ＢＭＷザウバー

昨年、マクラーレンとフェラーリの次に速かったＢＭＷザウバー、ようやくポテンシャルが確立されたかなぁ？という気がします。

そんな彼らの今年の新車・・・

フロント周りをかなりいじったのかなぁ・・・という印象があります。そう感じる一番の特徴はやっぱりフロントウイング。３枚翼のステップスプーンフロントウイングが「本当の意味で機能」したら相当な武器になるはず。

これに限らず空力に力を入れてきた・・・という印象。これが本当の意味で働けばフラットな路面でのレースでは脅威な存在になりうるでしょう。ドライバーはハイドフェルド＆クビカで変更なし。コースとレース展開次第ではニックに優勝のチャンスも・・・？

レッドブル

細かな変更はしているが基本キープコンセプトなクルマ作りをしています。ただニューエイのクルマって２年目から急速に速くなるんで今年はある意味楽しみなレッドブルですが。

よーく見るとリア周りに結構空力に関する工夫が施されています。やっぱり今年からトラクション・コントロールが禁止になったことが大きいのかもしれませんが、ちょっと見えにくい部分に空力を施すのがなんともニューエイの「空力オタク」ぶりが垣間見える感じがしますが（笑）

ドライバーはデビクルとウェーバーでこちらも変更なし。いかにこのクルマをデビクルが熟成させるのか・・・今年のレッドブルの成績はデビクルのテストでのフィードバックに掛かっているといってもいいかもしれないですね。

フェラーリ

まず第一印象は・・・

太っ！（爆）

フロントノーズの太さが一番最初に目が行きました。ただリア周りは去年よりも空力をいじっていてフロントを太くすることでアンダーステアを解消する狙いがあるのでしょうか？

またフェラーリレッドの色合いがひと昔前の深い赤に戻った感じがします。このチーム、クルマは問題ないと思うけど組織が今年大幅な変更が生じた。ロス・ブラウンを本当の意味で「失ったディスアドバンテージ」が今後どう響くのか・・・

ドライバーはライコネン＆マッサとここも去年と変更なし。ライコネン＆マッサは今年のチャンピオン候補に間違いないでしょう。

マクラーレン

このクルマの第一印象・・・

思いっきり「ど」がつくほどのキープコンセプトですな（笑）

去年の時点で他のチームと比べるとマシン性能の差というのは異常なほどあった。途中ゴタゴタがあってフェラーリに逆転を許してしまう結果になってしまったけど、実質の最速マシン・・・下手にいじる必要の無いという判断は正しいと思う。

本当によく去年のマシンと見比べないとわからない位の変化、見た目でわかるのはローバックダウンとリアデッキのデザインぐらいでしょうか？ただ他のチームが色々いじっているなかで去年のアドバンテージが今も存在するのか・・・それがちょっと気になりますけどね。

ドライバーはハミルトン＆コバライネンの若いドライバー。それゆえにテストドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサの働きが重要と言えるのですが。コバライネンにとっては何ともオイシイ移籍になりましたな。それにしてもマクラーレンはよく「フィンランド人ドライバー」をチョイスしますね。最近ではライコネンもそうだし、ハッキネンもそう。まあミカは速かったしねぇ・・・

それにしてもコバライネンはハミルトンの○に成り下がることをよく選んだもんだ（笑）

ハミルトンはいかに今年は「大人のレースをするのか」ってのがテーマになるかもしれない。それが出来れば間違いなく今年はチャンピオンかもしれない。

こんなところでしょうかな？今年の新車に関してはあと２回こんな感じでやっていきます。