2011年02月23日
千葉都市モノレール
日曜は時間の余裕があったので、千葉都市モノレールに乗りました。 懸垂式では世界最長の路線長です。(跨座式も含めると大阪のが最長です) 都賀駅です。下の線路はJR総武線。(千葉と成田の間)連結器は上部にあります。下部にガイドローラーが付いています。都賀駅を出たところですが、思ったよりも高いところを走行するので見晴らしが良いです。千葉駅の手前ですが、ビルの5階くらいです。運転本数がこんなに少ないとは驚きました。千葉・千葉みなと間はもう少し多いですが、千葉・県庁前間ではこれしかありません。通勤ラッシュは少ないのですかね? 2両しかなく、この本数だと、輸送密度は少なく経営も大変そうですね。 (減資等で、どうにか黒字を出したようですが) 15.2km、全線完乗しました。 久しぶりに山手線に乗りました。西日暮里では地下から地上に上がった東北新幹線と併走します。札幌まで来るのはいつの日か。
posted by かもめ ｜18:10 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(4) |
スポンサーリンク
スポンサーリンク
この記事に対するコメント一覧
Re:千葉都市モノレール
＞懸垂式では世界最長の路線長です。
もう１５年くらい前になりますが、沖縄のゆいレールが開業した時に広報の方から
「懸垂式も検討したが台風に弱いとの懸念がぬぐえず跨座式にした」と聞きました。
今ではそんな懸念は少ない？のでしょうが方式が検討されていたのは昭和５０年代
の終わり頃の話だったようです。でも千葉にも台風は来るでしょうから・・・
まぁ懸垂式は本当に風に弱いかはボクはよく知りませんので(^▽^;)
posted by 大阪帰りの道産子 | 2011-02-23 22:14
Re:千葉都市モノレール
巣鴨は学生時代、千葉は去年まで住んでいましたので懐かしく拝見しました。
千葉は公共交通が超不便なので車社会です。郊外の住人は自動車を使うし、町中に来たら少々の距離は歩くのでモノレールはあまり使いませんでした。千葉駅から県庁前まで歩いて10分少々なのに片道190円は高いでしょう。
posted by luchun | 2011-02-23 22:25
Re:千葉都市モノレール
確かに懸垂式は風に弱いですよ。揺れますから。
でも、ロープウェイみたいにすぐに運行停止になることもないでしょうし、カーブでは自然振り子になってスピードを出せるメリットもあるのですけどね。
雪が積もらないから跨座式でもいいですけどね。
posted by かもめ| 2011-02-23 22:30
Re:千葉都市モノレール
luchunさん、コメントありがとうございます。
初めて千葉駅で乗り降りしましたが、思っていたよりも大きくて圧倒されました。
posted by かもめ| 2011-02-23 22:36
