ハファエルは１０月に他のチームに移籍してるという噂ありです。

交通事故で亡くなったデルリスを思い出しました。 燃料切れでの墜落はときどきあるんです。 この手の話はオオドサが得意ですが、もういないので私が書いておきます。 最も有名なのは1983年のエアカナダのボーイング767が燃料切れで上空でエンジンが止まりましたが、上手くグライダー飛行させ、廃止になった空軍基地の飛行場に無事、着陸させたことがありますが、原因はリットルとポンドの単位を取り違え、燃料計は見たものの、計器の故障と思い込んだのです。 1990年にはコロンビアのボーイング707がニューヨークに向かっていたのですが、悪天候で上空待機が続き、燃料が乏しくなり、英語が苦手な機長に代わって副操縦士が管制官とやりとりしたのですが、緊急事態を伝えるのに「プライオリティー」の言葉を使ったのです。 スペイン語のそれに相当する言葉には緊急事態の意味もあるものの、英語のプライオリティーには優先的くらいしか意味がないわけで、コミュニケーションに問題があり、時間がかかる着陸コースを指示されてしまって、あとわずかというところで墜落し、全員死亡しました。 2005年にはイタリアで起こりました。 ATR72という機種なのですが、燃料計を交換するときに整備士が間違って一回り小さい機種のATR47の燃料計を付けてしまって燃料が不足し、シチリア島付近の海に着水し、39名中16名が死亡しました。 犠牲者が少ないことを祈っています。

私もその内容を目にしました。 でも乗客名簿には名前があるとか？ どちらが正しいのかはわかりませんが 本当に移籍していたなら乗ってませんよね。 続報を待ちましょう。

ホントにオオドザさんの書き込みのようですｗ 書きたかったでしょうね＾＾ 乗客乗員計81人のうち、25人の遺体が収容され、5人が救助されたとyahooの見出しに出ましたね。 確かな情報までにはまだ時間がかかりそうです。

日本じゃ絶対ないことですが運航管理者がテキトーな計算したなら。 会社としては、その運航の利益を得るために、なるべく沢山の乗客と荷物を乗せたいんですが、乗せるほど重くなるから燃料も必要になる。ところが燃料自体かなりの重さだから目一杯入れたら離陸できなくなります。 バランス取った上で更に目的地が一発で着陸できる天気なのか、航路が追い風なのか向かい風なのかで燃料の量は調整が必要です。それ間違えたら大変です。

owlsさん、事実確認もせずテキトーな想像をするものじゃないですよ。