2008年08月04日
Ｆ１第１１戦・ハンガリーＧＰ。
ハンガリーはモナコほどではないがとにかく抜けない低速サーキット。そのため予選順位が重要な意味を持つ。予選はハミルトン・コヴァライネンのマクラーレン勢がワンツーで、マッサ３位、ライコネン６位。注目はトヨタ勢でグロックが５位。トゥルーリが９位。２台ともにトップ１０入りなのは中位グループではルノーしかないのを考えると好調ぶりがうかがえる。
で、決勝。
スタートでマッサが３番グリッドから一気にトップに躍り出る。奇数グリッドが有利とはいえこれは圧巻だった。しばらくはマッサがレースをリードする展開が続く。そしてグロックが１回目のピットインの時に給油に失敗しタイムロス。まあ、これはすぐに給油機を入れ替えて最小限に食い止めたようだったが。森脇さんの解説によると、クーリング（冷却）が厳しいハンガリーではエンジンルームが高温の状態なのでちょっと燃料が漏れるとすぐ引火する、ということらしい。ブルデーが消火剤食らってたし（苦笑）。
中盤から後半に入りかけた時、２位を走っていたハミルトンが左フロントタイヤがパンク。なんとかピットに戻ったが、大きく順位をロス。ピットストップが終わった時点ではグロックが３番手と表彰台圏内だったが、後ろにライコネンが迫っていた。グロックが抑えきれるか注目されるところだったが、とんでもないドラマが待っていた。なんとトップを独走していたマッサが残り３周の時にエンジンブローでマシンストップ。唯一の抜きどころであった１コーナーはイエローフラッグで追い越し禁止。ライコネンはこの時点でオーバーテイクを諦めざるを得なかった。
優勝はマクラーレンのコヴァライネン。うれしい初優勝だ。クビサに続いて新たなグランプリウィナーの誕生。グロックもうれしい２位表彰台。ライコネンが３位、以下アロンソ・ハミルトン・ピケＪｒ・トゥルーリ・クビサと続いた。トヨタにとってはダブル入賞でホクホク顔だろう。一方のホンダは・・・今は何も言うまい（苦笑）。２週のインターバルを置いて、次はヨーロッパＧＰが待っている。
・・・さあ、ネタ作りにいそしむかなあ。
posted by フラッ太 ｜10:45 |
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2008年07月08日
Ｆ１第９戦・イギリスグランプリ。
地上波では中嶋悟の雄姿をフィーチャーしながらの中継であった。デビューイヤーの８７年のイギリスグランプリは中嶋は４位入賞。確かホンダ１・２・３・４の快挙を達成したレース。今や中嶋一貴が立派にＦ１を戦っているのだから時の流れは速い・・・。
予選から荒れたレース。
１位コバライネン・２位ウェバー、その後はライコネン、ハミルトン、ハイドフェルド、アロンソと続く。
オープニングラップも大変なことに。２位のウェバーがスピンして大きく順位をダウン。
ウェットレースとなったこのレースはあちこちでスピンが続出。中盤戦は途中寝てしまった（泣）。
が、前回のフランスに続いて今回もバトルは終盤戦に待っていた。
５位のアロンソが６位コバライネンを必死に押さえる。そこに後ろから中嶋一貴・トゥルーリが追いついて４台のバトルに。最終的にはコバライネンが何とかアロンソをパスして５位。中嶋一貴はトゥルーリにかわされたものの８位フィニッシュでポイント獲得。予選１５位から荒れたレースを生き残りポイントゲットは立派。レース終了後のインタビューで悔しさをにじませていたのが頼もしい。見た目にはチャンスはあったしね。
ハミルトンがうれしい母国グランプリでの優勝。日本勢はバリチェロが予選１６位からの３位入賞。そういや初ポールも初優勝も雨がらみだったなあ。トゥルーリ７位、中嶋が８位。トゥルーリはノってるなあ。中嶋をパスしたのは彼自身の力もあるが、本家の意地の方が大きいか（笑）。
