2009年10月13日
ハブ空港
前原国交相の羽田のハブ空港化発言が議論を呼んでいる。 そこで国内線の羽田、国際線の成田を一本化出来るのか考えてみた。 （受験勉強の息抜きのお遊びです。くれぐれも真に受けないで下さい） 現在の羽田の年間発着回数が28万回余。 成田空港の年間発着回数が19万回余。 合わせると東京からは年間48万回程度飛行機の離着陸がなされていることになる。 そして、イギリスのヒースロー空港が年間50万回程度。 滑走路の本数 羽田3本 3000m×2 2500m×1 成田2本 4000m×1 2180m×1 ヒースロー2本 3658m×1 3901m×1 さらに羽田は2010年2500mの新滑走路が完成予定。 普通に考えたら出来る。やったら地方空港からの乗り換えの苦労がなくなるのに。 まあ、法律とか運用時間とかいろんな問題があるだろうけど。 それにしても日本には無駄と思える空港が多いような気がする。 神戸、関空でいいだろ。静岡、羽田から都心へ出て新幹線だろ。 紋別、女満別でいいだろ。1日に羽田行き1本しか出てないし。 挙げたらきりがない。 こんな採算の取れそうにない空港ばかり作るからJALの経営が・・・
posted by train ｜20:43 | 日常方面 日常行き | コメント(2) | トラックバック(0)
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この記事に対するコメント一覧
Re:ハブ空港
そう。日本には不要な空港、港が多すぎ！！
各空港にはえらく高い空港使用料が設定されています。
これが地方空港を作る財源になっているのですが、
この使用料は航空運賃に含まれて、エンドユーザーが
負担することになります。 そして採算の取れそうに
ない空港が増え、赤字路線が増える。赤字を補填する
為に、利用者が多い路線の料金を上げる…
これが前政権が40年前に当時の首相がぶち上げた
”日本列島改造論”を延々と続けてきた負の遺産です。
続けてきた理由は”票と献金”を見返りとした建設
業界との癒着と言われていますね。
おっと、人のBLOGで長々批判は嫌われますね(苦笑)。
管理人が高校生ということで、若いのに政治・社会
問題に切り込んでいるのがちょっと嬉しくなりました。
posted by マジック・マジェール | 2009-10-13 23:15
Re:ハブ空港
うん、確かに余分な空港は多い。
空港取り壊して跡地を畑にできたらちっとはマシになるかね？
posted by Ｄ，Ｓ | 2009-10-17 18:41
