FANTASISTA!!

2006年05月01日

忘れない、この日を絶対に忘れない！！

５月１日、この日は僕にとって生涯忘れられない一日です。

内容はかなりブルーなものですがよかったら読んでください。僕の正直な気持ちを綴りました。そして、それなりに長いです（笑）

１９９４年５月１日、この日世界中が悲しみの涙で満たされた。

アイルトン・セナ死去、享年３４歳。あまりにも早すぎた死だった。

今年でアイルトンが亡くなって１２年が経ちます。もし彼が生きていたら４６歳になっていたはずです。その間Ｆ１の世界も様変わりをしました。昨年から「Ｆ１ドライバー列伝」という記事をアップし続けていますがその１回目がアイルトンでした。そこで今日はもう少し掘り下げてアイルトンを振り返ってみます。アイルトンがこの世を去ったこの日を絶対に忘れないために・・・

ここで今一度彼のプロフィールを振り返ってみます。

Ａｙｒｔｏｎ　Ｓｅｎｎａ　Ｄａ　Ｓｉｌｖａ　アイルトン・セナ・ダ・シルヴァ

１９６０年３月２１日生まれブラジル・サンパウロ出身。

４歳の頃にカートを親から与えられてそれがきっかけでレースに夢中になる。１３歳で本格的にカートレースをするようになり１９７８年には日本に初来日しそこでもカートレースをした。

１９８０年には結婚をし活動をイギリスに移すことになる。その後離婚を経験したが１９８３年にイギリスＦ３タイトルを獲得、その翌年、トールマン（現ルノー）からデビューを果たす。

が、１９９４年５月１日、イタリアはモデナという街にある「イモラ・サーキット」の「タンブレロ」という高速コーナー（今はシケインになっている）でクラッシュし、この世を去った。享年３４歳、あまりにも早過ぎる死だった。

１９８４年から１９９４年までの１０年間で出走回数が１６１、優勝が４１、通算獲得ポイントが６１４、表彰台回数が８０、ポールポジションが６５、ファステストラップが１９、タイトル獲得３回の実績を残した。

ちなみにセナというのは母親の旧姓で正確な本名は「アイルトン・ダ・シルヴァ」なのかもしれない。

ちなみに若手時代は「ハリー」と呼ばれていたようです。この由来を知っている方はいますか？みかんさん知ってる？？



さて今回の記事でピックアップしたい点が４つあります。雨の速さ、セナ足、レーススタイル、そして事故・・・

雨の速さについて・・・

少年時代にカートでレース生活を過ごしていたアイルトン、ある雨のレースでライバルたちに全くついていけずに惨敗を喫した。その悔しさゆえに雨が降る日を選んで練習走行をするようになった。これが「雨のセナ」と呼ばれる原点だったのかもしれない。アイルトンは「天才」と呼ばれる事があったがその影では人知れずの努力があってその事を忘れるような人ではなかった。
後日談だがアイルトンは雨のレースを得意とはしていたが実際は雨のレースは好きではないということを告白していた。これはレーシングドライバーであるならば「普通の反応」であって中嶋悟も同様の反応を見せたと言われている。

セナ足について・・・

セナ足とはセナが行うアクセルワークの事だがもう少し正確に記すと１秒間に６回もアクセルの開閉を繰り返し、バタ足というよりは「けいれん」に近い動きです。これによってコーナリング中のエンジン回転を上げて高いスピードを維持することができた。そしてコーナー出口でアクセル全開にする時にも加速の点で有利に働き、ホイールスピンを起こさないという利点もあった。

例えば鈴鹿ならＳ字、逆バンク、スプーンで「セナ足」が見られた。こう考えるとセナ足の使用目的は「高速維持と出口加速力向上」ということになるだろう。燃費は悪くはなるけど立ち上がりの加速は本当に素晴らしいものがある。

ちなみにセナ足と言う言葉は「日本だけで使われている言葉」ということも付け加えておく。

レーススタイルについて・・・

セナは予選でポールポジションを取り、そして決勝では序盤に大きな差をつけ中盤はそのマージンをキープし、終盤はクルマを労りながらゴールするという典型的な「先行逃げ切り」タイプのドライビングをします。