ドライバーズポイントもハミルトン・マッサ・ライコネンが４８で並んでクビサが４６。去年はマクラーレンでアロンソとハミルトンがチームメイト同士で火花を散らしたが、今年はフェラーリでそれが起こるかも。今回はマッサはノーポイントだったが、ライコネンの下にいるという意識は持っていないだろう。ＢＭＷもハイドフェルドが２位に入り、チーム状態はいい状態を保っているから後半が楽しみだ。
次の第１０戦はドイツ。
あれ、今年はホッケンハイムだっけニュルブルクリンクだっけ？
なにせ、てっきりフランス・イギリスは連戦だとばっかり思っていたもんで・・・。
posted by フラッ太 ｜20:37 |
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2008年06月23日
Ｆ１第８戦・フランスグランプリ。
Ｆ１のカレンダーはいろいろと変わることがあるが、フランスから始まる高速３連戦は僕が知る限りここ２０年近く変わらずにいる。フランスグランプリはＦ１の中盤戦の始まりを告げるのである。
・・・とまあ、前置きはこれくらいにして。
今回はレース全体ではあまり変化がなかったので、トヨタに絞って書いていこうと思う。
２年ぶりの表彰台（どこだったか忘れた・・・）。トゥルーリがとにかく頑張った。
前のカナダではグロックと共にダブル入賞。予選でも前の方に並ぶようになり、混戦のセカンドグループの中でも自力をつけつつある。
地上波中継では「亡きオベ・アンダーソンに捧ぐ」といった感じで実況していた。ちょっと感情移入しすぎじゃないの？なんて茶々も入れたくなったけど、トヨタのスタッフ達は特別な気概を持って挑んでいたし、マシンにも（たぶん喪章として）黒いラインを入れていた。トヨタがＦ１チームとして戦うことができるのも彼の存在があったからこそ。なので今回は許してあげよう（って上から目線だなあ）。
終盤のコバライネンとのバトルは久々に見入ってしまった。
どちらもピットワークを終わって、コース上でのドライバー同士のガチンコ勝負。
相手はちょっとフェラーリにおいていかれそうとはいえ天下のマクラーレン。コバライネンもマクラーレンに来てからはイマイチ結果が振るわず、どうしても表彰台に立って実力を証明したかったはず。
サイドバイサイドの上を行くホイールトゥホイール。それどころか、軽くヒットしてあわやコバライネンが前に出るかというところをすんでのところでトゥルーリが３位を守りきった。本来ならトゥルーリが譲っても良かった場面かもしれない。しかし、今回は違った。絶対に譲らない！という気迫を感じた。
あの状況で踏みとどまったコバライネンもさすがと思わせてくれた。が、今回はトゥルーリの執念が勝ったという感じ。オベ・アンダーソンが守ってくれたというのはちょっとリリカルに過ぎるけど、そう思わせるだけの何かがトゥルーリにはあったように見えた。
フェラーリがワンツーで制し、望みうる最高の結果となったトゥルーリ。
来週はすぐに「お約束」のイギリスグランプリが待っている。
それにしても、今回は中嶋一貴は振るわなかったなあ。国際映像にはほとんど映らずじまい。今年は予選タイムがかなり拮抗しているからきっかけさえつかめれば上に行くチャンスはある。Ｑ３に常に出られるようにするのが当面の予選での目標になるだろう。
昨日のバーレーン戦など、その他もろもろはまた後で・・・。
posted by フラッ太 ｜12:38 |
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2008年06月10日
Ｆ１第７戦・カナダグランプリ。
琢磨がアロンソをオーバーテイクしたシーンを見て絶叫したのが去年のこと。時の流れは速い。
去年に引き続いて予選はハミルトンがポール。クビサが２位、フェラーリ勢はライコネン３位、マッサが６位。
スーティルがストップしてセーフティーカーが入り、ここからレースが波乱の幕開け。ちょうどピットストップのタイミングに重なるタイミングだったため、上位陣がこぞってピットイン。久しぶりに白熱したピット競争が見られるぞと思っていた矢先、ピットの出口であろうことかハミルトンがライコネンに追突。
