西の横綱でしたね。

列車とBRTは同じホームで乗り換えできるようになっています。

田川後藤寺まで戻り、今度は日田彦山線で城野まで行きます。
城野から日豊線で別府を目指すので、まずは普通列車で行橋へ行きます。（城野は特急が停車しないので）

行橋で特急ソニックに乗ります。

行橋と別府の間はギリギリ100㎞以内なのでグリーン車でもさほど高くないので前面展望のある席を取りました。

横も誰もいなくて気持ちよく景色を堪能できます。

別府で下車しました。

別府駅にあそぼーいが停まってました。

別府駅ビルにある、豊後茶屋で鶏天と団子汁のセット（豊後定食1450円）でランチにします。昨年、大分駅ビルの同店で同じのを食べて感動する美味しさでした。

北海道でも大分物産展などで団子汁セットを売っていますが、本場で食べるのとは全然違い、こちらは本当に美味しいです。
揚げたての鶏天も最高です。

前回は豊後定食の他にスイーツの、やせうまも食べましたが、昼から一人でそんなに食べることはできません。
名前の由来は痩せた馬というわけではなく、諸説ありますが、うどんのキナ粉まぶしです。

別府からは友人に会うために最長片道切符のルートから外れてバスで湯布院へ向かいます。
標高800メートルくらいの峠越えです。

湯布院は有名観光地で、観光バスがずらっと並んでいました。
中国語、韓国語、タイ語など、さまざまな言葉が聞こえてきます。

友人に会う前に湯布院の宿にチェックインします。女将が出迎えてくれました。

女将の定位置は電気ヒーター前。

ただ、バストイレ共同で素泊まりで約1万円は、いくら湯布院で温泉があるとは言え、コスパ悪いかも。
さらに、玄関だけでなく、客室にまで芳香剤が置かれていて、撤去してもらいましたが目は痛くなるし咳は出るし、頭が痛くなりました。
良かれと思ってのことなのはわかりますが、これは拙いことだということがわからないようでは困ります。

友人は湯布院の隣町なのでJRで向かいます。もちろんこれ（ななつぼし）で行くわけではありません。ななつぼしは湯布院で1時間21分停車することになってますね。

でも、由布院駅にエレベーターがないんですよね。

ちなみに、合併前から旧由布院町にあったところには「由布院」を使い、「湯布院映画祭」「湯布院観光協会」など、旧湯平村を含んだ町全体を指す際には、新しい町名の「湯布院」というように使い分けがあり、慣れないとどちらを使うか（どちらを意味するのか）わかりにくいですね。
駅は由布院です。
列車は「ゆふいんの森」「ゆふ」です。

日田行きの普通列車で2駅先（豊後中村）まで行きます。


ラパンというおしゃれなお店でディナーにします。

ホタテとほうれん草のパイ包み。

ニンジンとお米のスープ。

九重豚のコンフィ。美味しかったです。
自家製パンも美味しかったですが写真忘れました。

デザートも美味しかったです。

宿へ帰るために豊後中村駅に行ったのですが、無人駅だと思ったら駅長さんがいました。

どこかの駅と違って、切符の経路で難癖付けられることもありません。
（ここでは最長片道切符とは関係ないか）

この日は202.9㎞（＋博多吉塚間2.3㎞）の乗車で、36日間合計9785.5㎞、区間外等含めると10425.3㎞になりました。