はじめまして。 いや～､ワタシもコンササポを兼ねた鉄道ファン（自称）ですが､思わず食いついてしまいました。 583系ですか～。 一般の方には分らないとは思いますが､鉄道ファン､特にワタシノのような昭和40年代生まれにはたまらない魅力があります。 まだ頑張っているのですね。 小学校6年生の時に､初めての一人旅で函館本線の深川から福島へ行った際に青函連絡船の摩周丸から青森で乗り継いだのが､583系の寝台特急「はくつる4号」でした。 あれから20年以上。夜行列車をめぐる社会情勢が変わってしまい､本来の使い方ではありませんが､イベント用でも良いので､いつもでも現役であって欲しいものです。高度経済成長期の生き証人ですし。 ちょっと熱くなってしましました。ごめんなさい。

学生時代、帰省の折に世話になった車輌の一つです！ B寝台は上中下の3段でしたが、パンタグラフのある車輌はパンタ下の両端が3段ではなく2段でしたので、そこのチケットが取れるとラッキーと歓んだものです。

お二人とも、お乗りでしたか！ かつては、山陽、九州、東北、北海道方面のエースでしたからね。 >masahiroさん はじめまして。関東サポの方ですか。 私も昭和40年代ですよ　笑 昼行特急はつかり(みちのく)－寝台特急はくつる(ゆうづる)を共用するんだから、画期的なアイディアですよね。 >ボーナスさん お世話になっております。 3段寝台なんですよね。 今では、臨時列車に乗ったマニアが、座席を勝手に寝台に変えて、車掌に注意されているらしいです　笑 わたしも、昔々、筑波万博の帰りに、 583系はつかり(当時は盛岡～青森間でしたが)に乗りました。 青函連絡船も乗りました。 上野→根室を２０時間かけて移動したのも、懐かしい思い出です。 現在583系は、京都に急行きたぐに用があり(国鉄色ではない)、これが唯一の定期電車です。 また、秋田と仙台にそれぞれ1編成ずつあり、これらは国鉄色を守っています。 ご存じかと思いますが、交直流用で、使い勝手が良いことから、臨時、団体用に重宝しています。 でも、近くで見ると、さすがにボロだな～と思いますが。