今年からレギュレーションが変更になり、ピットの入り口と出口にシグナルがあってシグナルが青にならないと出入りができなくなった。どういう経緯なのかはわからないが、入り口は青だったのだが出口のシグナルは赤のまま。なので、先にピット作業を終えたライコネンは出口で停止して待っていた。そこへハミルトンがオカマを掘ったといった格好。「シグナル赤だっただろう？」「見えなかったんだよ」なんて会話があったどうかはわからないけど・・・。
予選５位のロズベルグもフロントウイングを壊して１回余計にピットストップするハメになり順位を落とす一方で、上位陣が一気にいなくなったため予選１２位の中嶋一貴が３位にジャンプアップ。これで一気にテンションが上がった（笑）。
今回はそこここでバトルが見られたので、その意味では退屈せず見ることができた。中嶋一貴はピットインの後でバトンに接触した影響で残念ながらリタイア。そんな中、トヨタ勢がグロック４位、トゥルーリ６位とダブル入賞。ホンダもバリチェロが７位入賞。終盤の数周ではあったがグロックがマッサを抑えきったのは立派。
優勝はＢＭＷのクビサ。去年大クラッシュであわやということになったカナダでうれしい初優勝。２位にはハイドフェルドが入りなんとＢＭＷのワンツーフィニッシュ。これでドライバーズチャンピオンシップもクビサがトップになり、つまんなく感じ始めていたＦ１シーズンが俄然面白くなってきた。
それにしてもピケはこのままではシートはかなり危ない。ワークスマシンに乗って予選１５位ってのはねえ。決勝もリタイアしちゃったし。さっさとクビにして琢磨を使ってくれないかなあ。
ともかく、次のフランスが楽しみだ。
posted by フラッ太 ｜20:13 |
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2008年05月12日
力抜けた・・・。
今回はF1の話。
タイトルの通り、久しぶりにテンションがブリ下がりの状態。
だって、ただでさえスーパーアグリが撤退で寂しさいっぱいなのに、中嶋一貴がスタートでいきなり接触リタイア・・・。おまけにバトンの抜かれっぷりが悲しい。
どこに焦点を置いていいものやらと思っているうちに淡々とレースが進み、マッサがポール・トゥ・ウィンでフィニッシュ。・・・なんだかなあ。
次回はモナコだからまだ見ようもあるけど、このままフェラーリの独走を許したらチャンピオンシップがつまんなくなりそうで心配。
・・・はあ。
posted by フラッ太 ｜21:46 |
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2008年04月08日
バーレーンＧＰをさらっと・・・。
早起きしてバーレーンＧＰを見た。珍しく完走率の高いレースだった。至る所で接近戦が繰り広げられたが、個人的にはライコネンのオーバーテイクが一番すごかった。ああいう滑りやすい路面ではライコネンは強いよなあ。去年の富士でも「そこで抜くか！」って抜き方をしたし・・・。
驚きといえば、ここまで３戦を消化してコンストラクターズのトップがＢＭＷ（３０点）ということ。絶対的な速さはフェラーリなんだろうけど、コンスタントに走ってポイントを重ねて２番手集団から抜け出した感がある。実質的に２戦で２９点のフェラーリが本命なのは動かしがたいだろうが、それでも今年はけっこうＢＭＷがからんでくるレースは多くなりそうで、マクラーレンとの２強対決とはいかない気がする。クビサは予選でポールも獲ったことだし。
日本勢では、トヨタが（と言うよりトゥルーリが）頑張っている。ある程度の戦闘力はあるのかなあと感じたが、でも優勝は無理だろうなあ。「カイゼン」では表彰台の真ん中には立てない。個人的にそう思っているもんで・・・。
