2017年04月30日
埼玉遠征記・最終日
遠征最終日、この日はゆっくり無料朝食を食べてからチェックアウトするつもりでしたが、部屋から列車を見ると早く出たくなりました （笑 結局朝ご飯食べずに6時過ぎにホテルを出ました。 トレインビューの功罪か。王子から地下鉄南北線に乗り換え。写真は路面電車急勾配日本一（66.7パーミル）の区間。王子駅のすぐ横にあります。前日に乗ってない南北線の区間をこの際、乗りつぶすことにしたのです。赤羽岩淵までは東京メトロ南北線ですが、そこから北は埼玉高速鉄道です。これで埼玉県の地下鉄は全線乗ったことになります。 「埼玉に地下鉄あった？」と思う人がいるかも知れませんが、確かに都市内交通を担う目的の地下鉄はありませんが、東京と埼玉を結ぶ都市間輸送である埼玉高速鉄道は、ほとんどの区間が地下なので、地下鉄と呼ぶことができます。 なお、法的には「地下鉄」という種別の鉄道はなく、鉄道は路面電車等の「軌道」と、それ以外の「普通鉄道」に分類されますので、地下鉄の定義というのは絶対的な基準はありませんが、常識的に文句なく地下鉄と言えます。 ちなみに、長野電鉄は一部、長野市内が地下ですけど、これは地下鉄とは言いませんし、地下なら地下鉄というのなら、名古屋の名鉄や大阪と名古屋の近鉄だって地下鉄だし、北見にだって地下鉄があることになります。阪神梅田もそうかな。横須賀線や京葉線も東京駅付近は地下。羽田のモノレールや京急だってそう。きりがありません。 東京の地下鉄でまだ乗ったことのない区間はあと少しだけど、いずれも飛び飛びにあるから（千代田線北綾瀬支線とか丸の内線方南町支線とか三田線の板橋以北とか東西線浦安以東とか）、全線完乗までまだ何年かかかりそうです。 最終日に再度、日比谷公園に行きました。ここから羽田に向かうため、日比谷駅から三田線に乗ります。三田で浦賀行きに乗り換えます。泉岳寺・品川間で地上に出ますが、かつては東海道線のブルートレインが留置されていた場所で工事が始まっています。 田町・品川間の新駅開業に伴う工事でしょうか。品川駅で停車中、後続の回送列車がこんな直前まで来ました。JRではありえないことです。 （珍しく最後尾に乗ったのです。三田駅でホームに着いたら列車が到着し、ちょうど最後尾だったので。）京急蒲田で乗り換え羽田到着。あとは飛行機に乗るだけです。
posted by かもめ ｜10:47 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(0) |
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