2009年01月20日
苗穂機関区と月寒(貨物)駅
中学2年の1973年5月15日に苗穂機関区に行きました｡ この時期､大都会札幌にまだ意外とSLが残っていて､千歳線でC-57やC-58が貨物列車を牽いていました｡ このC-57ですが､ドームの後ろに四角い箱がありますね｡きっと重油タンクなんでしょう｡ 貨物だと投炭は重労働ですから､よくD-51なんかに重油タンクが付いてましたが､山越えもない千歳線のC-57で重油混燃とは意外ですが､千歳線に配属する前にすでに付けていたのかも知れませんね｡1973年12月の月寒駅｡ すでに千歳線は新線に切り替わっていましたが､貨物線として苗穂･東札幌･月寒間は残っていました｡ 重連の前の機関車はC-57ですが､後ろの機関車もC-57のようです｡ サラブレッド(C-57)が2頭で荷物を牽くより､農耕馬(D-51)が1頭で牽くべきと思うのだけど､まもなくSLがなくなる時期だから､運用の都合でこうなったのかな? 車検にあたる全般検査には莫大なコストがかかるので､有効期限の残っているSLでやりくりして､こうなったとか?
posted by かもめ ｜19:18 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(4) |
スポンサーリンク
スポンサーリンク
この記事に対するコメント一覧
C-57 87との再会
重油タンク付きのC-57ですが､苗穂に来る前は､どこに所属していたのか調べたら､ちゃんと紹介しているサイトがありました｡
http://rail.hobidas.com/kokutetsu/archives/cat2031/cat453/
福知山線だったんです｡それなら重油タンク付いているのも当然ですね｡
ちなみに､私が写真とった半年後くらいあとに旭川機関区に配属になり､宗谷線で活躍していました｡
posted by かもめ| 2009-01-20 22:33
Re:苗穂機関区と月寒(貨物)駅
鉄道ホビダス投稿の本人です、福知山時代の末期（１９７０頃）武田尾で撮影した８７号機には集煙装置まで乗っていました、さすがに北海道では集煙装置は使用されなかったようですね。
こちらのサイトに詳しく紹介されています。
http://www.ne.jp/asahi/hokuso/hokuso2/html-fukuchiyama2.html
http://hokuso.com/daigazo/html-daigazo-072.html
posted by ＨＫ４２１０| 2011-12-23 23:29
Re:苗穂機関区と月寒(貨物)駅
ＨＫ４２１０さん、ありがとうございます。
貴サイトのおかげで疑問が解決して感謝しております。
私も1974年に旭川機関区や塩狩峠へ行き、C-57が来るとがっかりするという、今考えると贅沢なことを言ったものですが、そのときあのC-57は前年に苗穂で見たカマだったとは気づきませんでした。
posted by かもめ| 2011-12-24 07:30
Re:苗穂機関区と月寒(貨物)駅
http://www.facebook.com/photo.php?fbid=145674708882013&set=a.107484429367708.9627.100003184538124&type=1&theater
ご協力いただければ幸いです。
posted by ＨＫ４２１０| 2012-01-19 00:07