さて、２週開いてスペインからヨーロッパラウンドが始まる。序盤戦の「準備運動」が終わって、各チームがどんな進化を遂げるか。中嶋一貴には予選のマネージメントをもう少しうまくやってほしいなあ。アクシデントに左右されたこともあるけど、常にトップ１０を狙える位置にいてほしい。粘りの走りは見せてくれたのだから、あとは攻めの走りを見せてほしい。
楽しみだなあ。
posted by フラッ太 ｜08:47 |
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2007年10月23日
Ｆ１最終戦・ブラジルグランプリ。
さて。
泣いても笑っても、このレースで全てが決まる。時差の都合上、地上波も生中継。チャンピオン決定のレースとあって、地上波もわかりやすい実況を心がけたようで（笑）、逐一その時点でチャンピオンが誰になるかを説明していた。
ハミルトン １０７ｐ：２位以上でＯＫ。
アロンソ １０３ｐ：優勝ならハミルトン３位以下など４ｐを逆転（同点ではダメ）。
ライコネン １００ｐ：２位以上が絶対条件。後は２人の結果次第。
予選はハミルトン２位、ライコネン３位、アロンソ４位。順位通り決勝も終わるとハミルトンがチャンピオン。が、この予選順位がスタートに微妙な影を落とす。
スタートダッシュは奇数グリッドの方が有利。ポールのマッサに続くようにしてハミルトンをパス。アロンソもハミルトンの一瞬の隙をつき３位に躍り出る。プレッシャーか若さか、ハミルトンはアロンソに追いつこうとした時にオーバーランして順位を７位にまで落としてしまう。山本左近がコースアウトから戻ってきたフィジケラにぶつかってリタイア。ちょっとツキがなかったか。
ハミルトンがペースを上げ始めた８周目、突如としてギアボックストラブルが発生。何とか治ったもののほぼドンケツにまでポジションを急降下。しかし、ここからのハミルトンは正に怒濤の追い上げで１０位まで戻してくる。
１回目のピットストップ。ハミルトンはソフトタイヤ＆ショートストップでポジションアップを目論む。マッサ、ライコネン、アロンソの位置関係は変わらず。中嶋一貴もだいぶ引っ張ってピットインをするのだが車を止めきれずピットクルーを轢いてしまうアクシデントが発生（クルーは軽傷らしい）。ハミルトンは９位に上がった時点でもう１度ピットストップ。これで上位陣と残りピットストップの回数が並ぶが周回遅れになってしまう。
２回目のピットストップ。ここまでアロンソはペースを上げられず３位キープが精一杯。そしてマッサとライコネンの位置関係。マッサが先に入り、前が開いたライコネンはここから攻めまくった。かつてシューマッハが得意とし、現代Ｆ１の勝利の方程式となったピットストップによる逆転劇。ライコネンはそれを着実に実行した。
ピットレーンの出口。コース上では後方からマッサが迫る。手に汗握る瞬間。ギリギリでライコネンがマッサの前に出る。この時は力入ったなあ。ライコネンが逆転した時点では、ライコネン１位、アロンソ４位、ハミルトン８位。ただしハミルトンはもう１回ピットストップしなければならず作業終了時には９位。アロンソの前を走っていたクビサが３ストップで後退しアロンソは３位に復帰。
ハミルトンが必死に食い下がるが、７位がやっと。レースの結果はライコネンが優勝で今期６勝目。アロンソが３位。よって、ドライバーズチャンピオンシップはライコネン１１０ｐ、アロンソ１０９ｐ、ハミルトン１０９ｐとなり正に大逆転でライコネンがタイトルを獲得することとなった。
日本勢はトゥルーリが８位入賞。トヨタは何とか帳尻を合わせた格好。奇しくも父親と同じブラジルＧＰがデビューレースとなった中嶋一貴は予選１９位から盛り返し１０位完走。これは評価に値する。琢磨は１２位完走。琢磨もちゃんとレースをしていたのは良かった。
チャンピオンの行方があっちへ行ったりこっちへ行ったりと最後まで目の離せないレースだった。晴郎ちゃんじゃないけど、いやあ、Ｆ１って本当にいいもんですね。このレースだけをとっても、今年全体のシーズンを通してみてもドラマがあった。