ただ同じスタイルのマンセルと違って「計算された先行策」である事を強調します。なぜか？ある特徴に表れているからです。

それは「ファステストラップが異常に少ない」という事実が物語っているからです。

例えばプロストは「決勝で速ければいい」という考えから決勝のファステストラップが本当に多かった。マンセルは「イケイケドンドン」なレースを展開し「ファステストラップを常に塗りかえることが自分のマイペース」なので彼もファステストラップが多かった。

アイルトンは序盤に飛ばすには飛ばすけど中盤はマージンをキープする戦略をとるのでガソリンが減ってきてマシンが軽くなるレース中盤から終盤にかけてはペースアップをそれほどしない。だからファステストラップが少ないといえる。ちなみにファステストラップ数は通算１９回、彼の実績を考えるとビックリするほどの少なさではある。

そしてなんといってもブロックのうまさ。マシンポテンシャル的に不利な状況の中で一瞬の隙をついて前に出てその後は見事なマシンコントロールと無駄のないライン取りでライバルを押さえ込むレースを展開していた。代表例が９２年のモナコでしょう。

さらに上記とは逆にセナのペースの方が速いのにライバルに押さえ込まれて２位や３位、それ以下に甘んじるというレースがほとんどないという点も注目できるでしょう。って事は、基本的にイコールコンディションなら、もっと言えばドライバー自身のポテンシャルで言えば「誰もセナには敵わない」と結論する事が出来る。

そしてなによりも「音速の貴公子」というニックネーム（Ｂｙ古舘伊知郎）の由来になったのが「予選での速さ」でしょう。

たった１周にかける集中力たるは本当に素晴らしいものです。９０年の鈴鹿でのタイムアタックを覚えているだろうか？誰よりも速くシケインを通過するセナを見て本当に感動したのを僕は今でも覚えている。ちなみに８９年の鈴鹿でのポールタイムと２位プロストとのタイム差が一番大きな差だった。約１秒７の差。アドバンテージがあるにもかかわらずセナは予選での速さを追及し続けた。ちなみに１９８８年第１４戦スペインＧＰから１９８９年アメリカＧＰまで８戦連続ポールポジションを獲得したアイルトン、この記録は未だに破られていない。

そしてセナの速さの秘密として彼が「左利きであった」という事実がある事も付け加えておきます。

そして事故について・・・

今回の記事を書くに当たって絶対にはずせない事柄・・・

１９９４年５月１日Ｆ１グランプリ第３戦サンマリノＧＰ決勝。このレースでポールポジションを獲得したアイルトン。レーススタートをしセナ１位、２位にはミハエル・シューマッハーがピタッとついてくる。そんなミハエルの猛追を受けつつ扱いにくいマシンを操るセナ。

悲劇は７周目に起こった・・・

７周目に入って最初の高速コーナー「タンブレロ」。そのコーナーを通過しようとした時突如セナのマシンが直進する形でコースアウトし、コース脇のコンクリートウォールに激突した。マシンは文字通り大破しセナ本人はヘリコプターで病院に搬送されるもまもなく死亡した。（正確には脳死判定が下ってその後心停止に至った）

その惨状はセナの青いレーシングスーツが血で「赤く」染まるほどだった。何とも皮肉な結果になってしまった。

事故の原因としてはステアリング系統のトラブルによるマシンコントロールが出来ない状況に陥ったと考えられるが実際は未だにわかっていない。ひとついえる事はアイルトン自身のミスではないということだけです。

この事故によってウイリアムズチームの首脳陣は事故の過失性を疑われて裁判にかけられたが結局は無罪判決が下った。
当然だと思う。チーム関係者だってマシンのトラブルを察知する事なんで出来るわけがないし、マシントラブルさせるためにマシンを作るわけではないはずだ。

そしてアイルトンの死因に関して・・・

コンクリートウォールに激突して大破したマシンの破片（サスペンションアーム）がアイルトンのヘルメットをのバイザーを貫通してアイルトンの頭部に弾丸のように直撃した事が致命傷になったという見方が一番有力視されている。

今回の記事の為に調べて初めてわかった事なんだけどアイルトンは前日に亡くなったローランド・ラッツェンバーガーにレース後哀悼の意を表する心づもりがあったらしくＦＷ１６のコックピットの中からオーストリア国旗が発見されたという。何とも皮肉なことだ。

