2017年10月06日
スカイレール
広島戦が終わったのは17：55だけど、19時から広島駅近くで仕事が待ってます。 午前中、福岡出張だったのに、広島に移動して観戦し、さらに当日中に追加公演まであるなんて、ありえないハードスケジュール。 試合終了間際には出口そばまで移動しておき、試合終了と同時にダッシュでアストラムラインの駅へまっしぐら。 走っているサポーターもいて、早く行かないと予定していた18：10発の電車が満員になるのかと心配したら、走っていた人はシャトルバスでした。こちらも混雑するようですね。 無事、18：10に乗って白島駅に18：42に着き、お迎えの車で会場へ向かい、定刻数分前に会場入りし、プロジェクターの用意をし、ぴったり定刻キックオフという分刻みの神業でした。 新潟戦のときみたいにアディショナルタイムが長くなくて良かったです。 さて、翌日は基本、帰るだけですが、広島空港10：50発なので、ちょっとだけ余裕があります。 普通なら早起きして、東横インの無料朝食はスルーして乗り鉄でもするところです。広島電鉄はまだ全線乗っていないので、ちょうど良い機会なんですが、超ハードスケジュールをこなした体では無理は禁物。 7時から無料朝食摂って8時前にチェックアウトしました。 広島駅から山陽線に乗ります。まっすぐ空港を目指すなら、普通列車で45分くらいの白市駅でバスに乗り換えなのですが、中間くらいの瀬野駅で下車しました。 ここからスカイレールという名前のモノレールが出ているのです。モノレールとは言っても25人乗りのゴンドラで、一見、ロープウェイですし、実際、ロープ駆動も併用（駅構内はリニア）の独特のシステムです。スキー場や箱根みたいな観光地でもないのになんでこんな乗り物があるのか不思議に思うかも知れませんが、瀬野駅の北側は高台になっていて、そこを積水ハウスが宅地にしたのです。 駅と宅地の間は高低差が大きく、徒歩では辛いので、輸送手段が確保されてないと宅地化しても売れないため、積水ハウスなどが出資して鉄道を導入したのですが、普通なら佐倉の山万ユーカリが丘線（こちらも宅地開発した不動産屋が運営）のようなシステムを導入するわけですが、急こう配に対応できる鉄道として、こんなシステムになったのです。 輸送人員が少なくても採算取りやすいこともありますね。 キップは磁気テープではなくQRコードなんですね。駅構内はリニア駆動。斜面を登っていきます。中間に1つ、駅があります。
posted by かもめ ｜13:26 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(4) |
2017年10月06日
福岡から広島へ
衆議院解散の影響で参加者が少なくなるという想定外の事態でしたが、有意義な出張でした。福岡市の出張先を12時に出て、キックオフの16時まで4時間あります。 地下鉄で博多駅に行き、すでに金券ショップで買っておいた、ばら売りの新幹線の回数券を券売機に入れて座席指定をします。簡単に指定できました。なにせ、JR西日本（東海もですが）の新幹線は喫煙所が何か所もあり、隣の車両までタバコ臭くなるので、両隣にも喫煙所がない、5号車か13号車を指定しないといけません。みどりの窓口で号車指定は、ちょっと言いにくいから券売機なら気分的に楽で助かります。 よっほど自由席（この場合は1号車）にしようかとも思ったくらいです。 それにしても、新千歳・福岡が￥10,700なのに、博多・広島が￥8,200もします。正規料金だと￥9,150ですよ。 ピーチの新千歳・福岡は7000円台なのに。 N700です。こんなにがらがらとはびっくり。小倉でちょっと乗ったし、広島でもある程度乗ったけど、まだまだ空席ばかりという状態でした。、空いていてリラックスできたからよかったけど、混雑していて￥8,200だと怒ります（笑小倉駅からギラヴァンツのスタジアムが見えました。 右の方がすぐ海で、バックスタンドがとても狭くなっていますが、いずれ海上に拡張する想定になっています。海上スタジアムはちょっとありませんよね。拡張したら世界初の海上スタジアム？オフィシャルの写真も貼り付けておきます。それでは問題です。このスタジアムならではの注意書きはなんでしょう？ 答えは「釣り禁止」。 徳山駅通過。徳山市は合併で周南市に変わりました。時間があればこだまに乗るとか、在来線に乗るとか、ゆっくり鉄道の旅を楽しむのですけど、途中、小倉しか停車しないのぞみなので、1時間1分で広島に着きました。 ホテルに荷物を預けてスタジアムを目指しますが、どうやってスタジアムへ行くかが問題。 ・JRで隣の駅（新白島）まで行ってアストラムライン。 ・JRで二つ隣の駅（横川）まで行ってシャトルバス。 ・広島駅前から予約制バス。 の3つがメジャーですが、天邪鬼な私はJR可部線で大町駅まで行ってアストラムラインに乗り換えました。時間があれば広電とアストラムラインの選択肢もあるけど時間がありません。 JR広島駅に行くと、芸備線のキハ120が入線していました。三次までこれに乗りたい衝動を抑えてスタジアムへ向かいます。115系に乗ります。時間があれば可部線の終点まで行くのですが、その時間はありません。 可部線と言えば、かつては三段峡まで路線がありましたが、14年前に非電化の可部・三段峡間が廃止になったのですが、今年、可部駅から少し先までの区間が電化した上で再開業したので、そこまで行きたかったです。 大町駅からアストラムラインに乗りますが、これでは列車が上手く撮れません。スタジアム最寄りの広域公園駅を出て、ようやく列車全景が撮れました。キャパシティー不足だと思うけど（輸送能力は東豊線の半分）、だから自家用車で来る人も多いのかな。アストラムラインはSuicaが使えなくてびっくりしました。
posted by かもめ ｜12:09 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(0) |