これだから、Ｆ１を見るのはやめられないんだよね。
今回はレース展開に絞って書きましたが、感想はまた改めて書くことにします。いろいろ思うところがあるので・・・。
では。
posted by フラッ太 ｜09:25 |
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2007年10月22日
チャンピオン決定！
さて。
Ｆ１最終戦・ブラジルグランプリ。
情報を遮断し、寝過ごさないよう十分眠って、ようやっと見ることができました。
結果は、ライコネンが勝利。
そして、ドライバーズチャンピオンも大逆転で獲得。
素晴らしいレースでした。
レースの模様や感想は明日以降書きますが、しばらく「語れる」のは間違いないです。
今日はここまで。
では。
posted by フラッ太 ｜17:23 |
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2007年10月09日
Ｆ１第１６戦・中国ＧＰ。
さて。
ハミルトンがルーキーイヤーでチャンピオン獲得というとんでもない快挙に王手をかけて迎える中国ＧＰ。時差がないため、日曜の夕方から情報を遮断していました。
でも、正直あまり見る気がしなかったんです。
予選結果は、ハミルトンがポールポジション、逆転を狙うアロンソが４番手。しかも台風が接近中とか。これじゃ富士と同じ展開になるのでは・・・。ハミルトンに勝ってもらっては困るのだ。優勝でなくてもアロンソが２ポイント以上差を詰めなければチャンピオン決定というかなり有利な状況。
しかしというか、やっぱりというかＦ１は一筋縄ではいかない。
先に結果から言うと、チャンピオン決定は次の最終戦・ブラジルＧＰに持ち越し。しかも、ハミルトンがノーポイント、ライコネンが勝利しアロンソは２位。これにより、ポイントはハミルトンが１０７、アロンソが１０３、ライコネンが１００となり、ライコネンにも逆転チャンピオンの可能性が出てきたのである（ポイントは、優勝が１０。以下８、６、５、４、３、２、１）。
雨の上海インターナショナルサーキット。
ウェットレースではあるが、富士の時と違って大雨ではない。しかし雨の降り方によってはレース展開は波乱含みとなる。スタートは、アロンソが並びかけるがおおむね綺麗なスタート。しかし、ウェットレースということであちこちで抜きつ抜かれつの丁々発止が展開されていた。富士とは対照的にちっとも眠くならないレース展開（笑）。序盤の主役はトヨタのラルフ・シューマッハ。来期のシートが危なくなっているせいか（？）ガンガン仕掛けていた。
１回目のピットストップが終わり、路面が乾き始める。タイヤをドライにすべきか迷う難しいレース状況の中、ライコネンが仕掛ける。僅かなスキを見逃さず溝のないウェットタイヤで（！）オーバーテイク。ハミルトンがこの後ペースを一気に落とす。やはりタイヤが厳しかったようでピットに向かったのだが、あろう事かピットロードをオーバースピード。サンドトラップに捕まりピットにたどり着けず何とリタイア。ハミルトンがもがいている間、ずっと「止〜ま〜れ、止〜ま〜れ」「降〜り〜ろ、降〜り〜ろ」と画面に向かって呪詛しておりました。ハミルトンが降りた瞬間ガッツポーズしましたよ（笑）。
終盤の主役は、富士で散々だったヴェッテル。上位陣がピットストップを終わった段階で何と４位につけていた。バトンが何度か仕掛けるものの４位を守りきり、ダメドライバーのレッテルを見事に払拭。ヴェッテルのいるトロロッソは、６位にリウッツィも入賞しコンストラクターズポイントをこのレースだけで一気に８ポイントも稼ぎ、スーパーアグリを上回った。ちっ。
優勝はライコネンで今期５勝目。その後はアロンソ、マッサと続きホンダのバトンは５位でフィニッシュ。泣いても笑っても、最終戦のブラジルで雌雄を決することとなった。Ｆ１の神様は粋な演出をしてくれる。ハミルトン有利に変わりはないが、俄然面白くなったことは間違いない。