アイルトンの死はブラジルに多大なるショックを与えてしまった。

当日ブラジルではサンパウロでサンパウロＦＣ対パルメイラスの試合が行われたが試合開始直後に試合を中断、セナに対して黙祷が捧げられた。テレビ局もこの日はセナ一本に番組を構成し一日以上放送し続けた。新聞は即日完売、葬儀中継の視聴率は５０％を超えたという。

ブラジル政府もアイルトンの死に対して国葬の礼をもってあたり、亡骸はサンパウロ市にあるモルンビー墓地に葬られた。墓碑銘は「ＮＡＤＡ　ＰＯＤＥ　ＭＥ　ＳＥＰＡＰＡＲ　ＤＯ　ＡＭＯＲ　ＤＥ　ＤＥＵＳ（神の愛より我を分かつものなし）」。

ブラジルではセナの命日５月１日を「交通安全の日」に制定している。

アイルトンは日本を愛していた、そして僕たちもアイルトンを愛していた。アイルトンと日本、ホンダが繋いでくれた相思相愛の関係は本当に日本のＦ１ファンに幸せをもたらしてくれた。

皆さんはアイルトンをどのような形で知りましたか？僕は「週刊少年ジャンプ」で知りました。もちろん８９年の鈴鹿のレースをチラッと観ていたけどよくはわからなかった。ひとつの情報源としてジャンプの果たした役目というのは本当に大きいと思う。そんなアイルトンが亡くなってもう１２年・・・未だに信じられないです。どこからかひょっこり表れてきそうな感じが今でもします。

皆さんもアイルトンに対してはそれぞれ想うところがあるでしょう。僕の想うところは理解していただけたでしょうか？僕は今でもアイルトンを尊敬し、そして愛しています。今、Ｆ１が好きでいられるのもアイルトンがいたからなんですから。

アイルトン・・・あなたは何故あの日レースをしなければいけなかったのですか?

ルーベンスのクラッシュやローランドの事故を目の当たりにしてあなたはひどくナーバスになっていた。たった１レース棄権してもよかったはず、なのにあなたは何故レースに参加したのですか？

僕たちはいつまでもあなたがＦ１で走っているのを見たかった。個人的にはあなたが大好きなフェラーリで走るところを見たかった。それが出来なくて本当に残念です。

あなたはレースを本当に愛していた、そして誰よりも安全については人一倍気にしていた。そんなあなたが事故で亡くなってしまうなんて未だに信じられません。

僕たちはあなたに対して憧れを抱いていた。そしてあなたが一番前でレースをスタートしそして１番にゴールする姿を見て僕たちは誇らしく感じていた。

あなたは今まで走ってきたレースを振り返ってみてどのレースが印象的でしたか？

初優勝のポルトガルですか？あの時雨の中であなただけが安定感あるドライビングを見せてくれましたね。

８７年のモナコですか？このレースからあなたの「モナコ伝説」は始まりましたからね。

８８年の鈴鹿ですか？スタート直後エンジンストールしてしまって一時はどうなるかと思ったけどその後の猛追撃は圧巻でした。

９０年のアメリカですか？あなたはこのレースで本当にレースを楽しんでいた。若いアレジを昔の自分とダブらせていたのですか？

９１年のブラジルですか？母国での初優勝、その時あなたはまるで生まれたての赤ちゃんのように泣いていましたね。クルマが６速しか使えない状態で本当によく走りきりましたね。

同じ９１年のハンガリーですか？本田宗一郎さんが亡くなった後の弔いレースにあなたは見事に勝ちました。ホンダとの関係を堅く守ったあなたを僕は誇らしく感じました。

９２年のモナコですか？ウイリアムズのアドバンテージが大きい中であなたはやっぱりモナコでやってくれましたね。この日の夜日本中がどれだけ歓声をあげた事でしょうか?レースでこれほど興奮した事はありませんよ、アイルトン。

９３年の南アフリカですか？アランとのバトルは本当にデッドヒートという名にふさわしいものでした。こんなバトルをずっと僕たちは待っていました。そしてあなたとアランの後ろからついてくるミハエル・・・この時世代交代の予感をあなたは感じていたのでしょうか？

