2008年05月02日
交通科学博物館
1968年から量産された液体式ディーゼル機関車 DD54｡オオドサも写っています｡ 代表的なディーゼル機関車はDD51ですが､DD51は1100馬力のエンジンを2台搭載してますが､それよりも強力なエンジンを1台搭載した方が低コストだと考えられて､DD54は1820馬力のエンジン1台を積んでます｡ しかし､大出力に耐えられなく､推進軸が折れる事故があったのですが､それは比較的簡単に対処できましたが､トルクコンバーターも故障が多く､しかも西ドイツ製で特許の関係から改良が簡単に出来ず､結局短命に終わりました｡71年で製造終了し､早くも78年には運用を終えてます｡一時は寝台特急出雲も牽引したのですが｡ ちなみに､SLのC54も失敗作(路盤が軟弱な路線でも走行できるようC51を軽量化したら動輪が空転しやすい)で､54機関車は呪われています｡左は1885年に宇都宮駅で売り出された､日本最古の駅弁｡(おにぎりなので｢弁当｣と言えるのか疑問もあるのですが)りんくうタウン駅です｡ 南海とJRが線路を共用している路線ですが､この駅は中2面のホームがJR､端の2面を南海が使っています｡関空島に渡る橋は､上が道路になっています｡JR快速とすれ違いです｡関空です｡大阪都心よりも関空に近い長居からでも1時間もかかりました｡やっぱり遠いです｡ このボーイング767に乗りました｡タラノメも10日くらい早いです｡ これから連休で留守にするのにタイミング悪いなぁ｡
posted by かもめ ｜12:31 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(0) |
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