ハミルトンは勝ったレースは全てポールトゥウィン。確かにそれはそれですごいことなのだが、やっぱり「腕」で抜くってのがないとつまらない。コメントがやたら優等生的なのも、イマイチ好きになれない理由。
ま、ともかく、ブラジルが楽しみ。
では。
posted by フラッ太 ｜09:23 |
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2007年10月02日
Ｆ１第１５戦・日本ＧＰ。
さて。
思いっきり周回遅れのレポート（ってほどのものでもないか・・・）です。正直、テンションが上がりません。時間がかなり経っていることもあるし、雨のレースだったし、レース以外のところで何かとケチがついちゃったし・・・。
今年は富士スピードウェイでの開催。
１．５キロもあるホームストレート。かといって、ダウンフォースを削りすぎるとインフィールドがどうにもならなくなる・・・。タイプとしては、かつてのエストリルサーキットに近いのかなあ、という印象。
逆転でチャンピオンになるためには、絶対に勝たなければならないフェラーリのライコネン。ところが、予選はハミルトン・アロンソのマクラーレン勢がワンツー。フェラーリは２列目に。・・・この時点でちょっとテンションが下がってた（笑）。
決勝は、セーフティーカーが先導してのスタート。１９周もぐるぐる回ってやっとレース本番。実況でも話があったが、フェラーリはギャンブルに出ていたようで、通常のレインタイヤを履いていたがこれがモロに裏目。とても通常のウェットで走れる状態ではなく、１回余計なピットストップをする羽目に。
レース再開後は、それなりにオーバーテイクシーンはあったが、チャンピオン・アロンソがまさかのクラッシュでリタイア。このクラッシュでまたセーフティーカーが入るのだが、それまで２位を走っていたマーク・ウェバーが３位のＳ・ヴェッテルに追突されるという悲劇が起こる。
マーク・ウェバーのいるレッドブルとヴェッテルのいるトロロッソは兄弟チーム。言ってみれば仲間内で潰し合うという最悪の展開。しかもオカマを掘ったヴェッテルも結局リタイア。トロロッソは、かつてのミナルディが前身のチーム。新体制にはなったものの、スーパーアグリやスパイカーとドンケツ争いをするほどの下位チーム。何とも、もったいない・・・。
日本勢、特にホームコースともいえるトヨタが何とも締まらない。ラルフはリタイア、トゥルーリも入賞できずと散々。雨のレースで久しぶりに２時間レースになるかと思われたが、ギリギリで規定周回数通りのレースとなった。結局、ハミルトンがポールトゥウィンで今期４勝目。ドライバーズチャンピオンに王手をかけた。
終盤のライコネンのオーバーテイクは執念を感じたが、それでも３位が精一杯。でも、これはライコネンを責めるのはかわいそう。あの状況ではこれより上は無理だったろうし。最後の最後でマッサがクビサをかわしたシーンはすごかったけど。
ただ、今回のレースはいろんな意味で後味が悪かった。寝過ごしてレースを見逃したという個人的なものはひとまず置いといて（笑）。今回は交通渋滞を防ぐため、チケットアンドライド方式が採られたとか。簡単に言えば、チケットとサーキットまでの交通手段（シャトルバスなど）をセットで販売するというものらしいが、簡易舗装をした道路が陥没して４時間も足止めを喰らったとか、決勝レースに間に合わなかった観客がいたとか、とにかくトラブルの連続。
しかも、第１コーナー近くの席がレースが見にくい（というより見えない？）とクレームが殺到し、３億だかの払い戻しがあったとか。月曜のスポニチで「大失態」と１面にデカデカと載っていたし（苦笑）。一応隔年開催ということだから再来年には行われるんだろうけど・・・大丈夫か？
長々と書いてしまいました。
では。
posted by フラッ太 ｜09:51 |
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