９３年のブラジルですか？雨のレースを落ち着いてこなし、母国での２勝目ですね。どんな気分だったんですか？

９３年の鈴鹿ですか？あなたが愛した日本で、そして鈴鹿で勝てた事は本当に嬉しかったでしょうね。

そしてあなたが最後に勝利したオーストラリアですか？今まで確執が続いていたアランとの和睦は本当に嬉しかったです。あんな感動的な場面はもう見る事が出来ないでしょう。

あなたの走ったレースを振り返ると色んな思い出が甦ってきます。それはすごく楽しいものですがあなたが既にいないという現実を直視せざるを得ないという寂しさにも駆られます。

アイルトン、どうしてあなたは死ななければならなかったのですか？

アイルトン、あなたはよく聖書を読んでいましたね。あなたが神を信じ、神を愛していることも僕たちはよく知っています。あなたは聖書にあるこの言葉をご存知ですか？

「あなたの目はまっすぐ前方を見るべきである。あなたの輝く目は自分の前をまっすぐ見つめるべきである。」

あなたは前を向いていた、常に前を向いていた。だからたくさんポールポジションを獲り、そしてレースにも勝利を重ねてきた。飽くなきその姿勢は「常に前を向いていた」からなのでしょう。

アイルトン、２０００年にあなたの勝利数「４１」に並んだ時のミハエル・シューマッハーの涙をあなたはどう感じますか？

ミハエルはあなたに憧れてレースの世界に飛び込んできました。あなたの背中を追い続けてきた。そんな彼だからあえてあなたに「生意気な態度」をとり続けたのかもしれませんね。

僕はあの涙を見た時は本当に嬉しかった。初めて「人間」シューマッハーを見た気がします。彼もあなたをリスペクトしているんだなと・・・

そして貴方が亡くなってから１２年後のサンマリノＧＰでミハエルがあなたのポールポジションの記録を抜きました。あなたはきっと喜ぶことでしょう。

あなたのＦ１人生はホンダと共にあったといっても過言ではありません。あなたが奏でる「ホンダサウンド」は本当に素晴らしいもので心地よいメロディです。

なによりあなたのブロックのうまさは感動的でした。９２年のモナコでナイジェルを押さえ切ったレースを改めて見てどんなに圧力がかかっても絶対道を譲る事はなかった。そのうまさをもったドライバーは今はいないです。あなたよりブロックのうまいドライバーを僕は知りません。

そして人として取るべき道を常に示してこられましたね。やさしさを示し、命の尊さを尊重し、人との関係を重んじ・・・僕の思考はあなたのそんな姿勢に影響を受けました。

だから、アイルトン・・・あなたを失ったのは本当に辛いことでした。

あなたが亡くなってからあなたの功績を讃える展示会にも足を運びました。あなたが実際に着たレーシングスーツやシューズ、グローブなどを見ましたよ。見るたびにあなたがそばにいるような錯覚にさえなるほどでした。でもあなたはもういない・・・

アイルトン、僕はあなたを愛していることをわかっていただけましたか？あなたとお話する事は出来ない、あなたと握手する事も出来ない・・・でもあなたは僕の心の中でずっと走り続けています。常にポールポジションからスタートしてずっと走っています。


だから、僕はあなたの事は忘れない、絶対に忘れない！！あなたの事を未来の子供たちに伝えるために、僕はあなたを忘れない！！そしてあなたがこの世から去った「５月１日」という日を忘れない、この日を絶対に忘れない！！

Ｙｏｕ　ｍｉｇｈｔ　ｈａｖｅ　ｂｒｏｕｇｈｔ　ｍｅ　ｓｏｍｅｔｈｉｎｇ　ｇｏｏｄ

Ｗｈｙ　ｄｉｄｎ’ｔ　ｙｏｕ　ｌｅｔ　ｍｅ　ｋｎｏｗ　ｗｈａｔ　ｉｔ　ｗａｓ

Ｉ　ｂｅｌｉｅｖｅ　ｗｅ　ｃｏｕｌｄ　ｈａｖｅ　ｂｅｅｎ　ｔｏｇｅｔｈｅｒ

Ｏｈ　Ｉ　ｎｅｅｄ　ｙｏｕ　ｓｏ　ｍｕｃｈ

Ｉ’ｌｌ　ｎｅｖｅｒ　ｓａｙ　ｇｏｏｄ−ｂｙｅ

Ａｙｒｔｏｎ・・・Ｆｏｒｅｖｅｒ！

posted by ダイ ｜08:35 | モータースポーツ（F1など） | コメント(11) | トラックバック(0)