2012年11月15日
滝川出張
出張といっても診療ではなく勉強ですが、昨日は滝川での某学習会に呼ばれて行きました。 車で行った方が早くて安いのですけど、JR北海道はコンサのスポンサーなので、ガソリン代や高速料金にお金出すよりも良いと思ってJRで行きました。地球環境や資源保護という観点からも、私はなるべく公共交通機関を利用するようにしています。鉄道マニアということもあるのですけど （笑 和寒からヨンマル（キハ40）に乗車。もちろん普通列車です。塩狩駅近くには三浦綾子が住んでいた家が移築され、記念館になっています。（右側の白い壁の方）私が中学生のとき、SLを撮影しに来たことがあります。撮影名所でした。珍しいC-55が目当てでしたが、たまにC-57が来るとがっかりしたというのは今思うと贅沢ですね。そのとき撮った写真です。1974年1月です。 かつては駅の裏にスキー場がありました。当時はユースホステル併設の温泉旅館がありましたが、廃業し、建物だけ残っています。 小説・塩狩峠がテレビドラマ化したり、スキー客やらで旅館は賑わっていました。寂れてしまった今思うとウソみたいです。 塩狩駅を出ると、急カーブ急こう配が続きます。1909年2月28日にここで列車が暴走し、鉄道院職員の長野政雄が犠牲になったのを題材に小説・塩狩峠が執筆されました。 旭川からスーパーカムイに乗って、いったん深川で下車。17分後のオホーツクで滝川まで。なんでわざわざ深川で乗り換えたかというと、旭川・滝川間はぎりぎり50㎞を超えるので、特急料金が割高なんです。深川で乗り換え、2本の特急を利用した方が190円安くなるという珍現象なんです。 いくらJRの売り上げに貢献したいとはいえ、旭川・滝川間は特急料金だけで1100円もするというのは損した気分になりますから。 運賃も合わせると2,150円になります。（深川下車だと1,960円） 旭川・札幌間のSキップフォーは1枚2,420円なので、大差ありません。距離は半分以下なのに。 ちなみに、旭川から美唄や岩見沢に行く場合、普通にキップを買うよりも札幌までのSキップで前途放棄した方が安いのです。 目的地の滝川に着きました。駅まで迎いに来ていただいたのですが、ナンバーは12の車でびっくり。帰りはスーパー宗谷なので、乗り換えなし。ぎりぎり100㎞以内に納まるので特急料金はお得な気持ちになります。グリーン車にしても指定席よりも940円高いだけ（自由席との比較では1240円高い）ので、グリーン車にしましたが、基本4両編成ですが、この日は6両オペレーションで空いていたので、自由席でもよかったかなという感じでした。途中駅からの乗車なので、指定とらないと不安ですけどね。グリーン席は半車構造で車両中央にドア・車販準備室・ドアがあって遠い方の台車の音が聞こえてこないので、線路のつなぎ目を拾う音（旭川以北はロングレールでありません）は、ガタン・ゴトンではなく、ガタン・・・ガタン・・・ガタン・・・という感じで、まるでタルゴに乗っている気分でした。 和寒に停車してくれるのはありがたいです。和寒で下車するのは私だけかと思ったら、もう一人いました。 来週は足寄と芽室で同様の学習会があるので行ってきます。もちろんJR（一部都市間バス）です。
posted by かもめ ｜15:17 | 鉄道(船舶・航空機等) | コメント(2) |
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この記事に対するコメント一覧
Re:滝川出張
鉄分の高いかもめさんならではのお話でした。参考になります。（キハとかいうのがいつもよくわかりませんが。汗）
実は和寒に行ったときに、塩狩駅に寄りました。三浦綾子のお家にも寄ろうかと思ったのですが、あまりに人気（ひとけ）が無くてやめてしまいました。(=_=)
高校生の時、バス通だったので（栗沢も通る路線）いつも本を読んでいました。塩狩峠を読んで号泣したのを思い出して、思わず寄り道。
最近は、札幌へ行くときや、アウェー観戦に出かけるときにしか読書していません。（いかんなー）
ブログを読んでいて思い出して、おじゃましてしまいました。_(_^_)_
posted by 玉鈴| 2012-11-15 22:24
Re:滝川出張
玉鈴さん、こんにちは。
最近の若い人は小説・塩狩峠を知らない人が多いようで残念です。
キハですが、キは気動車（ディーゼルカー）の意味で、ハは普通車の意味なんです。
ちなみに、グリーン車はロです。
だから、スーパー北斗だと先頭車（運転台付）はキハ283、中間車（運転台なし）はキハ282、グリーン車はキロ282です。
かつてあった食堂車はキシ80です。
電車の場合は運転台のあるなしがわかる分類方法でして、運転台が付いているとク、モーターが付いているとモ、運転台もモーターもないのはサですから、たとえば快速エアポートだと
クハ721 運転台付モーターなし
モハ721 運転台なしモーター車
クモハ721 運転台付モーター車
サハ721 運転台もモーターもない付随車
などで編成されています。
新幹線はこのような分離はしないです。基本、全車モーター付だったせいかも知れませんが、モーターのパワーがアップし、付随車も多くなったことを考えると、在来線と同じ分類してもらいたいところですが、いまから変更はしないかな。
機関車に牽引される客車は重量によて、ナ、オ、ス、マ、カなどになりますので、北斗星のA寝台ロイヤルとB寝台個室で構成される車両はオロハネ24となります。（寝台車はネです）
ユニクロからオロハネ24のシャツが出たと向谷さんに教えてもらったので買いました （笑
ユニクロは郵便室＋荷物室＋グリーン席で構成される運転台付の電車になります。
キハユニなら実在したけど、ロユニはないだろうなぁ。
posted by かもめ| 2012-11-16 11:21
