まずは遅くなりましたが、北海道日本ハムファイターズ、44年ぶりの日本一おめでとうございます。

ちょっとしたネタになるのですが、
2004年にファイターズが札幌に来てからの成績とコンサの天皇杯の成績を見てみますと、
2004年・ファイターズ:プレーオフ第1ラウンド進出→コンサ:ベスト8(残り3段階)
2005年・ファイターズ：5位で終了→コンサ:3回戦敗退(残り5段階)
と、(こじつけに近いですが)比例関係になっています。

このパターンが今年も続いているとすると、
2006年・ファイターズ:日本一→コンサ:天皇杯優勝
になります。
実際にこうなるかどうかはわかりませんが、夢のある話ではあります。
＃勿論その時は国立に行きます。

ちなみにコンサの前身である東芝サッカー部は1981年にJSLカップで優勝しています。
＃三菱重工(現在の浦和レッズ)との同点優勝です。
ファイターズの前回のリーグ優勝はこの年です。昔から何かの縁があるのかもしれません。

14日の山形戦の前に苗穂工場に行ってきました。


DF200形7号機です。
JR貨物の車両ですが、JR貨物の苗穂車両所が中に入っています。

その裏には…。

C11の171号機が検査のため入場していました。


エンジンの馬力試験中です。
このエンジンはDML30HSIで、キハ183系の中間車(オホーツクなど)で使用されています。


DD51形ディーゼル機関車のエンジン、DML61Z/DW2のカットモデルです。
中の仕組みがよくわかるようになっています。

気になっていたキハ261系1000番台は表には出ていませんでした。
ただ、写真はあったようです。残念ながら時間がなくてその場所には行けませんでした。
その代わりといっては何ですが…

検査・修繕中のキロハ261-202です。


キハ261系で使用されているエンジン、DMF13HZHです。

えっ？今日の試合ですか？
ならDVDを焼き終わった段階で既に封印済みです。
＃今年は結果に関係なく全試合録画してDVDに焼いています。さすがに新日鐵大分戦は無理ですが…。

凹んでいる暇はありません。すぐに次の試合がやってきます。

10月14日は今年最後の厚別になる山形戦がありますが、
その前にJR北海道苗穂工場の一般公開に行ってきます。

今年の目玉は261系1000番台になりそうです。
＃9月下旬に第1編成が完成しています。
普段使っている261系0番台(スーパー宗谷)との違いを見てこようかなと思っています。
あと、本当に「スーパーとかち」用なのかも…。

今年もDMVには乗れそうにないなぁ…。

＊便宜上261系0番台と書いていますが、実際には0番台はなく、100番台と200番台です。
同様に261系1000番台と書いていますが、実際には1100番台、1200番台、1300番台です。

札幌に戻ってきてホテルの中から書いています。

それにしても相変わらずヤジが多いです。
＃今回は席割りがいつもと違いますのでいろいろ混ざっていることもありますが。

喜怒哀楽を表に出しすぎではないでしょうか。
少しは我慢する事を覚えた方がいいかもしれません。周りの迷惑になりますので…。

他会場ですが、横浜FC、神戸、東京V、水戸が敗れています。

水戸はこれで公式戦6連敗になってしまいました。
＃39節の厚別からです。
水戸の公式ブログの今日の記事を見てみましたが、やはり荒れてますね…。

クラブ、サポーター共に我慢のしどころかもしれません。
この程度（というのも何ですが）で逃げているようではサポーターとはいいません。
逃げていたらいつまでたっても問題は解決できませんから…。

トレーニング再開から約1ヶ月が経ちました。

1ヶ月くらいでは大きな変化はありませんが、腹筋が少しついてきたような気がします。
＃それにしては腹が出てるなぁ…。
体重はあまり変わっていません。ダイエットが直接の目的ではありませんが…。

ロングトーンは現在23秒です。当面の目標は30秒に設定しています。

明日は天皇杯3回戦です。
天候が気になります。雨よりも風の方が問題になりそうです。

その前に札幌に無事行けるかどうかが心配ですが…。
＃今夜の夜行バスで走ります。

天皇杯3回戦の対戦相手である新日鐵大分について調べているのですが、
ネット上の資料がなかなか見つかりません。
Kyuリーグ(どころか九州サッカー協会)の公式サイトはありませんし、
企業クラブなのでチーム公式サイトも見つからず…。

せめて1stユニの色だけでもわかれば…。
＃1回戦、2回戦の厚別には行っていません。