Football is part of my life

3月11日、伊豆の温泉宿の朝食。美味しかったです。猫型になっているものはなかったですが（笑

宇佐美から熱海まで乗りますが、前日と同様、JR伊東線だけど伊豆急の車両が来ます。8:14発で、通勤客もいたけど座れました。

熱海でこだまに乗り換えます。こだまはあまり混まないものですが、8時台だと混雑するんですね。
指定席だけど新富士まで相席でした。

三島と新富士の間で良く見えます。

豊橋で飯田線の特急伊那路に乗り換えます。乗り換え時間が6分しかなく、この旅で一番心配した接続です。
これに間に合わないと後続は普通列車になり、宿への到着が2時間も遅くなってしまいます。心配なのでエレベータ使わないで階段上ったら、4分で乗り換えでき、2分余りました。
右の赤い列車は名鉄。豊橋駅は名鉄とJRと共同使用しているし、飯田線の線路も最初の部分は名鉄と共有しています。
国鉄ならそういうことはしないものですが、飯田線は最初は私鉄（豊川鉄道）だったので、その時代に名鉄（当時は愛知電気鉄道）が頼み込んでそうなった経緯があるのです。
最近になってJRが私鉄と線路を共用するようになったのは、関空の例（JRと南海が線路を共用）はありますね。成田はJRと京成が単線並列で独立しているけど、線路幅が違うことも複線共用しない理由の一つなのでしょう。

ほんの数人しか乗っていません。3両合計しても20人くらいかな。特急廃止になる可能性あるのでは？

良い眺めです。

天竜峡で普通列車に乗り換えます。特急は飯田まで行くので、飯田で乗り換えても良いのですが、飯田だとこ線橋を渡らないといけないし、どうせ同じ列車だし、始発なので良いポジション取れますから。
川下りは16年前に兄と乗りました。

飯田線の普通列車、数年前に乗った時よりも比較的新しい車両になり、乗り心地良かったです。3時間半も乗るので安心です。
ただ、話し声の大きい70代くらいの女性二人がいて、「誠に申し訳ございませんが、もう少し小さい声で話していただけませんか？」とお願いしました。最初は良かったけど、10分で元通りになってしい、仕方なくもう1両の車両に移りました。
長椅子かと思っていたのがクロスシートで良かったです。

信州だからリンゴ？

駒ヶ根付近なので木曽駒ケ岳でしょうか。千畳敷カールが有名です。

飯島という田舎町があるのですが、明治4年からここに県庁が置かれていました。
県庁といっても今の長野県全域ではなく、長野県南部と愛知県東部ですが、ここに県庁があったなんて驚きですね。

JRで最も勾配のきついのはここの1000分の40です。この先の下り勾配です。

ここは初めから電化しているから良いのですが、SLだったら無理ですね。

上諏訪で下車すると、歩道に雪が残ってます。諏訪は標高が約800メートルと、長野県でも高い方なので寒いところです。ここよりも標高の高い主要な場所は軽井沢くらいですね。

上諏訪温泉の宿に荷物を置いて諏訪湖に出てみました。
さすがにもう氷はないです。御神渡りが有名ですよね。

長野県にはJのクラブが2つあるからTV局も忙しいですね。


三度目の伊東園（油屋旅館）ですが、さすがに福島県の伊東園とはメニューがある程度違っていました。

温泉は1階に源泉かけ流しのと、最上階（7階）に諏訪湖を見下ろす展望露天風呂の2か所あるのですが、展望風呂は消毒循環なので1階に行ったら貸し切り状態でした。フロントで「消毒循環」と説明されるのに、それでも皆さん展望露天へ行くのですね。

この日は410.5㎞、6時間57分（＋区間外あり）、21日間合計6099.4㎞、区間外等合わせて6522.9㎞になりました。