2007年10月04日
東京V戦とダイヤ改正前の札幌駅
ご存じのとおり、東京V戦＠味スタはああいった結果になりました。 中身については他でいろいろ言及されていますのでここでは書きません。 今回は以前書いたとおり東京の友達を呼びました。 ちょっと遅れてきたようで前半途中からの観戦になったようです。 後半は私の隣に呼びました。 ユニなどを貸して一緒に応援しています。 こういった試合でしたが、次ある時はまた誘ってといわれました。 次に関東近辺で試合があるときにまた誘ってみようかなと思っています。 ＃そのうち関東組に…？
で、帰路に就いたわけですが…。 この後は鉄道ネタが多くなりますので続きに書きます。
今回の帰りはJAL539便＠744-400でした。 ＃機体番号は確認していません。 千歳に降りた後に乗ったエアポートが…。
快速エアポート203号、最後のスーパーホワイトアロー・エアポートでした。 今はスーパーカムイ・エアポートになりましたので、この表示を見ることは（設定ミスが起こらない限り）ありません。 札幌5番線到着後、3分後に6番線に入ってきたのが…。
最後の781系定期運用になるすずらん9号→すずらん10号でした。
試作車登場からは約29年、営業運転開始から約28年半になります。 ＃引退セレモニー自体は19:30発ライラック21号ですが、実際の最終運用はこのすずらん10号です。 やはり撮りの皆様方は結構いました。発車後は一斉に2番線に移動していたり…。 ＃旭川最終ライラック22号が2番線到着だったためです。 ダイヤ改正前の最終日はこんな感じでした。 少しずつ世代交代が進んでいるようです。無印183はいつまで残るかな…。
posted by ncsa3809 ｜01:03 | Railway | コメント(2) | トラックバック(0)
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この記事に対するコメント一覧
熱い鉄路
遠路参戦お疲れ様でした。私も試合の感想は（ひばりさんのところでは書きましたが）スルー
して次節の桜戦に備えます。既に有休は確保していますので、おまかせください！！
続きの鉄ネタは楽しく拝見しました♪
ＪＡ００７Ｄでしたか・・・９８年春に登録された機材ですね、ncsa3809さんのブログの写真の
ノーズギア格納ドアをブローアップしたら拡大ボケですが、なんとなく数字だけのような気が
したのでＪＡ８９７７～７９ではないかと推測したまででした。（修行不足！）
理想を言うとコンサが優勝し、サンガとセレッソが昇格するのが望みです、それは別として
来シーズンはガンバ戦を観戦しにトワイライトで来阪しませんか？大阪→札幌は予約客が多いので
取りにくいのですが、大半の客が帰りを空路にするので札幌→大阪は予約が取りやすいので。
・・それにしても２０系の寝台車はいつまで（アッ！トワイライトは種車は２４系が主でしたね）
走れるのでしょうネ・・基本は同じようなものですが（カズがいつまで走れるかみたいな・・）
※既に乗っていらしたらすみません。
posted by 大阪の道産子| 2007-10-05 02:51
Re:東京V戦とダイヤ改正前の札幌駅
> 大阪の道産子さん
私は今回の大阪には残念ながら行けません。
＃平日に都合をつけるのは結構大変で…。
試合に関しましてはお任せいたします。
ノーズギア格納ドアには確かどの機材でも数字だけが入っていた記憶があります。
＃ちなみに今回なら「007」です。
トワイライトエクスプレスですが、乗車したことはまだありません。
＃北斗星は何度かあります。
機会があれば乗ってみたいのですが、これがなかなか…。
＃実際に使うとなりますと大阪到着時刻の関係で16:00以降の試合になりそうです。
鉄道車両は修理できればいつまでも使えるという話を聞いたことがあります。
例としてはJR九州の58654号機でしょうか。
＃現在修復中です。
posted by ncsa3809| 2007-10-07 21:18
